Da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, produzione completamente a zero emissioni di CO2, qualità dei veicoli elettrici di lusso dell'Audi e-tron GT

Se il 2020 sarà l'anno in cui emergeranno nuove forze nella produzione di veicoli alimentati da nuove energie. Ciò che potrebbe verificarsi nel 2021 è uno scenario completamente nuovo di contrattacco delle case automobilistiche tradizionali.

È innegabile che l'avvento dei veicoli elettrici ha infranto la struttura del mercato ereditata dall'industria automobilistica per cento anni, e ha completamente ridicolizzato molte regole della "vecchia era".

Ma mentre le case automobilistiche tradizionali come Audi accelerano la loro trasformazione verso l'elettrificazione, Tesla e altre aziende possono davvero trasformarsi nei becchini del vecchio ordine, come i telefoni Apple?

Tutto è appena iniziato e il futuro è ancora pieno di grandi incertezze.

Come ha sfidato Musk su Twitter il CEO del gruppo Volkswagen Herbert Diess, "La nostra ID.3 e la nostra e-tron hanno già vinto sul mercato europeo. Non vediamo l'ora di avere altre discussioni fruttuose con voi".

Negli ultimi anni, i veicoli elettrici hanno assistito a rapidi miglioramenti in termini di durata della batteria e prestazioni, nonché alla creazione di esterni e interni lussuosi. Nuove forze, senza alcun peso, si sono fatte avanti attivamente e la loro determinazione e volontà di riscrivere il "codice della ricchezza" del settore sono indescrivibili.

Tuttavia, al CES di quest'anno, sul palco dedicato ai veicoli elettrici, abbiamo sentito il chiaro fischio delle case automobilistiche tradizionali. Le case automobilistiche tradizionali che hanno lanciato l'appello all'elettrificazione hanno scelto di usare la forza del prodotto per dimostrare un fatto: anche se i motori elettrici vengono utilizzati per sostituire i motori a combustione interna, la tecnologia secolare e l'accumulo di marchi della vecchia potenza continueranno a brillare.

Al CES di quest'anno, Audi ha modificato la sua precedente proposta di concept su larga scala e ha scelto una strategia realistica di innovazione in un unico punto, dedicando tutto lo spazio al suo prodotto completamente elettrico ad alte prestazioni che verrà lanciato quest'anno, l'auto di Iron Man: l'Audi e-tron GT.

La e-tron GT è la prima auto sportiva elettrica ad alte prestazioni tra le case automobilistiche tradizionali e condensa il concetto avanzato di produzione automobilistica di Audi, con un aspetto all'avanguardia, interni lussuosi e prestazioni potenti. Inoltre, implementa il concetto di produzione "carbon neutral" di Audi e utilizza energia elettrica ecologica al 100% ed energie rinnovabili nella produzione di massa, consentendo alla tecnologia e alla tutela dell'ambiente di convivere e coesistere armoniosamente.

Sia all'interno che all'esterno, aspetto sorprendente

Quando si tratta di modelli di lusso, gli utenti si aspettano moda, eleganza e stile. Hanno persino ragione di pretendere che sia questo a guidare la direzione del design dell'aspetto delle auto. Il lusso non riflette solo il presente, ma significa anche essere unici per molto tempo nel futuro.

Il design è qualcosa di misterioso ma a portata di mano. L'anno scorso, alcuni nuovi veicoli energetici hanno smesso di funzionare a causa di questa "sensazione". Nonostante il loro slogan fosse quello di "sfidare i modelli di lusso a tutti i livelli", hanno perso alla partenza in termini di aspetto.

Da questo punto di vista, Audi, che da cento anni detta le tendenze nel settore, non ha naturalmente nulla di cui preoccuparsi. Il design della e-tron GT è stato curato personalmente dal direttore del design Audi Marc Lichte. Mantiene parte dell'essenza del design dei veicoli a carburante, oltre al linguaggio stilistico tradizionale della famiglia. Gli utenti possono riconoscere il suo lignaggio da auto sportiva semplicemente osservandone la linea della vita.

L'Audi e-tron GT ha linee dritte e potenti. La struttura del pianale della batteria piatta garantisce migliori proporzioni della carrozzeria e un baricentro più basso. Le enormi ruote da 22 pollici e la forma bassa trasmettono tensione.

