Li Dongmin di Juefei Technology: la tecnologia di guida autonoma è entrata nell'era ecologica e la Cina sta guidando il mondo

Nel 2020, i nuovi veicoli energetici che si sono distinti sul mercato dei capitali hanno "diffuso" il concetto di guida autonoma in tutto il mondo. Sebbene i sistemi installati nei veicoli prodotti in serie siano per la maggior parte al di sotto del livello L3 e ci siano ancora molti aspetti da migliorare in ambito tecnologico e normativo, questa ondata di corsa verso il futuro è già in atto.

Con l'arrivo del 2021, il settore della guida autonoma ha spesso ricevuto il favore del capitale. Didi Autonomous Driving ha ricevuto 300 milioni di dollari in finanziamenti guidati da IDG Capital, mentre Cruise, una sussidiaria di General Motors, ha ricevuto 2 miliardi di dollari in ulteriori investimenti azionari da investitori tra cui Microsoft. Non c'è dubbio che la guida autonoma sia diventata indiscutibilmente l'Everest dell'era dell'intelligenza artificiale, spingendo un gran numero di grandi aziende come Apple e Huawei a lanciarsi sul mercato.

Come altri settori, il mondo è attualmente diviso in due direzioni verso la guida autonoma: Cina e Stati Uniti. In termini di intelligenza dei singoli veicoli, le aziende americane rappresentate da Google Waymo continuano a essere leader, ma in termini di collaborazione veicolo-strada, che ha una prospettiva più ampia, lo standard C-V2X promosso a livello nazionale è stato ampiamente riconosciuto dall'industria tradizionale e un gran numero di aziende cinesi del settore si sono quindi imbarcate sulla strada della guida autonoma.

In questo percorso in continua evoluzione della guida autonoma, Juefei Technology, una delle poche aziende nazionali di innovazione tecnologica in ambito di intelligenza artificiale focalizzata sul settore, ha creato una piattaforma di servizi dati con al centro la "digitalizzazione stradale", fornendo al contempo servizi di applicazione dati per diversi livelli del settore. Grazie all'"integrazione dei dati e all'innovazione" come principale forza trainante, è diventato l'operatore di dati intelligenti più noto nel campo della collaborazione veicolo-strada. Man mano che Juefei Technology approfondisce la sua cooperazione con tutte le parti del settore, unita all'implementazione integrata di hardware e software edge, la soluzione di collaborazione veicolo-strada di Juefei Technology è stata implementata anche in molte regioni. Juefei Technology è gradualmente diventata leader nel settore e ha definito il modello "Juefei" per il percorso della Cina verso la guida autonoma.

La strada della Cina verso la guida autonoma

Il futuro della tecnologia di guida autonoma sta diventando sempre più chiaro, ma a giudicare dai percorsi di sviluppo dei diversi attori del settore, le aziende cinesi e statunitensi stanno guidando ciascuna due percorsi tecnologici diversi.

Uno è il modello hardware intelligente per singolo veicolo, che si concentra sul miglioramento della potenza di calcolo di un singolo veicolo, dominato dalla Silicon Valley negli Stati Uniti, come Google Waymo; L'altro percorso è il percorso di rete intelligente guidato dalla Cina, che utilizza la forma di collaborazione veicolo-strada (V2X) e la costruzione di infrastrutture per garantire un'implementazione su larga scala della mobilità intelligente.

Al contrario, l'intelligenza delle biciclette si basa principalmente sui sensori per realizzare le funzioni sopra menzionate. Lo svantaggio è che ciò comporterà l'accumulo di un gran numero di sensori, con conseguente aumento del costo di ciascun veicolo. Inoltre, quando si rileva la presenza di un veicolo, spesso si formano angoli ciechi visivi dovuti all'ostruzione causata dal veicolo che precede o da dossi sulla strada, rappresentando un pericolo per la sicurezza.

