Musk sostiene che le batterie Tesla sono riciclabili al 100%, ma gli esperti smentiscono; i veicoli elettrici presentano ancora rischi ambientali

Se i veicoli elettrici siano più ecologici dei veicoli a carburante è ancora un argomento che molti appassionati di auto vogliono discutere. Uno dei motivi più importanti è che il riciclaggio delle batterie rappresenta una sfida importante per i produttori di veicoli elettrici e per l'ecologia ambientale.

Tesla ha già pubblicato un piano di riciclaggio delle batterie agli ioni di litio, affermando che l'azienda può riciclare il 100% delle batterie agli ioni di litio usate. L'obiettivo finale è "un alto tasso di riciclaggio, bassi costi e basso impatto ambientale", ma il piano non ha rivelato i progressi attuali.

Tesla ha inoltre affermato che la maggior parte delle batterie attualmente riciclate nell'ambito del programma provengono dai suoi stessi dipartimenti di ricerca e sviluppo e controllo qualità, e che il numero di batterie immesse sul mercato è estremamente basso. Solo pochi veicoli operativi con un chilometraggio elevato vengono riciclati a causa del degrado della batteria.

Tuttavia, il "riciclaggio al 100%" nel rapporto di Tesla sembra significare che "il 100% delle batterie usate verrà riciclato in qualche modo", piuttosto che "ogni batteria può essere riciclata al 100%".

Kyle Wiens, CEO di iFixit, un'organizzazione estera specializzata nello smontaggio, ha affermato che attualmente nessuna batteria moderna può essere riciclata al 100% perché esiste un gran numero di materiali non riciclabili, come adesivi e sigillanti.

L'industria delle batterie ha condotto ricerche, sviluppo e innovazione, ma attualmente il riciclaggio delle batterie usate rappresenta ancora una sfida sia tecnica che commerciale.

Si dice che attualmente le batterie al litio siano principalmente divise in due tipologie: litio-ferro-fosfato e litio ternario. I metalli pesanti in essi contenuti, come cobalto, nichel, manganese e litio, possono essere riciclati e riutilizzati. Tuttavia, gli elevati costi di riciclaggio rendono difficile riciclare efficacemente le batterie esauste. Uno studio ha evidenziato che attualmente il riciclaggio di 1 tonnellata di batterie al litio-ferro-fosfato richiede molteplici processi di purificazione dei metalli pesanti, con un costo che può arrivare fino a 8.500 yuan, ma il valore di mercato dei metalli risultanti è di soli 9.000 yuan.

Attualmente, l'industria dei veicoli elettrici è ancora agli inizi. Le batterie della maggior parte dei veicoli elettrici hanno ancora prestazioni elevate e le batterie di bordo dismesse hanno ancora una certa capacità che può essere utilizzata a cascata nel campo dell'accumulo di energia. Tuttavia, in futuro, quando l'industria dei veicoli elettrici si troverà ad affrontare un gran numero di batterie di bordo rottamate, il riciclaggio delle batterie rappresenterà una sfida importante per l'industria e per l'ecologia ambientale.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.