Nel 2017 sono stati introdotti uno dopo l'altro sussidi locali per i veicoli alimentati da nuove energie. Quale regione è la più accattivante?

Di recente, l'Associazione cinese dei produttori di automobili ha annunciato la produzione e la vendita di veicoli a nuova energia a marzo di quest'anno. Con la pubblicazione dei cataloghi consigliati e delle politiche di sovvenzioni locali, la produzione e le vendite di veicoli a nuova energia sono aumentate a marzo su base annua e si prevede che il mercato continuerà a riscaldarsi nel secondo trimestre. L'autore ha raccolto le politiche di sovvenzione fondiaria emanate di recente per verificare quale regione sia la più generosa.

Pechino: la politica dei sussidi è equa

Si è capito che Pechino è stata la prima regione a introdurre la politica di sussidi locali nel 2017. Sebbene abbia attraversato molti round di discussioni, l'adeguamento finale è stato relativamente convenzionale, principalmente con una riduzione dell'importo del sussidio. Nello specifico, il sussidio per ogni autovettura elettrica pura varia da 10.000 a 22.000 yuan, mentre quello per ogni autovettura a celle a combustibile può arrivare fino a 100.000 yuan. Pechino: la politica dei sussidi è equa

Inoltre, Pechino ha nuovamente verificato la registrazione dei produttori e dei prodotti di autovetture a energia nuova. I produttori e i prodotti di autovetture per passeggeri a nuova energia che hanno completato la registrazione a Pechino prima del 2017 devono essere nuovamente verificati e le informazioni di registrazione originali non saranno più utilizzate come base per usufruire della configurazione separata della targa per le autovetture per passeggeri a nuova energia di Pechino e delle politiche di sussidi finanziari comunali.

Provincia di Jiangsu: regolamentazioni strane ed eliminazione dei sussidi fraudolenti

Standard di sovvenzione: secondo l'"Avviso sulla buona riuscita delle sovvenzioni finanziarie locali per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia nel 2017" della provincia di Jiangsu, le sovvenzioni per i veicoli a nuova energia variano da 9.000 yuan a veicolo a 100.000 yuan e i fondi di sovvenzione forniti dalle finanze locali non devono superare il 50% della sovvenzione del governo centrale per il modello di veicolo corrispondente.

L'autore ha notato che nella politica della provincia di Jiangsu è presente un'affermazione piuttosto "strana", ovvero che i consumatori privati ​​possono acquistare solo veicoli per passeggeri alimentati a energia nuova. Sebbene sia raro che singoli individui acquistino autobus alimentati da nuove fonti energetiche e veicoli speciali, l'autore ritiene che questo non debba essere un approccio valido per tutti.

Inoltre, al fine di regolamentare lo sviluppo del settore, la provincia di Jiangsu ha chiarito che non saranno erogati sussidi per i veicoli inutilizzati e per le strutture di ricarica.

Provincia di Gansu: riduzione dei sussidi per i veicoli a energia nuova

La provincia di Gansu stabilisce che per i veicoli a nuova energia acquistati nella provincia dopo il 1° gennaio 2017 (incluso tale giorno) che soddisfano le condizioni per la richiesta di sovvenzione, gli standard di sovvenzione finanziaria saranno adeguati come segue: il governo provinciale implementerà il 35% degli standard di sovvenzione del governo centrale adeguati, e il governo municipale (prefettura), della contea (città, distretto) implementerà il 15% degli standard di sovvenzione del governo centrale adeguati. Il tasso di sovvenzione totale di province, città e contee è pari al 50% del sussidio del governo centrale.

Fuzhou: la promozione dei veicoli a nuova energia nel 2016 non è stata quella attesa, e dobbiamo impegnarci di più nel 2017

Secondo la normativa, lo standard di sovvenzione locale per i nuovi veicoli di trasporto non pubblico ad energia promossi dalla città di Fuzhou nel 2016 sarà di 1:1 in base allo standard nazionale per lo stesso periodo. Lo standard di sovvenzione locale per i veicoli alimentati a nuova energia acquistati dal 1° gennaio 2017 sarà adeguato di conseguenza in base alle normative nazionali pertinenti. Lo standard di sovvenzione nel 2017-2018 sarà ridotto del 20% rispetto al 2016, mentre lo standard di sovvenzione nel 2019-2020 sarà ridotto del 40% rispetto al 2016.