Nell'attuale contesto di mancanza di infrastrutture e di lotta tra i vari attori del settore, l'intelligenza dei singoli veicoli sembra aver dimostrato maggiore vitalità e occupa una posizione dominante nella percezione della guida autonoma da parte delle persone.

Tuttavia, a lungo termine, la tecnologia collaborativa veicolo-strada che utilizza stazioni base e tecnologie di comunicazione wireless per condurre rilevamenti collaborativi tra persone, veicoli e strade e fornire alle auto una visione illimitata può non solo ridurre efficacemente i costi delle auto intelligenti e migliorare la sicurezza della guida senza conducente, ma è anche una chiave realistica per sbloccare la visione futura delle città intelligenti.

Nel 2017, il Consiglio di Stato ha chiaramente proposto "la dimostrazione e la promozione della tecnologia cooperativa veicolo-strada" nel "13° Piano quinquennale per lo sviluppo di un moderno sistema di trasporto completo";

Nel 2020, 11 ministeri e commissioni nazionali hanno emanato congiuntamente la "Strategia per l'innovazione e lo sviluppo dei veicoli intelligenti", proponendo di combinare l'implementazione commerciale del 5G, promuovere la costruzione coordinata del 5G e dell'Internet dei veicoli, realizzare lo sviluppo dello standard 5G-V2X e la verifica della ricerca e sviluppo e promuovere l'inclusione dell'Internet dei veicoli nel progetto nazionale di costruzione di nuove infrastrutture informatiche.

Il mercato ha rapidamente lanciato numerose risposte a questa politica. Tra il 2018 e il 2020, con l'implementazione della tecnologia 5G, si è sviluppata rapidamente la tecnologia collaborativa veicolo-strada nazionale. Grazie all'avvento dei chip dell'Internet of Vehicles e della tecnologia dei sensori stradali, le basi hardware per la collaborazione veicolo-strada hanno gradualmente preso forma e la costruzione dell'oleodotto è stata inizialmente completata.

"Ma cosa viene trasportato nella conduttura e cosa sta coordinando la collaborazione veicolo-strada?" Li Dongmin, CEO di Juefei Technology, pone una domanda fondamentale sul mercato e sulla tecnologia: "Quando apparirà sul mercato una vera soluzione di collaborazione veicolo-strada?"

  Immagine: Li Dongmin, CEO di Juefei Technology

È partendo da questa domanda che Juefei Technology si è posizionata fin dal suo inizio come fornitore di servizi di dati collaborativi veicolo-strada.

Li Dongmin ha affermato: "Poche startup decidono cosa non faranno all'inizio della loro attività, ma noi abbiamo deciso di non realizzare hardware o sistemi di controllo per auto, bensì di concentrarci sull'elaborazione di dati dinamici e statici generati continuamente e di utilizzare il motore dati per guidare l'implementazione della tecnologia collaborativa veicolo-strada".

L'obiettivo di Juefei Technology è creare un motore di dati per l'intero settore dei viaggi intelligenti. Da un lato, potenzia gli scenari operativi attraverso capacità digitali ad alta precisione. D'altro canto, fornisce soluzioni intelligenti affidabili e precise attraverso la sincronizzazione spaziotemporale e l'integrazione dei dati dei sensori a bordo veicolo e a bordo strada con mappe ad alta precisione, garantendo efficacemente l'affidabilità e la sicurezza dei veicoli a guida autonoma. Come ha affermato Zhang Bei, accademico dell'Accademia cinese delle scienze, l'intelligenza artificiale del futuro sarà una combinazione di intelligenza basata sulla conoscenza e sui dati.

Dopo l'immissione sul mercato del motore dati di Juefei Technology, sono stati risolti molti problemi nel settore della guida autonoma. Ad esempio, senza affidarsi completamente alla percezione lidar, il lidar e la telecamera possono essere sincronizzati in meno di un millisecondo, compensando alcune carenze naturali della modalità intelligente a veicolo singolo. Non partecipando alla produzione di hardware e non competendo direttamente con gli OEM nel campo dell'intelligenza dei singoli veicoli, Juefei Technology è stata in grado di creare il potenziale per una cooperazione ampia e approfondita con produttori di sensori, OEM e fornitori di servizi di telecomunicazione.