Grazie alla disposizione avanzata della batteria, la carrozzeria dell'Audi e-tron GT può raggiungere un'altezza di 1,38 metri, come quella di un'auto sportiva a benzina. Le proporzioni snelle e larghe, unite a una lunghezza di 4,96 metri e una larghezza di 1,96 metri, danno vita alla forma perfetta di un'auto sportiva.

La sezione trasversale frontale inferiore, i numerosi kit aerodinamici della carrozzeria, le prese d'aria sui passaruota e l'enorme diffusore posteriore sottolineano le caratteristiche aerodinamiche aerodinamiche della nuova Audi e-tron GT. La minore resistenza al vento si traduce anche in un minor consumo di energia e in una maggiore velocità per l'Audi e-tron GT.

Nonostante sia arrivata a una piattaforma puramente elettrica, l'Audi e-tron GT conserva l'iconica griglia di aspirazione dell'aria ottagonale nella parte anteriore, mentre i fari continuano a utilizzare il classico design array. L'aspetto stretto e lungo non è molto esteso, ma i dettagli sono sufficientemente ricchi da catturare l'attenzione. La parte posteriore eredita i fari anteriori passanti della e-tron, formando una forma staccata sul bordo, che è altamente riconoscibile.

La e-tron GT con un passo di 2,9 metri offre quattro porte e quattro posti. Oltre a soddisfare le prestazioni sportive, tiene conto anche delle esigenze domestiche dell'utente. Il design del sedile sportivo derivato dalle auto da corsa è in grado di fornire un adeguato supporto laterale ai passeggeri in curva ad alta velocità, raggiungendo un equilibrio tra prestazioni e comfort nell'esperienza di guida.

Per quanto riguarda l'interazione uomo-computer, la e-tron GT eredita la tanto apprezzata modalità operativa MMI di Audi. L'abitacolo avvolgente adotta nel complesso un linguaggio di design conciso. Le linee semplici delineano un forte senso di integrazione, mentre gli interni rivestiti in pelle e microfibra offrono una texture sobria e lussuosa.

Vale la pena sottolineare che l'Audi e-tron GT, aderendo al concetto di tutela ambientale, ha abbandonato completamente i prodotti in pelliccia animale e ha adottato materiali sostenibili, rispettosi dell'ambiente ma più tecnologici. Le superfici dei sedili sono realizzate in pregiata pelle sintetica, i cuscini dei sedili, i braccioli, il rivestimento del soffitto e i montanti dei finestrini sono realizzati in materiali in microfibra rinnovabili e perfino la moquette è realizzata con fibre riciclate.

Il design e la scelta dei materiali per gli esterni e gli interni riflettono non solo l'atteggiamento di Audi nei confronti della tutela dell'ambiente, ma anche il suo concetto di design avanzato per le auto di lusso. Inoltre, a differenza dei design delle auto sportive convenzionali che sacrificano l'esperienza di guida, l'Audi e-tron GT punta sulle prestazioni tenendo nel contempo in considerazione l'esperienza dell'utente.

Potente e degno del nome RS

Essendo un prodotto fondamentale della serie Audi RS (Racing Sports), l'Audi e-tron GT viene naturalmente costruita anche oggi dal suo team d'élite. Tuttavia, man mano che il sistema di propulsione si avvicina all'elettrificazione, anche il suo sistema di trazione integrale permanente è stato aggiornato alla versione e-quattro.

L'Audi e-tron GT ha una potenza sorprendente di 434 kilowatt (590 cavalli). I due motori sincroni a magneti permanenti anteriori e posteriori coordinano dinamicamente la distribuzione della potenza tra gli assi anteriore e posteriore e tra le ruote sinistra e destra del sistema e-quattro, per ottenere la massima erogazione della forza motrice in diverse condizioni di lavoro.

La capacità della batteria dell'Audi e-tron GT raggiunge i 90 kWh. Il design del modulo batteria inferiore abbassa con successo la parte centrale della vettura, offrendo un'esperienza complessiva paragonabile a quella dell'Audi R8. Il conducente può ottenere una postura più stabile e un maggiore supporto allo sterzo quando guida ad alta velocità.

Nell'era dei veicoli a carburante, le prestazioni rappresentano il vero punto di forza dei marchi di fascia alta. Ora che l'elettrificazione è in aumento, le nuove case automobilistiche possono anche accelerare da 0 a 100 chilometri in meno di 5 secondi. Ma proprio come accade per i punteggi delle corse su telefoni cellulari, due telefoni cellulari possono avere lo stesso punteggio, ma l'esperienza complessiva è molto diversa.

