Il mercato cinese dei veicoli a nuova energia ha un futuro luminoso, con il supporto di "politica + mercato" per aiutarlo a superare gli altri

Il dibattito sui veicoli alimentati da nuove fonti energetiche non è mai scomparso dall'attenzione pubblica. Di recente, con la pubblicazione di dati rilevanti sulle prospettive di mercato, il tema dei veicoli a nuova energia è tornato ad essere un tema di grande attualità. Inoltre, la notizia che Tesla Motors avrebbe inaugurato una fabbrica a Shanghai ha gettato benzina sul fuoco sull'attenzione verso questa tornata di veicoli alimentati da nuove fonti energetiche.

In primo luogo, l'Agenzia Internazionale per l'Energia (AIE) ha previsto nel suo ultimo rapporto di fine maggio che nel 2017 il numero globale di veicoli elettrici ha raggiunto un livello record, raggiungendo quota 3,1 milioni, con un incremento annuo del 57%. L'IEA prevede inoltre che le vendite globali di veicoli elettrici aumenteranno ulteriormente fino a raggiungere i 21,5 milioni entro il 2030, il che significa che il tasso medio di crescita annuale delle vendite raggiungerà il 24%. In termini di quota di mercato, entro il 2030, il 30% di tutte le nuove auto vendute nel mondo saranno veicoli elettrici. Per quanto riguarda i paesi, la Cina sarà il più grande mercato mondiale di veicoli elettrici, rappresentando il 40% della quota globale lo scorso anno, seguita dagli Stati Uniti.

Successivamente, all'inizio di giugno, il Comitato congiunto per le informazioni sul mercato delle autovetture ha pubblicato una serie di relazioni in cui si analizza la situazione delle vendite del ristretto mercato delle autovetture del mio Paese. È stato sottolineato che le vendite al dettaglio cumulative di veicoli per passeggeri alimentati a nuova energia da gennaio a maggio di quest'anno hanno raggiunto le 275.000 unità, con un incremento annuo del 147,0%. Le nuove energie sono diventate la forza trainante principale della crescita del mercato automobilistico. A titolo di paragone, il tasso di crescita delle vendite al dettaglio dei veicoli a carburante tradizionale è stato solo dello 0,5% a maggio.

L'8 giugno, Tang Wenhong, direttore del Dipartimento per gli investimenti esteri del Ministero del Commercio, ha dichiarato al briefing politico regolare del Consiglio di Stato: "Accogliamo con grande favore la riuscita costruzione di una fabbrica in Cina da parte di Tesla. È un segnale positivo". Considerando la precedente dichiarazione fatta da Tesla durante l'assemblea generale degli azionisti, secondo cui avrebbe costruito la sua prima fabbrica fuori dagli Stati Uniti, a Shanghai, la notizia della costruzione di una fabbrica a Shanghai da parte di Tesla è stata confermata. Ciò non solo riflette l'atteggiamento di benvenuto del governo cinese, ma evidenzia anche la decisione a lungo termine di Tesla di identificare le prospettive del mercato cinese dei veicoli a nuova energia.

L'autore ritiene che le cause profonde della serie di eventi sopra descritti riguardanti i veicoli a nuova energia possano essere ricondotte in ultima analisi alle politiche di sostegno e incentivazione del mio Paese a favore dei veicoli a nuova energia, nonché alla crescente domanda di veicoli a nuova energia nel mercato cinese. Con il supporto di "politica + mercato", non c'è da stupirsi che le prospettive del mercato dei veicoli a nuova energia del mio Paese siano state riconosciute e scelte all'unanimità da organizzazioni internazionali e grandi aziende automobilistiche.

A mio parere, l'incoraggiamento politico e il riconoscimento del mercato sono la premessa e le condizioni di base per le brillanti prospettive di sviluppo del mercato dei veicoli a nuova energia del mio Paese. Tuttavia, per garantire la sostenibilità a lungo termine delle prospettive di mercato e per aumentare realmente la scala di produzione e di vendita, è necessario in ultima analisi effettuare dei test di mercato, ovvero che i consumatori riconoscano realmente i prodotti dei veicoli a nuova energia. Tra queste, un gran numero di case automobilistiche cinesi che ambiscono a superare le altre devono continuare a migliorare la propria forza interna. Altrimenti, con l'ingresso di grandi produttori internazionali di veicoli a energia rinnovabile come Tesla, il mercato delle autovetture sarà inevitabilmente riorganizzato. Se le aziende nazionali produttrici di veicoli a energia rinnovabile si accontenteranno ancora di "trucchi" per frodare le politiche di sovvenzione, avranno difficoltà a ritagliarsi un posto nel mercato delle autovetture riorganizzato.

È innegabile che, a causa dell'oggettiva pressione ambientale e dell'elevato entusiasmo della società per lo sviluppo del settore dei veicoli a nuova energia, il percorso di promozione dei veicoli a nuova energia del mio Paese è moderatamente avanzato, ovvero i veicoli ufficiali governativi, i trasporti pubblici e l'uso civile stanno lavorando insieme per promuovere il rapido sviluppo del mercato dei veicoli a nuova energia. Ciò richiede la formazione il più presto possibile di una forza trainante a lungo termine per lo sviluppo indipendente del settore, tra cui il continuo progresso tecnologico è essenziale per migliorare la sua competitività di base.

Raggiungere il progresso tecnologico e aumentare la competitività sono le scelte inevitabili per superare il collo di bottiglia nello sviluppo dell'industria dei veicoli a nuova energia. Ad esempio, dobbiamo migliorare e rivoluzionare le tecnologie di base per risolvere una serie di ostacoli e problemi, come gli elevati costi di riparazione e manutenzione dei nuovi veicoli energetici, la stabilità e la durata delle batterie, nonché l'autonomia e la costruzione di impianti di ricarica. Dopotutto, il mercato dei veicoli alimentati da nuove energie ha ancora molti problemi da risolvere nel perseguimento di uno sviluppo sostenibile a lungo termine. Questi problemi devono essere affrontati e superati attraverso una continua innovazione tecnologica, per raggiungere una serie di obiettivi ambiziosi e realizzare la duplice missione dello sviluppo di veicoli a nuova energia che tenga conto sia del progresso industriale sia della tutela ecologica.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.