Li Dongmin ha paragonato la fase iniziale del settore della collaborazione veicolo-strada al sistema Android. Di fronte a un settore in rapida crescita e privo di standardizzazione, in cui non è ancora stata stabilita nemmeno la questione se il lidar sia meccanico o fisso, Juefei Technology, che aderisce al credo della cooperazione aperta, avrà più possibilità rispetto ai giganti del settore chiuso che tendono a creare prodotti "per tutta la famiglia".

Ecosistema tecnologico Juefei

Essendo pressoché l'unico fornitore di servizi di dati collaborativi veicolo-strada nel settore, incentrato su motore e servizio dati, Juefei Technology ha ottenuto opportunità di cooperazione di mercato senza precedenti fin dalla sua nascita.

Dal principale OEM commerciale Yutong Bus, ai giganti dei chip NVIDIA e Cambrian, ai produttori di hardware per il trasporto Hikvision e Dahua e altri importanti attori del settore della collaborazione veicolo-strada, tutti hanno collaborato con Juefei Technology.

Tra questi, il partner più importante è China Mobile.

Parlando della cooperazione con China Mobile, Li Dongmin ha affermato: "La domanda tra veicolo-strada-cloud e 5G è bidirezionale. La collaborazione veicolo-strada ha requisiti di latenza estremamente elevati. Dall'acquisizione dei dati dei sensori stradali al calcolo dei dati edge e quindi alla trasmissione all'estremità ricevente dell'auto, il tempo complessivo non può superare i 100 millisecondi, lasciando un massimo di 10 millisecondi per la latenza di rete. Questo obiettivo può essere raggiunto solo con la rete 5G. D'altro canto, la rete 5G con investimenti a livello di trilioni ha anche bisogno della collaborazione veicolo-strada come importante scenario di utilizzo per la sua implementazione tecnologica".

Gli operatori delle telecomunicazioni di tutto il mondo hanno intuito questa tendenza.

L'operatore di telecomunicazioni statunitense AT&T ha firmato da tempo un accordo di cooperazione con l'IDA irlandese e il Consiglio di Dublino per collaborare congiuntamente nel campo dell'Internet dei veicoli; Anche la statunitense Verizon ha investito in anticipo nell'azienda di guida autonoma Renovo.

Ma l'azienda più lungimirante degli operatori è Juefei Technology. Molto prima che il concetto di guida autonoma diventasse popolare, Juefei Technology aveva coraggiosamente previsto che gli operatori di telecomunicazioni cinesi avevano bisogno della tecnologia Juefei e che quest'ultima aveva bisogno anche delle opportunità di mercato che questa offriva.

Li Dongmin ha affermato che quando China Mobile non aveva ancora annunciato i progetti relativi all'RTK, Juefei Technology ha preso l'iniziativa di contattare China Mobile e ha fornito materiali pertinenti sulla guida autonoma e sulla collaborazione veicolo-strada.

Sulla base di una buona previsione di mercato, nell'ottobre 2019, dopo ripetute ricerche tecniche, Juefei Technology ha soddisfatto i severi requisiti del progetto East China Sea Bridge Demonstration Zone di China Mobile nel più breve tempo possibile e con i migliori risultati.

Naturalmente, quando il progetto è stato approvato, Jue Fei ha conquistato completamente anche la fiducia di China Mobile. "La foto dell'interfaccia di sistema di Juefei Technology nel progetto Donghai Bridge è apparsa in tutte le successive scene di visualizzazione del posizionamento ad alta precisione di China Mobile", ha affermato Li Dongmin.