Allo stesso modo, anche per i veicoli elettrici, di fronte a prestazioni da zero a cento sempre più simili, abbiamo bisogno di una messa a punto delle prestazioni hardware più potente e di un design aerodinamico superbo.

L'Audi e-tron GT può accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi e da 0 a 200 km/h in soli 12 secondi. La velocità massima è fissata a 240 km/h, a fronte di un'autonomia di crociera maggiore. Anche a velocità così sostenute, l'autonomia dell'auto può raggiungere i 400 chilometri secondo il ciclo WLTP. In altre parole, questa autonomia non è molto inferiore a quella dei veicoli a carburante della stessa fascia.

In effetti è proprio così. Durante la conferenza stampa online del CES 2021, Audi ha anche invitato il pilota professionista Lucas di Grassi del campionato di Formula E (FE) a effettuare un giro di prova sulla pista chiusa dell'aeroporto di Rhode Island. Dopo il test drive, Grassi è rimasto stupito e ha affermato che la e-tron GT era "l'auto Audi con l'accelerazione più rapida che abbia mai guidato".

Iterazione del processo, la produzione è completamente "carbon neutral"

Per quanto riguarda la produzione, l'Audi e-tron GT adotta la piattaforma J1 puramente elettrica ad alte prestazioni, sviluppata congiuntamente con Porsche. Per garantire un'eccellente maneggevolezza e prestazioni di sicurezza in caso di collisione, il telaio della carrozzeria utilizza una grande quantità di acciaio e alluminio ad altissima resistenza.

L'innovativo metodo di produzione consente di assemblare ogni telaio della carrozzeria tramite una macchina circolare bidirezionale e di passarlo due volte nella linea di saldatura per completare l'intero assemblaggio, mentre dieci bracci robotici completano il collegamento tra i pannelli interni ed esterni della fiancata della carrozzeria.

La linea di saldatura adotta una nuova tecnologia di misurazione e rilevamento online per ottenere una maggiore accuratezza di misurazione e può rispondere rapidamente anche a piccole deviazioni.

L'ultimo processo della linea di saldatura prevede che tecnici di saldatura esperti completino manualmente la saldatura di accessori complessi che non possono essere realizzati a macchina e conducano un'ispezione finale dell'intera carrozzeria, che riflette pienamente l'essenza dell'artigianato Audi.

L'Audi e-tron GT e l'Audi R8 condividono la stessa linea di assemblaggio nello stabilimento tedesco di Böllinger Höfe. Questa pratica di integrare due modelli tecnologicamente completamente diversi in un'unica linea di produzione è unica nel Gruppo Volkswagen. Entrambi i modelli utilizzano lo stesso veicolo di trasporto senza pilota e lo stesso sistema di monorotaia elettrica per muoversi. Una volta giunti a una determinata stazione della catena di montaggio, persone e macchine eseguiranno un assemblaggio collaborativo ad alta precisione.

Un altro aspetto che merita di essere menzionato è l'incessante impegno di Audi nel campo della tutela ambientale nel processo di produzione del modello e-tron GT. Si dice che l'Audi e-tron GT abbia raggiunto una produzione a zero emissioni di carbonio.

Dal 2020 la fabbrica è alimentata interamente da energia elettrica ecologica. Una centrale termoelettrica a biogas fornisce alla fabbrica il calore necessario per la produzione. Il processo produttivo evita sprechi di carta e imballaggi, adotta il ciclo chiuso dell'alluminio e il ciclo chiuso del polimero e utilizza crediti di carbonio provenienti da progetti certificati per la protezione del clima per compensare le emissioni di carbonio attualmente inevitabili.

L'Audi e-tron GT è anche il primo modello Audi a non essere testato utilizzando prototipi fisici, bensì tramite un programma di realtà virtuale sviluppato internamente. Proprio come avviene nel moderno processo di sviluppo delle armi all'avanguardia, non c'è più bisogno di esplosioni di prova fisiche. Tutto può essere realizzato tramite simulazione al supercomputer, implementando consapevolmente e nella massima misura possibile il concetto di tutela ambientale.

Infatti, che si tratti del controllo meticoloso dei dettagli nel processo produttivo o delle misure adeguate per la tutela dell'ambiente, tutto riflette l'elevato senso di responsabilità di Audi, in quanto azienda automobilistica, nei confronti della società attuale e dello sviluppo sostenibile dell'umanità in futuro.

