La FCA potrebbe essere formalmente perseguita dagli Stati Uniti per sospetto imbroglio sulle emissioni e multata fino a 4,6 miliardi di dollari

Secondo quanto riportato dai media stranieri, il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti sta attualmente negoziando con Fiat Chrysler (FCA) sulla questione dei veicoli diesel prodotti dalla casa automobilistica che violano le normative statunitensi sulla tutela dell'ambiente; entrambe le parti sperano di trovare una soluzione. Se i negoziati fallissero, il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti presenterà ricorso contro la FCA già questa settimana.

Attualmente sono in corso le trattative e le due parti potrebbero firmare un accordo per evitare un lungo contenzioso. Il governo degli Stati Uniti sta indagando sulla FCA da diversi mesi e, una volta presentato ricorso, la FCA potrebbe dover affrontare sanzioni significative.

Secondo fonti a conoscenza della questione, i motivi del ricorso sono che la FCA ha utilizzato un software illegale per eludere le emissioni. Il software è configurato all'interno di un sistema computerizzato per disattivare i dispositivi di controllo dell'inquinamento di un veicolo, migliorandone così le prestazioni. Nel 2015, il gruppo Volkswagen ha ammesso di aver utilizzato un software per barare nei test sulle emissioni dei veicoli negli Stati Uniti. Il software per imbrogliare è stato attivato durante il test e disattivato in circostanze normali.

La FCA ha respinto fermamente le accuse di frode, affermando che l'apparecchiatura non era stata originariamente progettata per frodare, come ha fatto la Volkswagen. Tuttavia, gli inquirenti hanno affermato che la FCA non è riuscita a fornire prove sufficienti e convincenti a sostegno delle proprie affermazioni.

In una nota, la FCA ha affermato che "si difenderà vigorosamente da eventuali contenziosi legali, in particolare dall'affermazione secondo cui la FCA avrebbe installato un programma software disabilitante per barare durante i test". "La società ritiene che qualsiasi contenzioso potrebbe influire negativamente sui negoziati con l'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti (EPA) e il California Air Resources Board."

FCA sta attualmente richiedendo l'installazione del software aggiornato sui suoi veicoli diesel del 2017. L'EPA ha dichiarato nella sua dichiarazione di violazione di gennaio di quest'anno che FCA aveva pianificato di installare il software di cui sopra nei modelli 2014-2016.

Al momento in cui scriviamo, il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti e l'EPA hanno rifiutato di commentare la questione.

Forse c'è qualcosa che non va

A gennaio, l'EPA ha affermato che la FCA ha venduto 104.000 Jeep Grand Cherokee e 1.500 pick-up Ram con motori diesel dotati di "dispositivi ausiliari di controllo delle emissioni" che la società non aveva segnalato all'EPA.

I dispositivi di controllo delle emissioni non dichiarati nelle notifiche di violazione sono probabilmente dispositivi di manomissione, alcuni dei quali "sembrano causare un comportamento del veicolo diverso in condizioni di prova rispetto al normale utilizzo". L'EPA ha affermato di avere dati che dimostrano che i veicoli FCA presentano emissioni di ossido di azoto più elevate in determinate condizioni.

All'epoca, l'amministratrice dell'EPA Cynthia Giles dichiarò che la violazione avrebbe comportato una multa di 44.539 dollari a veicolo per FCA, che avrebbe potuto ammontare a una multa totale fino a 4,6 miliardi di dollari in base alle vendite di FCA. Tuttavia, il CEO di FCA Sergio Marchionne ha negato l'accusa in una conference call del 12 gennaio. Il mese scorso, Marchionne ha sollevato di nuovo la questione, dicendo "forse abbiamo commesso degli errori" nel divulgare informazioni sul software diesel, ma ha affermato che FCA "non ha mai cercato di infrangere la legge".

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