Le batterie Blade sono finalmente disponibili in commercio, la "Han" di BYD sfiderà la Tesla

"Tesla ha giocato le sue carte e ora tocca a noi giocare", ha affermato Zhao Changjiang, direttore generale di BYD Auto Sales Co., Ltd. nel maggio 2020.

Sebbene BYD e Tesla siano entrate contemporaneamente nel mercato delle nuove energie, nel 2003, per lungo tempo le due aziende non hanno avuto grandi sovrapposizioni nel mercato delle nuove energie, a causa del diverso posizionamento dei loro prodotti.

Tuttavia, con il graduale aumento della domanda delle famiglie e con la conseguente costruzione di una fabbrica in Cina nel 2019 da parte di Tesla e il lancio della versione economica del Model 3, il mercato di BYD ha iniziato a erodersi. I dati sulle vendite di veicoli elettrici mostrano che nel 2019 le spedizioni globali di Tesla hanno raggiunto i 367.500 veicoli, superando i 229.500 veicoli di BYD. Inoltre, i dati raccolti da Kevin Rooke mostrano che il tasso di crescita annuale delle spedizioni di Tesla può raggiungere il 60%, mentre quello di BYD è solo del 37,5%.

Per questo motivo, nel 2020, BYD ha lanciato la serie "Han". Sebbene sia solo un nome, unito alle caratteristiche innovative del prodotto della serie "Qin", prende il nome dalla dinastia Han che sconfisse gli Unni a nord, conquistò Goryeo a est, conquistò Nanyue e pacificò i Qiang occidentali. Sembra anche indicare che BYD nutre grandi speranze che la serie "Han" possa "conquistare i nemici stranieri".

"Han" guida la Tesla

Sotto l'influenza della nuova politica di sovvenzioni del 2020, il prezzo delle berline ammiraglie di nuova generazione ad alta potenza è sostanzialmente limitato a meno di 300.000 yuan. Ad esempio, la Tesla Model 3 era originariamente venduta a 320.000 yuan, ma per sfruttare i sussidi, il prezzo è stato volontariamente ridotto a 270.000 yuan.

Considerando che la Tesla Model 3 è molto popolare nella fascia di prezzo compresa tra 250.000 e 300.000 yuan, BYD ha abbassato la fascia di prezzo a 219.800-279.500 yuan. Si tratta ovviamente di un tentativo di riprodurre "Tian Ji's Horse Racing".

Ciò che è interessante è che per evidenziare la debolezza di Tesla, BYD non ha utilizzato cavalli di fascia alta per competere con i cavalli di fascia media di Tesla, ma ha invece preso l'iniziativa di spostarsi verso un segmento di prodotto più elevato, creando così le caratteristiche di prodotto dei cavalli di fascia bassa di Tesla.

Ad esempio, a differenza dello stile minimalista di Tesla, BYD Han trae ispirazione dall'antica architettura cinese per creare interni dal "nuovo lusso cinese". La parte anteriore affilata del Dragon Face, la fiancata aerodinamica che ricorda un drago che entra in mare, i fanali posteriori passanti a forma di artiglio di drago e altri design creano un forte impatto visivo.

Per quanto riguarda i materiali, BYD Han utilizza la pelle Nappa per rivestire i sedili e aggiunge materiali di alta qualità come legno naturale e vero alluminio nei dettagli, rendendo l'intero veicolo estremamente elegante.

Naturalmente, il più grande vantaggio di Tesla è la sua tecnologia fantascientifica. Anche BYD Han si concentra su questo aspetto. Grazie alla collaborazione con Huawei, ha aggiunto la tecnologia HiCar e lo sblocco NFC, ed è diventato anche il primo veicolo a nuova energia al mondo ad adottare la tecnologia 5G di Huawei. Inoltre, BYD Han è dotata anche del sistema di assistenza alla guida intelligente L2.5 DiPilot, sviluppato in modo indipendente da BYD, in grado di offrire un'esperienza di guida assistita automatica unica.

Anche per quanto riguarda le batterie, la tecnologia fondamentale dei veicoli a energia rinnovabile, BYD sta creando una tendenza al rialzo nei confronti di Tesla. BYD Han è equipaggiata con l'ultimo prodotto BYD al litio ferro fosfato: la batteria a lame, più stabile e sicura della tradizionale batteria ternaria al litio utilizzata nei veicoli di prima fascia a nuova energia come Tesla. Wang Chuanfu una volta disse che "le batterie a lama possono cancellare la parola 'combustione spontanea' dal dizionario dei veicoli elettrici".

Al contrario, i prodotti Tesla hanno ripetutamente suscitato entusiasmo da quando sono entrati nel mercato cinese. Secondo le statistiche dei media, nel 2019 le auto Tesla hanno preso fuoco in Cina sei volte, una media di una volta ogni due mesi.

Oltre a essere sicura, la batteria della lama di Han può essere caricata e scaricata 3.000 volte in un ciclo e ha una durata ultra-lunga di 1,2 milioni di chilometri. È per questo motivo che Han è diventato il nuovo veicolo elettrico puro con la vita utile più lunga al mondo.

In termini di parametri, la versione a lungo raggio Han EV offre un pacco batteria fino a 70 kWh e un'autonomia NEDC di 605 chilometri; la versione puramente elettrica a trazione integrale può accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi.

