Nel 2022, Xiaopeng ha lanciato il suo primo SUV di punta, lo Xiaopeng G9, per il quale riponeva grandi aspettative. Tuttavia, a causa di versioni di configurazione eccessivamente complicate e di dettagli di prodotto mancanti, lo Xiaopeng G9 si è trovato direttamente ad affrontare una situazione in cui la prima battaglia è stata la battaglia finale.

Pertanto, abbiamo anche sentito molte notizie sui principali cambiamenti interni alla Xiaopeng Company, come il licenziamento di dirigenti senior, la riorganizzazione delle aree di mercato, ecc. Fino a quest'anno, con lo slogan "Combattere di nuovo il G9", abbiamo accolto il Xiaopeng G9 del 2024 dopo aver colmato le lacune.

Poiché il nuovo modello ha ricevuto un'ottima risposta dopo il suo lancio, questo articolo analizzerà in dettaglio quale configurazione dello Xiaopeng G9 del 2024 vale la pena acquistare dal punto di vista della forza del prodotto Xiaopeng G9 e della competitività sul mercato.

Progetto

Come piccolo restyling del modello 2022, il design esterno della 24 Xiaopeng G9 non ha subito modifiche importanti, ma la combinazione di colori è stata arricchita con nuovi colori: Midnight Black e Interstellar Green, in modo che i proprietari dell'auto non siano più limitati a scegliere tra tre colori estremamente simili: bianco, argento e grigio.

Se vuoi consigliarmi un colore, ti consiglio vivamente il colore principale di questa vettura: Interstellar Green. Interstellar Green non è un semplice verde scuro, ma piuttosto un verde tibetano, per cui appare di una bellezza profonda. Anche se è un'auto familiare, il suo temperamento non apparirà troppo giovane o nervoso.

In secondo luogo, per quanto riguarda lo stile, il design dello Xiaopeng G9 è senza dubbio molto riuscito. La parte anteriore è stabile, ma non priva di un senso di tecnologia e avanguardia. La linea di cintura laterale della carrozzeria è molto slanciata e conferisce alla G9 un senso di potenza in linea con le sue forme.

Grazie al fatto che il team di progettazione di Xiaopeng non ha posizionato il radar laser sul tetto, la Xiaopeng G9 non è dotata degli attuali "clacson di nuova energia" comuni. Dal punto di vista visivo, il modello appare più coordinato e facile da accettare, aspetto che vale la pena di imparare anche dalle altre case automobilistiche.

Dal punto di vista del design, non c'è nulla di palesemente sbagliato nello stile dello Xiaopeng G9, che si tratti del 22° o del 24° modello. L'insuccesso del 22° modello non ha alcuna relazione diretta con il suo aspetto. Pertanto, se il punteggio di progettazione è 10 su 10, allo Xiaopeng G9 possono essere assegnati 9 punti.

Potenza e resistenza

Escludendo la versione di guida intelligente, i 24 Xiaopeng G9 hanno un totale di tre versioni endurance: 570, 650 e 702. Tra queste, solo la versione 650 è dotata di doppi motori anteriore e posteriore, mentre le altre due versioni endurance hanno entrambe un singolo motore posteriore e hanno esattamente le stesse prestazioni.

La potenza di un singolo motore è di 230 kW, la coppia è di 430 Nm e la potenza totale è di 313 CV. Il tempo nominale ufficiale di accelerazione da zero a cento è di 6,4 secondi. Le prestazioni sono relativamente eccellenti tra i SUV di medie e grandi dimensioni della stessa fascia di prezzo, ma non sono di prim'ordine.

Se tieni di più alle prestazioni, puoi spendere di più per scegliere il 650 Max. L'elevatissima riserva di prestazioni garantita dai doppi motori consente alla Xiaopeng G9 di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. Le prestazioni sono decisamente al livello di quelle di prima fascia di prezzo.

Sfortunatamente, la velocità massima di tutti i 24 modelli è di soli 200 km/h. Pertanto, quando si guida ad alta velocità, la capacità di accelerazione dello Xiaopeng G9 diventerà più debole nella seconda metà. Se si riesce ad aumentare la velocità fino a 220 km/h, la capacità di accelerazione nelle fasi centrali e successive sarà notevolmente migliorata.

Per quanto riguarda la durata della batteria, la versione endurance 570 utilizza una batteria al litio-ferro-fosfato da 78,4 kWh, mentre le versioni 702 e 650 sono entrambe dotate di batterie ternarie al litio da 98 kWh. In termini di resistenza al freddo, la batteria al litio ternaria avrà prestazioni migliori.

Tuttavia, poiché l'intera serie Xiaopeng G9 è costruita sulla piattaforma SiC ad alta tensione da 800 V a gamma completa e tutti i pacchi batteria utilizzano pacchi batteria a ricarica ultrarapida 3C, è possibile ottenere una ricarica ultrarapida dal 10% all'80% in 20 minuti, senza praticamente alcuna ansia da autonomia.

Se si viaggia prevalentemente in città, non è necessario scegliere la versione con autonomia di 1.145 chilometri. Se invece non siete particolarmente sensibili alle elevate prestazioni del 650 Max, allora la versione con autonomia di 570 miglia potrebbe rivelarsi una scelta più pratica ed economica.

L'autonomia di guida ultra-lunga di 702 km è più adatta agli utenti che viaggiano spesso per lavoro o tra città e hanno scarse condizioni di ricarica. La maggior parte degli utenti che trovano la ricarica più comoda non hanno bisogno di pagare per una batteria così grande.