Dopo questa battaglia, Juefei Technology è stata invitata a unirsi al preciso posizionamento "Vertical and Horizontal Plan" di China Mobile in qualità di partner e membro fondatore principale delle soluzioni di guida autonoma di China Mobile, e a svolgere congiuntamente ricerche sulle tecnologie chiave per la guida autonoma negli ambienti 5G.  

Figura: la soluzione di posizionamento a fusione ad alta precisione di Juefei Technology è stata presentata al 5G Autonomous Driving Summit di China Mobile

Inoltre, in un momento in cui le "auto definite dal software" sono diventate un consenso del settore, Juefei Technology, che si impegna a diventare un operatore di servizi dati intelligenti, aderisce alla propria strategia software, porta avanti attivamente la cooperazione commerciale con i principali OEM e fornitori di livello 1 e stringe un'alleanza con partner del settore come la Facoltà di ingegneria automobilistica e dei trasporti dell'Università di Tsinghua per accelerare congiuntamente il ritmo della guida autonoma nell'era dell'intelligenza.

L'anno scorso, Juefei Technology e Yutong Bus hanno collaborato per lanciare un autobus a guida autonoma a Zhengzhou, Henan. Ai passeggeri basta 1 yuan per provare la guida autonoma di livello L4 tra 18 stazioni, cosa che ha attirato un gran numero di cittadini curiosi.

Grazie alla piattaforma "data engine" di guida intelligente, Juefei Technology fornisce a Yutong Bus un sistema di fusione AR a guida autonoma che supporta il rendering di fusione di dati multi-sorgente. Può rappresentare l'ambiente circostante in vari scenari di guida, tra cui veicoli, pedoni, segnali stradali, stato dei semafori, ecc., consentendo agli utenti di sperimentare la tecnologia di guida autonoma in modo visivo. Si segnala che questa è la prima volta nel settore che l'esperienza di sicurezza dell'utente è stata migliorata tramite funzionalità software, dimostrando maggiori possibilità di collaborazione veicolo-strada nel contesto del "China Path".

Allo stesso tempo, dopo aver portato avanti ulteriori pratiche industriali sulla tecnologia collaborativa veicolo-strada, Juefei Technology ha puntato lo sguardo sul mercato dei veicoli commerciali. "Rispetto alle normali autovetture, i veicoli per il trasporto in contesti commerciali come porti e miniere vengono utilizzati più frequentemente e sono più economici", ha affermato Li Dongmin. "Juefei può contare sulla collaborazione tra veicolo e strada per creare un valore maggiore per i suoi partner."

In contesti chiusi come porti e aree minerarie, le cattive condizioni di lavoro possono causare il malfunzionamento dei sensori di un singolo veicolo, dando origine a situazioni pericolose. Juefei Technology può utilizzare sensori quali lidar e telecamere a bordo strada, combinati con nuvole di punti laser, immagini e dati cartografici ad alta precisione, per ottenere la percezione, l'identificazione e il tracciamento in tempo reale dei veicoli e produrre risultati di posizionamento semantici e precisi al centimetro in tempo reale, per poi interagire con la trasmissione del segnale ad alta velocità 5G per fornire una percezione ambientale ad alta precisione e bassa latenza e una navigazione di posizionamento per i veicoli in questi scenari commerciali.

Il viaggio di Juefei verso la collaborazione tra veicoli e infrastrutture

In qualità di startup nel campo della collaborazione veicolo-strada, Juefei Technology non solo si è fatta strada nel competitivo settore della guida autonoma, ma ha anche ottenuto uno status di tutto rispetto nel settore come "operatore di servizi dati", cosa senza precedenti nel settore. Anche la piattaforma aperta e l'ecosistema di alleanze industriali che essa auspica e sostiene hanno ricevuto risposte positive da numerosi giganti. Anche leader del settore come Cambrian e Qianxun considerano Juefei un partner ecologico strategico.

Perché Juefei Technology si è guadagnata una reputazione così elevata nel settore della guida autonoma?

