Perché i veicoli a nuova energia della Geely si sono classificati solo al decimo posto nelle vendite lo scorso anno e la maggior parte di essi è stata venduta sul mercato nazionale?

I veicoli alimentati da nuove fonti energetiche rappresentano la tendenza generale. Sia le forze emergenti dell'industria automobilistica su Internet, in piena espansione (NIO, WM Motor, ecc.), sia l'industria automobilistica tradizionale hanno adocchiato questa grande torta da molto tempo. Tuttavia, rispetto al radicalismo e al caos delle nuove case automobilistiche, le case automobilistiche tradizionali sono più conservatrici e caute nei confronti dei veicoli alimentati da nuove energie. Tra queste, la Geely Auto è senza dubbio un'eccezione. Mentre i suoi concorrenti tradizionali nel settore automobilistico stanno tutti facendo progressi costanti, Geely ha rilasciato una dichiarazione: "Le vendite di nuova energia rappresenteranno il 90% nel 2020": Geely riuscirà a farcela?

I nuovi modelli di veicoli energetici della Geely non sono poi così eccezionali. Sebbene molti dei suoi modelli di punta e della serie Emgrand EV siano visibili su Internet, in realtà il suo tasso di visibilità è inversamente proporzionale al volume delle sue vendite. Le vendite della serie Emgrand EV sono estremamente instabili: il volume di vendite mensile più elevato non supera le 6.000 unità, e non sono rari mesi con un volume di vendite inferiore alle 1.000 unità.

Non sorprende che i veicoli a nuova energia di Geely si siano classificati ultimi con vendite di 24.866 unità nel 2017. Inoltre, molte di queste vendite sono state effettuate alla Cao Cao Private Car di Geely per servire il mercato online di car-hailing, mentre non molte sono state effettivamente vendute ai consumatori di auto private.

Appena tre giorni dopo la consegna dell'auto, la Geely Emgrand EV è finita in pericolo!

Nell'ottobre 2016, un proprietario di Shanghai aveva percorso meno di 4 km con la sua Emgrand EV 300, che aveva acquistato solo una settimana prima, prima che il veicolo si rompesse ripetutamente, perdendo persino potenza e diventando incapace di cambiare marcia. Quando abbiamo potuto rimetterci in strada, l'autonomia è scesa stranamente a un livello molto basso. Durante il successivo processo di manutenzione e ispezione, il principale intervento di manutenzione di Geely sul veicolo è stato la sostituzione del sensore CSC (rilevamento della corrente, fornitura di segnali di allarme e dati di variazione della corrente).

Nel mese successivo, l'auto ha avuto nuovamente problemi di perdita di potenza. Durante la guida normale, si preme il freno per rallentare, si rilascia il freno, si preme l'acceleratore e non si ha più potenza in uscita; affidatevi all'inerzia per accostare a lato della strada, provate a mettere in folle e poi inserite una marcia avanti, e potrete guidare normalmente. L'officina 4S ha regolato l'altezza di contatto del pedale del freno e incidenti del genere non si sono più verificati.

Incidenti come quello che ha coinvolto il proprietario di questa auto non sono casi isolati. Tra tutti i possessori di veicoli elettrici Emgrand, problemi quali perdita di potenza e guasti della batteria si sono verificati in varia misura. Si può notare che in alcuni modelli di Emgrand EV si riscontrano seri problemi di qualità.

Perdita di potenza, guasto della batteria: quali sono le cause?

Secondo le descrizioni dei proprietari delle auto, la perdita di potenza e il guasto della batteria nelle Emgrand EV sono fenomeni relativamente comuni. L'Emgrand EV è in realtà una replica della versione a benzina dell'Emgrand. Sono quasi identici nell'aspetto, nelle dimensioni, nel telaio e nelle sospensioni. In realtà, la vera ragione può risiedere solo in tre aspetti...

Il modello Emgrand EV utilizza batterie al litio ternarie della Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL). Essendo il più grande fornitore di batterie per veicoli elettrici al mondo, la sua qualità è ineccepibile. Anche se in alcuni lotti si dovessero verificare problemi di qualità, questi non saranno così comuni come quelli dell'Emgrand EV. L'incidente è avvenuto a Shanghai in ottobre, quando la temperatura rientrava nell'intervallo di utilizzo della batteria e l'impatto sull'ambiente era trascurabile. Pertanto è possibile escludere il guasto della batteria stessa.

In questo caso, il problema deriva molto probabilmente dal “sistema di gestione della batteria (BMS)” dell’Emgrand. La funzione principale del sistema di gestione della batteria è quella di stimare con precisione la carica residua, monitorare dinamicamente la corrente e la tensione e bilanciare lo stato tra le batterie. In altre parole, se un componente del BMS è danneggiato, la precisione della batteria del veicolo sarà notevolmente ridotta e il BMS e la ECU (unità di controllo elettronico, nota anche come "computer di guida", "computer di bordo", ecc.) emetteranno valutazioni e prenderanno decisioni sbagliate, come ad esempio interrompere l'alimentazione. La sostituzione del sensore CSC da parte di Geely conferma anche le carenze nella qualità dei componenti e i difetti nel sistema di gestione.

Sulla base del metodo di gestione del magazzino 4S, si può affermare che non esiste alcuna connessione diretta tra il successivo incidente di perdita di potenza del veicolo e il BMS. La regolazione dell'altezza di contatto del pedale del freno può indicare che la posizione di contatto del pedale del freno non è regolata correttamente. Dopo aver rilasciato il freno, il contatto è ancora collegato, la centralina del veicolo determina che è ancora in stato di frenata e l'acceleratore è bloccato.

Se la tecnologia e la qualità non sono all'altezza, chi garantirà la sicurezza dei consumatori?

Sebbene la verità sia stata svelata, la perdita di potenza e il guasto della batteria dell'Emgrand EV sono comunque terrificanti: fortunatamente, l'auto non stava viaggiando in autostrada, altrimenti avrebbe causato un tamponamento o addirittura un incidente stradale più grave, e la vita del conducente e dei passeggeri non sarebbe stata messa in pericolo.

Le scarse vendite dell'Emgrand EV non sono infondate. La causa principale è che i difetti di qualità e le carenze tecniche mettono a repentaglio la sicurezza dei consumatori. In questi casi dovremmo adottare l'atteggiamento "Preferisco lasciare che le auto del mondo mi deludano piuttosto che lasciare che le auto del mondo mi deludano" e mettere la sicurezza al di sopra del prodotto.

Nei prossimi tre anni, Geely prevede inoltre di lanciare più di 30 nuovi veicoli ad alta efficienza e a risparmio energetico per realizzare la completa trasformazione energetica della serie Emgrand. È certamente giusto utilizzare la strategia del lancio di un gran numero di veicoli, ed è anche giusto che Geely recuperi il ritardo nel settore delle nuove energie. Tuttavia, se il controllo di qualità e la qualità rimangono invariati, i veicoli a nuova energia, tra cui l'Emgrand EV, non saranno altro che una trovata pubblicitaria.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.