I marchi giapponesi sono aumentati, quelli coreani sono crollati, SAIC e Geely hanno avuto un grande successo

Gli aquiloni volano, l'erba cresce e i fiori sbocciano. Con l'aumento graduale delle temperature, tutte le parti del Paese stanno gradualmente entrando nella modalità pioggia primaverile. Il sole sorge a est e piove a ovest, e a volte fa freddo e a volte fa caldo, fenomeno comune in questa stagione. Lo stesso sembra valere per il mercato automobilistico nel primo trimestre.

Secondo i dati sulla produzione e le vendite di automobili di marzo 2017, pubblicati dall'Associazione cinese dei produttori di automobili l'11 aprile, a marzo sono state prodotte 2,188 milioni di autovetture, con un incremento annuo dell'1,78%. e sono stati venduti 2,0963 milioni di veicoli, con un incremento annuo dell'1,7%. Nei primi tre mesi, la produzione e le vendite cumulative di automobili sono state rispettivamente pari a 7,1331 milioni e 7,002 milioni, di cui la produzione e le vendite di autovetture sono state rispettivamente pari a 6,1073 milioni e 5,9476 milioni, in aumento del 6,84% e del 4,63% rispetto all'anno precedente.

Vale la pena notare che, se divise per serie, le auto giapponesi hanno avuto la maggiore crescita delle vendite nel primo trimestre, con la loro quota di mercato in aumento dal 13,8% nello stesso periodo dell'anno scorso al 16,2% di quest'anno; Le auto coreane hanno subito il calo peggiore, passando dal 6,5% nello stesso periodo dell'anno scorso al 4,6%, con un calo di quasi il 30%. Quanto alle ragioni, chiunque può immaginarsele.

Come si può vedere dalla tabella sopra, anche i marchi cinesi (marchi indipendenti) hanno registrato buone performance nel primo trimestre di quest'anno, con la loro quota di mercato in ulteriore aumento dal 44,9% dell'anno scorso al 45,7%. Tra queste, Changan e Geely hanno contribuito maggiormente, soprattutto Geely, con vendite di 280.000 veicoli nel primo trimestre, quasi raddoppiando la crescita annua.

I marchi tedeschi non sono cambiati molto. Sebbene Mercedes-Benz e BMW abbiano registrato risultati molto positivi di recente, Audi ha subito un forte calo, che ha abbassato la performance complessiva, per cui la quota è aumentata solo di 0,1 punti percentuali; I marchi americani sono diminuiti di 0,7 punti percentuali; I marchi francesi hanno continuato a perdere 1 punto percentuale e la loro situazione è piuttosto imbarazzante.

Casualmente, lo stesso giorno in cui la China Association of Automobile Manufacturers ha pubblicato questi dati, un'altra autorevole associazione dell'industria automobilistica cinese, la National Passenger Car Market Information Joint Conference, ha pubblicato i dati sulle vendite del mercato automobilistico di marzo.

La differenza è che le statistiche della China Passenger Car Association sono leggermente diverse da quelle della China Association of Automobile Manufacturers, ma il divario non è troppo ampio. Inoltre, i dati della China Passenger Car Association confermano un fatto: le vendite di auto coreane sono crollate.

Dalle due tabelle sopra pubblicate dalla China Passenger Car Association si evince che a marzo, indipendentemente dal fatto che il calcolo sia effettuato in base ai dati complessivi delle vendite nazionali o in base ai dati all'ingrosso delle vendite nazionali ed estere, non erano presenti marchi coreani. Le prime dieci sono state SAIC Volkswagen, FAW Volkswagen, SAIC-GM-Wuling, SAIC GM, Changan Automobile, Geely Automobile, Great Wall, Dongfeng Nissan, FAW Toyota e Changan Ford. In precedenza, la Beijing Hyundai, rappresentante dei marchi coreani, era sempre stata tra le prime cinque società automobilistiche in joint venture in termini di vendite.

Altri dati pubblicati dalla China Passenger Car Association hanno mostrato che le vendite della Hyundai di Pechino a marzo di quest'anno sono crollate del 50,6%, passando da 91.106 veicoli nello stesso periodo dell'anno scorso a 45.010 veicoli a marzo di quest'anno. La situazione delle auto coreane è evidente.

Anche la Changan Ford ha registrato un forte calo delle vendite a marzo, con una flessione di oltre il 30%, che ha penalizzato le performance complessive delle auto americane. Ad eccezione di SAIC Volkswagen, che ha registrato un calo del 3,3%, tutti gli altri hanno registrato una crescita. I marchi nazionali hanno registrato la crescita maggiore, con SAIC Passenger Cars e Geely Auto che sono aumentate rispettivamente di oltre il 140% e il 127%, e GAC Trumpchi che è cresciuta anch'essa del 41,7%.

Nei dati di vendita cumulativi da gennaio a marzo, la crescita più evidente riguarda ancora i marchi nazionali, con SAIC Passenger Cars, Geely e GAC Trumpchi che si classificano rispettivamente al 123° posto tra i marchi in più rapida crescita. Changan Ford ha registrato il calo maggiore nel primo trimestre, seguita da Beijing Hyundai.

Secondo la classificazione dei modelli di veicoli, i SUV sono la forza principale che sostiene la continua crescita del mercato automobilistico e rappresentano anche l'arma magica che i marchi nazionali utilizzeranno per mantenere una crescita elevata quest'anno. Secondo le due tabelle sopra, il segmento dei SUV ha registrato la crescita maggiore a marzo, con vendite che hanno raggiunto le 791.000 unità, con un incremento del 18,4% su base annua. Nel periodo compreso tra gennaio e marzo, le vendite di SUV hanno raggiunto quota 2,277 milioni di unità, con un incremento annuo del 15,1%, diventando l'unico segmento nel mercato delle autovetture ad aver registrato una crescita a due cifre.

Il volume delle vendite di berline a marzo è stato di 912.000 unità, con un calo del 5,3% rispetto all'anno precedente. Il volume complessivo delle vendite nel primo trimestre è stato di 2,575 milioni di unità, con un calo del 9,4% rispetto all'anno precedente. Il volume delle vendite di monovolume a marzo è stato di 199.000 unità, con un calo dell'8,3% rispetto all'anno precedente. Il volume complessivo delle vendite nel primo trimestre è stato di 554.000 unità, con un calo del 13,6%.

Nel complesso, la crescita esplosiva delle auto giapponesi nel primo trimestre di quest'anno è stata causata dalla rapida introduzione di nuove auto, come la nuova Civic della Honda, UR-V, Toyota Joy-Con, Nissan X-Trail, ecc. D'altra parte, è anche dovuta al fatto che le auto giapponesi sono state molto attive nell'introdurre nuove tecnologie dall'anno scorso, attirando così l'attenzione di un gran numero di consumatori. Le ragioni del forte calo delle vendite di automobili coreane sono più che evidenti e non c'è bisogno di dilungarsi. Nelle attuali circostanze, la situazione potrebbe non migliorare in un breve lasso di tempo.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.