Penso che ci siano due ragioni:

1. Juefei Technology ha una filosofia aperta e inclusiva e un fossato tecnologico sufficientemente elevato;

2. Il futuro del settore descritto da Juefei Technology è stato ampiamente riconosciuto dai partner del settore.

Non vi è dubbio sulla forza tecnica di Juefei Technology, ma il suo imponente fossato non è dovuto all'egemonia sui dati, bensì alle varie competenze acquisite esplorando le incognite del settore. Al di là di tutti i termini tecnici altisonanti, la comprensione e gli investimenti di Juefei Technology nel settore della collaborazione veicolo-strada hanno spianato la strada al progresso del settore.

Ad esempio, in risposta alla precedente situazione in cui il settore operava in modo indipendente e mancava di standardizzazione, Juefei Technology ha dedicato molto tempo ed energie per adattare sensori e dati di specifiche diverse, in modo che i lidar con diversi cablaggi e dati della telecamera di diverse risoluzioni possano essere riconosciuti dai produttori di chip come NVIDIA e Cambrian, aiutandoli così ad acquisire la capacità di entrare nella rete collaborativa veicolo-strada.

Per fare un altro esempio, Juefei Technology analizza, comprende e apprende i vasti e sempre crescenti dati raccolti a bordo strada e a bordo veicolo. Mentre stai leggendo questo articolo, questi dati continuano a confluire nel database ininterrottamente, venendo convertiti in dati fruibili dall'intelligenza artificiale e diventando parte del "motore dati" dell'intero settore veicoli-strade-cloud.

Immagine (da sinistra): Li Dongmin, CEO di Juefei Technology, e Liu Bin, fondatore di Juefei Technology

Il cosiddetto Know How è il processo che va dalla conoscenza dei principi alla verifica tecnica del POC e poi alla comprensione dei dettagli. Si tratta di un lungo processo di verifica tecnica ed è un'area in cui i ritardatari hanno difficoltà a ottenere un vantaggio. Ren Zhengfei, presidente di Huawei, ha anche sottolineato in un recente discorso che "oltre agli algoritmi e alla potenza di calcolo, ciò che è più importante nell'intelligenza artificiale è il know-how. Il know-how nel settore e nelle mani delle aziende è la cristallizzazione di teorie ed esperienze lasciate indietro da decenni di esplorazione e accumulo, decine di milioni di verifiche e ripetute modellazioni".

A questo proposito, Li Dongmin ha ammesso che il fossato tecnologico di Juefei Technology è costituito principalmente dal know-how. Di fronte a questo fossato, "tutti i concorrenti di Juefei Technology sono diventati potenziali clienti", "perché molti produttori hanno superato la fase di verifica POC e sono entrati nella fase di scale-up. Scopriranno che utilizzare direttamente i servizi di data operation di Juefei Technology è in realtà l'opzione più ragionevole e a minor rischio". Li Dongmin ha affermato: "Dato che i costi operativi delle aziende di intelligenza artificiale sono estremamente elevati, le aziende non possono permettersi di perdere denaro e non possono nemmeno permettersi di stare al passo con i tempi".

Oltre alla straordinaria solidità del suo prodotto, Juefei Technology sta anche valutando la possibilità di utilizzare la tecnologia collaborativa veicolo-strada per sovvertire il tradizionale settore dei viaggi automobilistici.

Li Dongmin ritiene che negli ultimi 20 anni, o anche di più, nonostante il settore dei trasporti e dei viaggi sia stato definito un campo Shura, non vi sia stato alcun monopolio e non si sia verificata alcuna situazione in cui il vincitore prende tutto nell'ambito dell'effetto rete. "Ciò è dovuto principalmente al fatto che in passato i partecipanti al settore partecipavano ancora alla costruzione delle infrastrutture del settore con l'intento di produrre hardware".