L'autore ha appreso dal governo municipale di Fuzhou che l'obiettivo di promozione dei veicoli a nuova energia per la città nel 2016 è di 1.000 veicoli. Tuttavia, a causa di fattori quali il divario nella politica di sovvenzioni per i veicoli a energia nuova (il precedente ciclo di politica di sovvenzioni è stato implementato dal 2013 al 2015), alla fine del 2016 Fuzhou aveva promosso e immesso sul mercato circa 400 nuovi veicoli (tutti veicoli per passeggeri), il che rappresenta un divario notevole rispetto all'obiettivo prefissato. Per accelerare la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia, la città di Fuzhou ha introdotto delle politiche di sovvenzione per tali veicoli. Allo stesso tempo, per garantire il volume di immatricolazione dei nuovi veicoli energetici in città e facilitarne la gestione, la politica stabilisce che la proprietà dei nuovi veicoli energetici non possa essere trasferita a utenti situati fuori città entro 3 anni.

Provincia dello Shanxi: la protezione locale più diretta?

A marzo di quest'anno, la provincia dello Shanxi ha pubblicato l'"Avviso sull'adeguamento della politica di sovvenzioni per i veicoli a nuova energia", in cui si afferma chiaramente che dal 1° gennaio 2017, i veicoli elettrici prodotti dai costruttori di veicoli nell'ambito dell'annuncio provinciale e inclusi nel "Catalogo di modelli consigliati per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia" del Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica e che avranno raggiunto le vendite finali riceveranno sovvenzioni provinciali per il marketing pari al 50% dei fondi di sovvenzione nazionali per lo stesso periodo. Contemporaneamente verranno revocati i sussidi provinciali per la promozione e l'applicazione dei veicoli elettrici.

La politica più evidente nella provincia dello Shanxi non è la riduzione dei sussidi, bensì l'esclusione delle imprese straniere, il che significa che se le imprese straniere volessero competere con quelle locali, i loro vantaggi verrebbero notevolmente indeboliti.

Xi'an: numerose politiche preferenziali per i veicoli a nuova energia

Il piano di promozione dei veicoli a nuova energia di Xi'an ha menzionato che lo standard di sovvenzione per i veicoli a nuova energia sarà adeguato. Per le unità e gli individui che acquistano nuovi veicoli energetici, i sussidi finanziari locali saranno erogati in un rapporto di 1:0,5 nel settore dei servizi pubblici e di 1:0,3 nel settore dei servizi non pubblici. I sussidi finanziari locali (la somma dei sussidi finanziari locali a tutti i livelli) non devono superare il 50% del sussidio per le biciclette del governo centrale.

Inoltre, sono previste anche politiche preferenziali come l’esenzione dai diritti di licenza per i veicoli a energia nuova e la possibilità di circolare sulle corsie riservate agli autobus della città.

Riepilogo: 1) Intensità dei sussidi: Sebbene Xi'an non abbia chiarito i dettagli dei sussidi per i veicoli a nuova energia, a giudicare dalle politiche esistenti, le politiche preferenziali per i veicoli a nuova energia sono le più abbondanti. Oltre ai sussidi finanziari più diretti, anche i diritti stradali sono piuttosto interessanti; 2) Premi e punizioni: i consumatori che acquistano veicoli a nuova energia possono godere di diversi dividendi di polizza in vari luoghi, ma allo stesso tempo devono garantire il normale utilizzo del veicolo e segnalare i materiali in conformità con le corrispondenti normative sulla richiesta di sovvenzione. Per i veicoli inutilizzati non verranno erogati sussidi e per i consumatori che forniscono materiale falso per frodare i fondi dei sussidi, i fondi dei sussidi verranno recuperati e inclusi nei registri di integrità aziendale e personale; 3) Protezionismo locale: il dibattito sul protezionismo locale ha una lunga storia, ma rispetto alle regioni che adottano pratiche eufemistiche, la provincia dello Shanxi può essere definita molto semplice e rozza.

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