Porsche potrebbe smettere di usare motori diesel mentre si diffonde lo scandalo Volkswagen, 20.000 Cayenne saranno richiamate

Dopo quasi due anni di indagini, l'incidente del "gate delle emissioni" non solo non si è placato, ma è diventato sempre più grave.

Proprio il 28 luglio, Porsche, il marchio di auto sportive di lusso del gruppo Volkswagen, ha rilasciato una dichiarazione di richiamo, affermando che l'azienda ha scoperto un "comportamento illegale" nel suo software di controllo motore durante un'indagine interna e lo ha segnalato all'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (KBA) e inizierà il richiamo questo autunno.

Poiché l'immagine del motore diesel è stata gravemente offuscata dall'attuale scandalo sulle emissioni, molte case automobilistiche stanno riesaminando le proprie strategie. Un giornalista del Securities Daily ha appreso che il CEO di Porsche, Oliver Blume, ha dichiarato di recente che la casa automobilistica ha iniziato a valutare l'abbandono dei motori a benzina e che entro dieci anni deciderà se la sua ultima generazione di motori diesel sarà l'ultima. Vale la pena sottolineare che questa è la prima casa automobilistica tedesca ad annunciare pubblicamente che potrebbe smettere di utilizzare motori diesel.

Gli addetti ai lavori hanno analizzato come la crisi di fiducia causata dallo "scandalo sulle emissioni" della Volkswagen, scoppiato nel 2015 e in continua ascesa, sia diventata la causa della "caduta in disgrazia" dei veicoli diesel. Ciò costrinse la Porsche, una casa automobilistica di fama mondiale che aveva iniziato come produttrice di auto sportive, a "tagliarsi un braccio" e a interrompere la produzione di motori diesel.

Lo scandalo delle emissioni colpisce Porsche

Più di 20.000 Cayenne rischiano il richiamo

In effetti, l'indagine è l'ultimo sviluppo dopo che il Gruppo Volkswagen ha ammesso di aver imbrogliato nei test sui motori diesel nel 2015. I procuratori tedeschi avevano precedentemente sospettato che i dipendenti Porsche fossero coinvolti in potenziali frodi e pubblicità ingannevole dopo aver trovato software illegali nei motori diesel equipaggiati da Volkswagen, Audi e Porsche.

Le ultime notizie mostrano che i funzionari dei trasporti tedeschi hanno confermato che circa 21.500 Porsche Cayenne 3.0L diesel erano dotate di dispositivi speciali per eludere i test europei sulle emissioni. Il governo annullerà la certificazione di questi veicoli e Porsche dovrà richiamare tutti i veicoli coinvolti. Si sospetta che anche il SUV Volkswagen Touareg sia dotato di un software fraudolento simile e il governo tedesco sta indagando.

Un giornalista del Securities Daily ha appreso che il richiamo riguarda i modelli Cayenne 3.0L diesel dal 2014 al 2017, per un totale di 21.500 veicoli in Europa e 6.000 veicoli in Germania. Dopo il richiamo di questo lotto di veicoli, Porsche aggiornerà il software del motore e tutti i costi saranno a suo carico. Secondo quanto riferito dal Ministero dei trasporti tedesco, in Germania sarebbero coinvolti in totale 7.500 veicoli e i modelli invenduti sarebbero stati banditi dalla circolazione.

In risposta, Porsche ha rilasciato una dichiarazione affermando che i motori dei modelli richiamati non erano stati prodotti da essa. Tuttavia, in qualità di produttore, saremo pienamente responsabili di questa questione.

Infatti, già nel 2015, quando scoppiò lo "scandalo delle emissioni" della Volkswagen, la Porsche non riuscì a rimanerne fuori e fu indagata in molti mercati, tra cui Stati Uniti, Italia e Corea del Sud. A giugno di quest'anno, anche la procura tedesca ha avviato un'indagine su Porsche e i suoi dipendenti.

Il giornalista ha notato che il motore 3.0L TDI della Porsche proviene dall'Audi. Per questo motivo, dopo lo scoppio dell'incidente del "gate delle emissioni", anche il governo tedesco ha avviato un'indagine sull'Audi. I modelli Audi coinvolti sono A8, A7, Q7 e Q5. In precedenza, anche i modelli Porsche diesel da 3,0 litri erano stati individuati dalle agenzie investigative statunitensi come veicoli che utilizzavano software fraudolenti, ma solo a maggio di quest'anno il piano di richiamo del gruppo Volkswagen per i modelli diesel da 3,0 litri negli Stati Uniti è stato finalmente definito dopo diversi cicli di trattative e le conseguenze non sono state ulteriormente ampliate.

Un atto eroico o una fuga?

Porsche pensa di abbandonare il diesel

Proprio la scorsa settimana, l'Europa ha rivelato che diverse importanti case automobilistiche tedesche stavano collaborando per monopolizzare e commettere frodi. Tra i marchi automobilistici tedeschi, ad eccezione di Porsche, anche Volkswagen, Audi e Mercedes-Benz sono stati coinvolti nell'incidente del "gate delle emissioni".

Gli imbrogli della Volkswagen nei test sulle emissioni diesel hanno gettato un'ombra sul marchio Porsche e sul suo segmento di auto sportive. Mentre lo scandalo delle emissioni continua a fermentare, l'immagine dei motori diesel è stata gravemente danneggiata. Molte case automobilistiche hanno iniziato a riesaminare le proprie strategie e Porsche ha iniziato a valutare l'ipotesi di abbandonare i motori a benzina.

Il CEO di Porsche Blume ha recentemente rivelato che Porsche deciderà entro 10 anni se la sua ultima generazione di motori diesel sarà l'ultima, ha riportato Reuters. I giornalisti hanno sottolineato che questa è la prima volta che una casa automobilistica tedesca dichiara pubblicamente che potrebbe smettere di utilizzare il diesel.

Blume ha inoltre spiegato che nei prossimi 10-15 anni il marchio Porsche offrirà veicoli con motore a combustione interna, veicoli ibridi plug-in e veicoli a batteria pura, e che entro 10 anni Porsche giudicherà se i veicoli diesel hanno ancora un futuro. Secondo alcune fonti, uno scenario possibile è che Porsche abbandoni completamente il mercato delle auto diesel.

A questo proposito, un addetto ai lavori del settore ha dichiarato ai giornalisti che il mercato europeo è la base principale per la vendita di veicoli diesel da parte delle case automobilistiche, mentre il mercato cinese è un mercato estero fondamentale per le principali case automobilistiche. Tuttavia, sia la norma europea Euro 6 (i veicoli diesel devono emettere meno di 5 mg di fumi di carbonio per chilometro) sia la "politica dei crediti di carbonio" della Cina indicano quasi che lo sviluppo dei veicoli diesel non è sostenibile.

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