Guida intelligente

La guida intelligente è sempre stata il principale punto di forza competitivo e di vendita di Xiaopeng. Essendo il modello di punta di Xiaopeng, il 24 Xiaopeng G9 è naturalmente dotato della soluzione tecnologica di guida intelligente più potente attualmente disponibile presso Xiaopeng: il cockpit di guida intelligente full-scene XNGP.

L'XNGP di Xiaopeng G9 si basa su due chip NVIDIA DRIVE Orin con una potenza di calcolo fino a 508 TOPS. La versione MAX è dotata di 31 elementi di rilevamento, che consentono allo Xiaopeng G9 di realizzare le tre funzioni principali: NGP urbano, NGP ad alta velocità e parcheggio con memoria VPA-L.

Poiché l'ultimo XNGP di Xiaopeng è un sistema di guida intelligente sviluppato sulla base di una tecnologia senza mappe, non ha bisogno di affidarsi a mappe ad alta precisione per la guida nell'uso reale e ci sono meno restrizioni negli scenari di utilizzo. Entro la fine dell'anno sarà in grado di coprire 50 città in tutto il Paese.

Inoltre, la funzione di parcheggio con memoria VPA-L dello Xiaopeng G9 si basa anche sull'apprendimento autonomo, che può realizzare il parcheggio con memoria su più piani. È molto pratico nei centri commerciali e nelle zone residenziali dove i parcheggi multipiano sono ovunque.

Pertanto, rispetto alla versione Pro, la versione MAX dello Xiaopeng G9 è senza dubbio più degna di essere acquistata. Dopotutto, la sua funzione di guida intelligente è andata oltre la fase di progettazione utopica e può essere utilizzata subito dopo l'acquisto.

Configurazione interna

Per quanto riguarda il design degli interni, la 24 Xiaopeng G9 ha apportato alcune aggiunte e sottrazioni rispetto al modello 22. Qui ci concentreremo sulle modifiche apportate allo Xiaopeng G9.

Innanzitutto, la prima fila è stata modificata: dalla stazione di ricarica singola originale è stato introdotto un caricabatterie rapido wireless raffreddato ad aria da 50 W per telefoni cellulari, bifacciale. I telefoni cellulari del conducente e del passeggero anteriore possono essere caricati contemporaneamente, anziché dover fare la fila per la ricarica come in precedenza, il che aumenta la praticità.

In secondo luogo, i sedili anteriori sono stati migliorati, passando dalla ventilazione inferiore alla doppia ventilazione posteriore e inferiore, il che ha risolto il problema del sudore su tutta la schiena durante la guida estiva.

È stata aggiunta una nuova configurazione opzionale per il copilota Queen. Se abilitata, la posizione di seduta del copilota è allungata di 120° e dispone di uno spazio per il trucco. Questa configurazione è in linea con quella prevalente nell'attuale mercato dei SUV di medie e grandi dimensioni.

Questi tre punti rappresentano i miglioramenti più importanti apportati all'abitacolo dello Xiaopeng G9. Purtroppo, per ridurre i costi, nello Xiaopeng G9 sono stati rimossi gli apprezzati altoparlanti Dynaudio, sostituendoli con la soluzione acustica XOpera sviluppata internamente, che ridurrà l'esperienza audio e video.

A parte questo, non ci sono sostanzialmente grandi cambiamenti negli interni della Xiaopeng G9 e il linguaggio del design continua a essere maggiormente orientato al lusso tecnologico.

Per avvolgere l'auto viene utilizzata un'ampia superficie di materiale morbido, in modo che il proprietario e i passeggeri possano percepire appieno il tocco confortevole apportato dal materiale in pelle. Gli elementi di design semplici non faranno apparire la cabina disordinata.

Pertanto, si può affermare che il design della cabina di pilotaggio dello Xiaopeng G9 è in realtà quello che meglio si conforma al gusto estetico del pubblico. Non sembra troppo semplice, grazie al suo design estremamente semplificato, né sembra un "grande saldi in un centro di autoricambi" a causa dell'eccessiva decorazione dei materiali.

Consigli per l'acquisto

Esistono in totale 5 versioni della serie Xiaopeng G9, tra cui non c'è bisogno di guardare la versione Pro, perché se si sceglie il pacchetto Comfort che include molte configurazioni comfort tra cui il copilota Queen, la differenza di prezzo con il Max sarà molto piccola. Inoltre, Max è dotato di funzioni di guida intelligente più avanzate e l'elevata ridondanza della potenza di calcolo consente inoltre a Max di disporre di aggiornamenti OTA di guida intelligente più lunghi in futuro, così da poter scegliere direttamente la versione Max.

Per quanto riguarda la durata della batteria, la versione da 702 km è adatta solo agli utenti che devono percorrere lunghe distanze. Se le condizioni di ricarica sono buone e si guida essenzialmente solo in città, allora si può scegliere la versione con batteria da 570 km di durata, perché grazie alla tecnologia di ricarica ultraveloce, la velocità di ripristino dell'energia è molto elevata.

La versione 650 Max è adatta agli utenti che ricercano prestazioni estreme. Se vuoi davvero sperimentare le prestazioni di accelerazione di 3,9 secondi, allora puoi sceglierlo. Tuttavia, bisogna tenere presente che la velocità massima delle cinque auto è di 200 km/h e che l'esperienza di accelerazione effettiva potrebbe non essere così emozionante come si immagina.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.