BYD ha lanciato la Honor Edition Han Tang e ha insegnato a Xiaomi come costruire automobili. L'industria è ufficialmente entrata nella fase a eliminazione diretta

Subito dopo la Festa di Primavera, BYD ha lanciato una bomba nel mondo dell'automotive, annunciando che lancerà la Qin Plus Honor Edition e la Destroyer 05 Honor Edition. Il prezzo di partenza di entrambe le auto è di 79.800 yuan.

Non appena si è diffusa la notizia, l'industria automobilistica è impazzita. Molti ritenevano che la mossa di BYD avesse completamente ribaltato la situazione. Mentre abbassava i propri prezzi, costringeva anche altri concorrenti amici a seguire l'esempio. Questa mossa ha immediatamente scatenato l'attenzione di altre case automobilistiche, tra cui Wuling, Changan, BAIC, SAIC-GM-Buick e altre ancora, che hanno annunciato tagli di prezzo per molti modelli.

Tuttavia, l'interesse di BYD va ben oltre. La famiglia "Glory Edition" di BYD sta diventando completamente equipaggiata e anche la berlina di punta Han e il SUV di punta Tang hanno lanciato le Honor Edition.

Il prezzo della versione Han Honor ha raggiunto i 169.800 yuan, mentre il prezzo della versione Tang Honor parte da 179.800 yuan.

91che ritiene che BYD abbia abbassato il prezzo di partenza di Han e Tang a circa 150.000-170.000 yuan e abbia anche abbassato il prezzo dei modelli di guida intelligente di fascia alta ai modelli della classe 200.000. Nel mercato dei veicoli a nuova energia, è probabile che BYD inaugurerà un periodo di predominio in cui sarà difficile trovare un avversario. Perché quando il petrolio e l'elettricità hanno lo stesso prezzo, o addirittura l'elettricità è più cara del petrolio FINE Quando l'era della "nuova energia" arriverà davvero, il mercato dei veicoli a nuova energia entrerà ufficialmente nella fase a eliminazione diretta e la concorrenza tra le case automobilistiche diventerà agguerrita.

Cui Dongshu, segretario generale della National Passenger Car Market Information Joint Conference, ha affermato non molto tempo fa: "La ragione fondamentale della guerra dei prezzi nel mercato automobilistico è che la nuova tecnologia sostituisce la vecchia tecnologia e i nuovi veicoli energetici sostituiscono i veicoli a carburante. Man mano che il tasso di penetrazione dei nuovi veicoli energetici aumenta rapidamente, la scala del mercato dei veicoli a carburante tradizionale si riduce gradualmente. La contraddizione tra l'enorme capacità produttiva tradizionale e il mercato dei veicoli a carburante in graduale riduzione porterà a guerre dei prezzi più intense. La scala determina i costi e lo stato di sopravvivenza delle imprese. La maggior parte dei produttori dà priorità al mantenimento della quota di mercato, il che intensificherà inevitabilmente la concorrenza sui prezzi".

Si può vedere che BYD ha scoperchiato il vaso di Pandora. Sotto la pressione di dover mantenere la quota di mercato, tutte le case automobilistiche seguiranno l'esempio di BYD e inizieranno ad abbassare i prezzi. Inoltre, una volta che il prezzo scende, è quasi impossibile aumentarlo di nuovo nel breve termine. Una volta che i consumatori si saranno abituati ai prezzi bassi, qualsiasi azienda che oserà aumentare nuovamente i prezzi verrà travolta dall'opinione pubblica.

Durante questo processo, le aziende automobilistiche con un capitale forte e su larga scala possono ancora sostenerlo, mentre Quale Le case automobilistiche più piccole per dimensioni e dimensioni si troveranno immediatamente in un inverno freddo. Queste aziende hanno catene di capitali relativamente deboli e una brusca riduzione dei prezzi dei loro prodotti le farebbe sprofondare immediatamente nel pantano delle operazioni in perdita. Dopo aver perso la loro capacità emopoietica, è molto probabile che queste aziende vengano abbandonate dagli investitori, il che alla fine determinerà una rottura delle loro catene di capitale.

Di recente, HiPhi ha annunciato che sospenderà la produzione per 6 mesi. Secondo molti addetti ai lavori, ciò significa che il settore è in continua ristrutturazione, che il round di eliminazione è iniziato e che qualsiasi produttore potrebbe essere abbandonato dal Times in qualsiasi momento.

Infatti, prima di HiPhi, molti nuovi marchi automobilistici avevano dichiarato bancarotta o erano sull'orlo della bancarotta, tra cui Singularity, Reading, WM Motor e Byton, oltre a Hengchi, che vanta una solida esperienza.

Dopo diversi anni di crescita incontrollata, i nuovi veicoli energetici si sono trasformati da un oceano blu in un oceano rosso e quello che un tempo era un punto caldo si è trasformato in una montagna infuocata. Nello stesso periodo Xiaomi, che ha ottenuto un enorme successo nel mercato degli smartphone, entra ufficialmente anche nel settore della produzione di automobili. Tuttavia, poco prima che le loro nuove auto venissero lanciate sul mercato, la BYD diede loro una lezione.

Xiaomi ha già lanciato il suo nuovo veicolo elettrico modello SU7, ma non ne ha ancora annunciato il prezzo. In precedenza, Xiaomi aveva iniziato a dare slancio all'iniziativa, affermando che SU7 sarebbe stato un prodotto di fascia alta e lasciando intendere che il suo prezzo avrebbe potuto superare i 300.000 yuan.

Di recente si è saputo che SU7 sarà disponibile in quattro versioni, il cui prezzo varia tra 230.000 e 360.000 yuan. Originariamente, in questa fascia di prezzo, SU7 poteva competere con Han e Tang di BYD. Tuttavia, BYD Improvviso L'annunciato taglio dei prezzi ha colto Xiaomi di sorpresa. Ora il colosso della tecnologia si trova in un dilemma. Senza tagli di prezzo, i prodotti non saranno competitivi; e se Xiaomi si impegnasse in una guerra dei prezzi con BYD, la sua attività di produzione automobilistica sarebbe del tutto non redditizia per molto tempo.

Chissà se Xiaomi pensava che il Grande Fratello li avrebbe accolti in questo modo quando, durante la conferenza stampa, ha reso omaggio alle case automobilistiche tradizionali come BYD.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.