Sebbene ci sia ancora un leggero divario tra BYD Han e Tesla Model 3 in alcuni parametri, non si può ignorare che il prezzo di BYD Han stesso è di un livello inferiore a quello di Tesla Model 3. Inoltre, la batteria blade di BYD Han è più sicura e ha una durata maggiore. Considerando questi due fattori, la configurazione complessiva della BYD Han è in realtà più competitiva di quella della Tesla Model 3.

In particolare, dobbiamo sottolineare che la Tesla Model 3 è molto popolare nella fascia di prezzo 250.000-300.000 yuan, non per le sue prestazioni eccezionali, ma piuttosto per il confronto con i suoi simili. Ad esempio, la Tesla Model 3 è stata criticata dagli utenti domestici per la sua configurazione bassa, gli interni scadenti e la sostituzione degli accessori.

In questo periodo è uscita la BYD Han, il cui prezzo è inferiore alla Tesla Model 3 e la cui configurazione completa è leggermente superiore a quella della Tesla Model 3. Non c'è dubbio che costituirà un forte vincolo per la Tesla Model 3. Ciò è evidente dal fatto che il numero di prenotazioni per BYD Han ha superato le 20.000 unità dopo soli due mesi di apertura delle prenotazioni.

BYD sfonda

Credo che dopo aver visto la BYD Han, tutti si chiederanno: come può la BYD Han abbassare il prezzo del prodotto a 200.000 yuan, nonostante sia dotato di nuova tecnologia e di una configurazione lussuosa?

La tecnologia e i costi coinvolti in questa questione sono la chiave della svolta di BYD Han.

Innanzitutto, dal punto di vista tecnico, BYD, azienda affermata da tempo nel settore dei veicoli a energia rinnovabile, ha lavorato sulla tecnologia delle batterie per tali veicoli. Ad esempio, già nel 2005 la batteria al litio-ferro-fosfato lanciata da BYD stupì l'industria.

Purtroppo, nella feroce concorrenza che ne è seguita, molti produttori di veicoli a nuova energia si sono rivolti alle batterie al litio ternarie, il che rappresenta in un certo senso una mossa "retrograda". BYD si è resa conto da tempo che, con l'aumento del costo dei materiali, anche il costo complessivo delle batterie ternarie al litio aumenterà inevitabilmente e, a causa delle loro carenze intrinseche in termini di sicurezza, le batterie ternarie al litio non saranno sicuramente il futuro. Per questo motivo BYD ha svolto numerose ricerche sulla nuova tecnologia delle batterie.

Infine, abbiamo visto la batteria a lama installata sul BYD Han. Secondo BYD, grazie all'impiego di un nuovo processo di assemblaggio, la densità energetica del volume delle batterie a lama è aumentata del 50% rispetto alle batterie tradizionali. In parole povere, le batterie a lame presentano i vantaggi sia dell'elevata densità energetica delle batterie al litio ternarie sia della forte stabilità delle batterie al litio-ferro-fosfato.

D'altro canto, Wang Chuanfu ha dichiarato pubblicamente che il fulcro della futura concorrenza nel settore dei veicoli a nuova energia sarà la concorrenza sui costi. Per questo motivo BYD ha sempre adottato un modello di filiera industriale chiusa. Si ritiene che, dopo l'adozione di questo modello, il costo complessivo di BYD sia pari solo all'80% circa di quello delle aziende di elettronica tradizionali e che il ciclo di sviluppo possa essere ridotto fino a 2/3 rispetto alle aziende europee e americane.

Al contrario, Tesla ha bruciato soldi come una pazza fin dalla sua fondazione, 17 anni fa, e ha perso 976 milioni di dollari solo nel 2019. Considerando che i veicoli a nuova energia sono una vera e propria maratona, è chiaro quale sia il più sostenibile se si confrontano i modelli BYD e Tesla.

Vale la pena notare che il modello di catena industriale chiusa non significa che BYD stia "chiudendo le porte al mondo esterno". Al contrario, BYD ha reso disponibile la sua tecnologia di batterie a lama fondando cinque importanti società "Fudi". He Long, vicepresidente del gruppo BYD e presidente della Fudi Battery, ha affermato una volta che "quasi tutti i marchi automobilistici possibili stanno discutendo con BYD di piani di cooperazione basati sulla tecnologia delle batterie a lama".

Poiché le batterie a lama compensano le carenze delle batterie al litio ternarie, è prevedibile che sempre più attori si riuniranno attorno a BYD, e questo potrebbe anche aumentare i dati di fornitura di energia delle batterie BYD, formando un circolo virtuoso molto completo e riducendo ulteriormente i costi di produzione delle auto BYD.

Tornando ai prodotti, possiamo scoprire che, sebbene le spedizioni di BYD siano state superate da quelle di Tesla nel 2019, ciò è stato in gran parte dovuto al fatto che i prodotti e le tecnologie di base di BYD non sono riusciti a tenere il passo e Tesla è risultata troppo forte.

Il lancio di BYD Han è senza dubbio una "carta vincente" lanciata da BYD: che si tratti della batteria a lama o del prezzo relativamente basso, quasi ogni mossa colpisce il punto debole di Tesla.

Considerando che Tesla ha "giocato tutte le sue carte", ovvero che non ci saranno nuove mosse importanti per un po', BYD Han, che presenta vantaggi relativi sia in termini di tecnologia che di prezzo, ridefinirà senza dubbio il panorama di mercato dei veicoli a nuova energia.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.