Il metodo di gestione delle vendite di automobili non significa nessun marchio

Sono state annunciate ufficialmente le nuove "Automobile Sales Management Measures", che sostituiscono le "Automobile Brand Sales Management Measures" introdotte circa 12 anni fa. A giudicare dalla bozza per la richiesta di pareri precedentemente pubblicata, le nuove "Misure" apporteranno modifiche in aspetti quali l'autorizzazione del marchio, l'approvvigionamento dei componenti e i meccanismi di entrata e uscita per le imprese e i concessionari. L'evidente squilibrio nella catena di interessi tra produttori e concessionari nell'intero settore automobilistico ha dato origine ad alcuni problemi nelle vendite di automobili sul mercato interno che devono essere migliorati. Credo che il metodo di gestione delle vendite automobilistiche non consista nell'eliminare i marchi, ma nel promuovere uno sviluppo standardizzato e armonioso del settore, rafforzando al contempo il marchio. È particolarmente favorevole allo sviluppo di veicoli alimentati da nuove energie.

1. Il marchio è il fulcro dello sviluppo sostenibile

Un marchio è un segno identificativo, un simbolo spirituale, un concetto di valore e l'incarnazione fondamentale di una qualità eccellente. Il processo di coltivazione e creazione di un marchio è anche un processo di innovazione continua. Solo quando si ha il potere dell'innovazione si può restare invincibili nella concorrenza agguerrita, consolidare le risorse originali del marchio e partecipare alla competizione a più livelli, angolazioni e campi.

Cosa offrono marchi di successo come Toyota e Volkswagen? Il favore dei consumatori, che sono disposti a spendere soldi per il marchio senza prestare troppa attenzione al rapporto qualità-prezzo. Una volta che il marchio è saldamente affermato, genera profitti elevati e costituisce una fonte costante di clienti. Per questo motivo, le aziende devono rafforzare i propri marchi.

Dal punto di vista operativo del canale, i produttori attualmente occupano una posizione relativamente forte e hanno un controllo rigoroso sui rivenditori, compresi requisiti dettagliati sulle dimensioni dei negozi e persino sulla configurazione dei negozi. Ciò porta i rivenditori a investire decine di milioni di yuan per costruire negozi, ma possono affidare la gestione di un negozio solo a un produttore o addirittura a un marchio.

Le nuove "Misure" stabiliscono che quando i concessionari vendono automobili senza l'autorizzazione del fornitore, devono inviare avvisi e promemoria speciali per iscritto ai consumatori e informarli chiaramente circa il soggetto responsabile. Ciò significa che le vendite possono essere effettuate senza l'autorizzazione del marchio. In altre parole, la soglia per la circolazione delle auto verrà abbassata e le operazioni delle auto potranno assumere la forma di operazioni autorizzate e operazioni non autorizzate.

Le nuove "Misure" hanno in una certa misura indebolito la forte posizione dei costruttori e, per quanto riguarda i concessionari, è stato tutelato il loro diritto a operare in modo indipendente.

Ricordo che anche lo sviluppo dei negozi 4S fu controverso all'epoca, ma alla fine i consumatori scelsero più spesso di acquistare auto dai concessionari del marchio. Anche questo è il potere del marchio.

Tuttavia, il comportamento di alcuni produttori è relativamente troppo aggressivo, il che rappresenta attualmente una reazione eccessiva e una ragionevole scelta di politica nazionale.

2. I nuovi veicoli energetici richiedono modelli di vendita più diversificati

L'eliminazione del concetto di marchio dalla gestione delle vendite di automobili favorisce la condivisione e la gestione economica della rete di vendita di automobili, ed è particolarmente significativa per promuovere lo sviluppo futuro di veicoli a nuova energia.

Lo Stato incoraggia lo sviluppo di una rete di vendita di automobili e di assistenza post-vendita condivisa, economica e socializzata, accelera la costruzione di una rete integrata di vendita di automobili e di assistenza post-vendita in ambito urbano e rurale, rafforza la costruzione di nuovi sistemi di vendita di veicoli energetici e di assistenza post-vendita e promuove l'innovazione nei modelli di circolazione delle automobili. Credo che questo sia l'unico modo per modernizzare e trasformare l'industria automobilistica e costruire una potenza industriale in futuro.

Il modello di manutenzione dei veicoli a nuova energia ha subito enormi cambiamenti rispetto ai tradizionali veicoli a benzina. Le nuove "Misure di gestione delle vendite di automobili" stabiliscono che i produttori di veicoli non possono esigere dai concessionari di avere sia funzioni di vendita che di assistenza post-vendita. Ciò è in linea anche con le caratteristiche delle vendite di veicoli alimentati da nuove fonti energetiche.

Con il rapido sviluppo di nuovi veicoli energetici. I profitti post-vendita dei veicoli alimentati da nuove energie subiranno una forte riduzione, costringendo a trasformare il modello di vendita delle automobili. Con la tendenza dei veicoli a nuove energie a diventare sempre più economici, questi presentano maggiormente le caratteristiche dei beni di consumo in rapida evoluzione, con cicli di vita del prodotto più brevi e prezzi unitari bassi, il che li rende adatti allo sviluppo attivo di modelli di vendita e-commerce.

Con la crescente complessità dell'elettronica automobilistica, le riparazioni eseguite tramite telefono cellulare torneranno inevitabilmente a essere attività svolte presso punti vendita post-vendita. Continueranno a rafforzarsi le funzioni dei servizi di manutenzione post-vendita nei centri urbani e aumenterà anche la domanda di una manutenzione socializzata e comoda. Pertanto, le misure di gestione delle vendite di automobili tengono conto anche delle mutevoli tendenze delle nuove esigenze.

Ritengo che la serie di politiche promosse dalla Circulation Association, come il miglioramento del modello di gestione delle vendite di automobili, la promozione delle auto importate parallelamente, il miglioramento delle restrizioni alla ricollocazione delle auto usate e la gestione delle auto rottamate, siano tutte una combinazione di misure volte a promuovere i consumi. È molto utile anche promuovere il consumo di automobili da una prospettiva diversificata.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.