Sotto la guida di fornitori di servizi di integrazione dati come Juefei Technology, una volta implementato il concetto di rete in tutto il settore, l'efficienza dell'infrastruttura dei sensori stradali migliorerà notevolmente in futuro e il sistema collaborativo veicolo-strada porterà una crescita esponenziale dei benefici al settore.

  Figura: Sito di implementazione della soluzione connessa intelligente di Juefei Technology

Perché il Paese sostiene la collaborazione tra veicoli e strade e la considera addirittura una costruzione infrastrutturale nella nuova era? Uno dei motivi importanti è che i vantaggi economici apportati dalla costruzione di mezzi di trasporto tradizionali sono diventati sempre più limitati.

A differenza dell'elevato costo dell'intelligenza tradizionale di un singolo veicolo, la collaborazione veicolo-strada può non solo ridurre significativamente il costo marginale della nuova intelligenza del veicolo dopo il completamento dell'infrastruttura, ma anche consentire alla Cina di sfruttare appieno le sue capacità infrastrutturali e di raggiungere un vantaggio significativo sui paesi europei e americani nel campo della mobilità intelligente.

Juefei Technology ha già dimostrato in passato la sua tecnologia "super sensing". Dopo che un veicolo ordinario, non modificato, viene collegato al bus CAN dell'auto tramite un telefono cellulare, è in grado di rilevare tutte le interazioni tra i due veicoli e la strada, raggiungendo il livello di guida autonoma L2.5. Secondo Li Dongmin, un prodotto a basso costo che potrebbe cambiare l'impiego dei sensori laser stradali ha superato la verifica POC e sta per essere lanciato sul mercato; i clienti hanno già inoltrato ingenti ordini.

Come ha affermato Li Dongmin, il futuro ecosistema aperto collaborativo veicolo-strada 5G-V2X è come il sistema Android. Le auto cinesi possono raggiungere una guida autonoma altamente precisa, sicura e affidabile con costi hardware relativamente bassi. "Non solo ne trarrà beneficio l'industria automobilistica cinese, ma tutti i settori legati ai trasporti e ai trasporti saranno sconvolti a causa del crollo del rapporto investimenti-produzione".

Figura: Soluzione di percezione della fusione di trasporto intelligente di Juefei Technology

Naturalmente, mentre guardiamo le stelle, dobbiamo anche tenere i piedi per terra. Pur guardando al futuro, è ancora più importante compiere ogni passo avanti nella collaborazione tra veicoli e strade nel presente.

Juefei Technology, che oggi occupa saldamente il primo posto nel settore, ha sempre mantenuto un atteggiamento positivo nei confronti dello sviluppo industriale. Quando collabora con importanti alleati del settore come China Mobile, Juefei Technology è disposta a integrare la propria energia e i propri servizi dati nelle piattaforme dei partner sotto forma di servizi software, rafforzando costantemente i propri partner e fungendo da valido braccio destro.

Foto: Debug tecnico in loco da parte dei dipendenti di Juefei Technology

Il ritmo dello sviluppo tecnologico avanza a passi da gigante. Concetti quali la guida autonoma e la collaborazione veicolo-strada non solo sono riconosciuti dai consumatori e dagli investitori, ma hanno anche ricevuto un incoraggiamento pratico a livello nazionale. Essendo una giovane startup, Juefei Technology è riuscita ad affermarsi saldamente nel settore della collaborazione veicolo-strada, dove abbondano i giganti, e persino a competere con loro. Ciò non solo perché ha colto precocemente il polso dello sviluppo del settore e ha mantenuto il passo con l'orientamento strategico nazionale, ma anche perché ha sempre aderito a uno spirito pragmatico in un settore dominato da PPT e ha ottenuto un grande riconoscimento dai suoi partner con le sue eccezionali capacità tecniche.

Per quanto riguarda la guida autonoma e la collaborazione veicolo-strada, Juefei Technology e i suoi partner stanno facendo progressi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.