Non pensare mai che il "senso di responsabilità" sia un bluff. Tra tutti i marchi di alta gamma, proprio come la dichiarazione dei beni di lusso di non utilizzare più pellicce animali, la "responsabilità" è l'impegno più importante del marchio nei confronti degli utenti, ed è anche l'unica manifestazione di fiducia reciproca nei valori tra prodotti e utenti a livello spirituale.

Cosa acquistano esattamente gli utenti che scelgono auto di lusso?

Quindi, quali qualità dovrebbe avere un'auto di lusso per essere in sintonia con i valori degli utenti?

In passato, il mercato riteneva generalmente che le prestazioni, la qualità dei materiali, la fattura e il marchio fossero i quattro fattori principali che influenzavano il processo decisionale complessivo degli utenti. Ancora oggi lo standard è pari al nuovo.

Quando gli utenti pagano una cifra elevata per un'auto di lusso, si rendono conto naturalmente che il prezzo include un sovrapprezzo. Per questo motivo, le auto di lusso non sono affatto un semplice mezzo di trasporto. Hanno ragione a pretendere qualità di guida, prestazioni potenti, materiali più pregiati, una lavorazione artigianale più raffinata e connotazioni di marca più profonde.

Nell'era dei veicoli a carburante, il concetto di auto di lusso dei produttori europei e americani si basa principalmente sul temperamento del marchio e sulle prestazioni potenti. Ad esempio, l'Audi era solita vincere numerose competizioni con la trazione quattro, ma alla fine gli organizzatori di molte gare le hanno imposto di gareggiare con carichi pesanti e alla fine è stata bandita dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (IFA) per garantire la visibilità e la diversità della competizione. Non c'è dubbio che gli straordinari risultati nella competizione siano un riconoscimento delle prestazioni delle vetture Audi.

In un'epoca in cui i motori elettrici stanno gradualmente sostituendo i motori a combustione interna, i veicoli a nuova energia hanno notevolmente ridotto il divario di prestazioni tra le diverse case automobilistiche e il divario di prestazioni tra i modelli di lusso è stato quasi colmato in un unico passaggio. Ma nonostante ciò, c'è una cosa che non possiamo ignorare: gli utenti di auto di lusso che sono fanatici delle prestazioni avranno inevitabilmente requisiti quasi "irrazionali" e rigorosi in termini di qualità di guida, fattura, materiali e immagine del marchio, e questo è esattamente ciò che non può essere ottenuto dall'oggi al domani, perché richiede tempo sufficiente per stabilizzarsi e accumularsi.

Tralasciando i prodotti semplici, è ancora un po' difficile per le nuove forze nella produzione di veicoli a nuova energia mantenere a lungo il loro posizionamento nel settore delle auto di lusso in termini di potere del marchio e di potenza del prodotto. Rispetto alle case automobilistiche tradizionali, hanno ancora molta strada da fare e molte "insidie" in cui cadere. Infatti, non appena l'effetto novità svanirà e le case automobilistiche tradizionali saranno pronte a passare ufficialmente alle piattaforme elettriche, un numero sempre maggiore di consumatori tornerà a rivolgersi a marchi tradizionali forti, perché ciò significa una fiducia lunga un secolo.

Prendiamo come esempio la futura e-tron GT dell'Audi. Oltre a potenziare le prestazioni dei due motori sincroni a magneti permanenti, eredita il linguaggio del design esterno della famiglia Audi, una nuova iterazione della tecnologia quattro che ha accumulato 30 anni di tecnologia, un design aerodinamico che si è evoluto nel corso degli anni in pista, un processo di produzione che richiede la lucidatura manuale di ogni dettaglio e la neutralità carbonica dell'intero processo per il futuro. Tutto ciò dimostra l'incarnazione tecnologica del marchio Audi e la sua conquista del mercato nel settore delle auto di lusso. Si può dire che con questa vettura Audi abbia ridefinito il concetto di auto sportiva elettrica di lusso. In realtà è molto più di una semplice accelerazione da 0 a 100.

Cosa acquistano gli utenti che scelgono veicoli elettrici di lusso? Di fronte a questa domanda del test, Audi, che ha alle spalle un secolo di storia ed è stata pioniera della e-tron GT, ha fornito un foglio di risposte con 99 punti.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.