Le automobili dei marchi nazionali chiudono 20 mesi consecutivi di crescita; Le prospettive di mercato per il 2017 sono moderatamente ottimistiche

Secondo le ultime statistiche della China Association of Automobile Manufacturers, le vendite di autovetture in Cina sono diminuite dell'1,1% su base annua a gennaio 2017. Tra queste, le vendite di autovetture di marchi nazionali sono diminuite del 4,4% su base annua e la quota di mercato è scesa di 1,5 punti percentuali. In precedenza, le vendite di autovetture di marchi nazionali erano cresciute per 20 mesi consecutivi.

Nel 2016 i marchi nazionali sono cresciuti rapidamente, ma la loro performance all'inizio del 2017 non è stata soddisfacente. A parte le festività del Festival di Primavera, influenzate da fattori quali l'adeguamento delle politiche fiscali agevolate sugli acquisti e le previsioni di vendita anticipate, il settore è moderatamente ottimista sulle prospettive di mercato delle automobili dei marchi nazionali nel 2017.

Le vendite dei marchi di proprietà hanno interrotto la loro crescita continua

Nel 2016 il mercato automobilistico cinese ha assistito a un'ondata di forte crescita. Tra queste, sono state vendute complessivamente 10,529 milioni di autovetture di marchi nazionali, con un incremento annuo del 20,5%, pari al 43,2% delle vendite totali di autovetture, con un incremento di 2 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Nel 2017 questa tendenza alla crescita elevata ha iniziato a cambiare. Nel gennaio 2017, le vendite di autovetture prodotte a livello nazionale hanno raggiunto le 977.000 unità, in calo del 4,4% rispetto all'anno precedente, rappresentando il 44% delle vendite totali di autovetture, in calo di 1,5 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Tra questi, secondo i dati dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, le vendite di auto di marchi nazionali hanno raggiunto le 201.000 unità, con un calo annuo del 13,9%, rappresentando il 18,6% delle vendite totali di auto, in calo di 2,4 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

In quanto principale forza trainante della crescita delle autovetture di marca nazionale nel 2016, nonostante il volume delle vendite di SUV di marca nazionale abbia continuato ad aumentare di anno in anno, il tasso di crescita ha iniziato a rallentare. Secondo gli ultimi dati della Passenger Car Association, a gennaio 2017 le vendite di SUV di marchi nazionali sono aumentate del 10,51% su base annua, ma sono diminuite del 18,59% su base mensile.

Tra i primi dieci modelli in termini di volume di vendite nel mercato nazionale delle berline a gennaio 2017, secondo i calcoli della China Passenger Car Association, solo Geely Automobile è ancora presente, mentre gli altri nove sono modelli di marchi joint venture.

Analizzando le ragioni, alcuni esperti hanno affermato che, da un lato, la festività della Festa di Primavera di quest'anno è stata anticipata a gennaio, il che ha influenzato le vendite di automobili in quel mese; D'altro canto, anche la riduzione dello sconto fiscale sugli acquisti ha influito in una certa misura sulla crescita del mercato. Secondo le statistiche, a gennaio di quest'anno, a causa della riduzione degli sconti fiscali sugli acquisti, il tasso di crescita delle vendite di autovetture con cilindrata pari o inferiore a 1,6 litri è diminuito notevolmente.

Il mercato dei marchi nazionali è cautamente ottimista

L'industria ritiene che la politica preferenziale di dimezzamento dell'imposta di acquisto per i veicoli con cilindrata pari o inferiore a 1,6 litri abbia svolto un ruolo importante nella promozione del mercato automobilistico nel 2016, ma che allo stesso tempo abbia anche comportato una riduzione eccessiva di una parte del volume delle vendite nel mercato automobilistico nel 2017, il che è anche un motivo importante per il rallentamento del tasso di crescita del mercato automobilistico a gennaio di quest'anno.

Inoltre, a gennaio è diminuito il tasso di crescita delle vendite di veicoli a nuova energia, principalmente di marchi nazionali, il che ha aumentato in una certa misura l'impatto sull'intero mercato automobilistico dei marchi nazionali.

Secondo i dati dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, a gennaio di quest'anno la produzione e le vendite di veicoli a nuova energia sono diminuite rispettivamente del 69,1% e del 74,4% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Tra questi, la produzione e le vendite di veicoli puramente elettrici sono diminuite rispettivamente del 63,8% e del 67,8% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, mentre la produzione e le vendite di veicoli ibridi plug-in sono diminuite rispettivamente dell'83,2% e dell'89,5% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Tuttavia, gli addetti ai lavori del settore rimangono cautamente ottimisti sulle prospettive di mercato dei marchi nazionali nel 2017. Questo perché la tendenza generale all'aumento della competitività di mercato dei prodotti e delle imprese automobilistiche dei marchi nazionali non è cambiata. Nonostante il tasso di crescita complessivo sia diminuito, le principali case automobilistiche nazionali hanno comunque registrato una crescita elevata. Tra queste, le vendite di Geely Auto a gennaio sono aumentate di oltre il 70% su base annua, le vendite di prodotti automobilistici a marchio proprio di GAC sono aumentate di quasi il 60% su base annua e le vendite di prodotti automobilistici a marchio proprio di SAIC sono aumentate anch'esse di oltre il 70%.

Non solo, l'impulso politico per rilanciare il mercato esiste ancora. Sebbene la politica dell'anno scorso di dimezzare l'imposta sugli acquisti abbia anticipato parte delle vendite di quest'anno e la riduzione dell'aliquota preferenziale della politica dell'imposta sugli acquisti inciderà anche sulle vendite di quest'anno, nel complesso questa politica preferenziale determinerà comunque un aumento delle vendite complessive nel mercato automobilistico.

Inoltre, le aree rurali sono diventate un nuovo mercato importante. Con l'avanzamento di politiche quali l'edilizia nelle piccole città e la riforma del trasferimento delle terre rurali, è in aumento anche la domanda di prodotti automobilistici da parte dei consumatori rurali. I marchi nazionali presentano vantaggi tradizionali in questo mercato. Se a ciò si aggiunge il continuo miglioramento della qualità del prodotto e delle prestazioni delle automobili dei marchi nazionali, si prevede che continueranno a occupare una posizione dominante nel mercato rurale.

Le auto dei marchi nazionali devono ancora rimediare ai loro difetti

Rispetto ai marchi joint venture, i marchi nazionali rispondono più rapidamente al mercato e sono più disposti a soddisfare la domanda dei consumatori in termini di stile, configurazione e prezzo, il che ha attratto un gran numero di consumatori entry-level. Tuttavia, di fronte alla continua espansione al ribasso delle linee di prodotto dei marchi importati e delle joint venture e al rapido miglioramento dei consumi rurali, anche i marchi nazionali hanno sentito la pressione della concorrenza e hanno dovuto compensare le loro carenze.

Alcuni esperti suggeriscono che i marchi nazionali debbano accelerare gli aggiornamenti dei prodotti e cambiare completamente il loro approccio competitivo basato sul prezzo. Quando i marchi nazionali fecero il loro ingresso sul mercato, i prezzi bassi divennero l'unico modo per competere, e questo lasciò alla gente un'immagine di bassa qualità e basso prezzo. In futuro dovremo colmare le carenze nella qualità del prodotto, del marchio e del servizio e passare dalla bassa qualità e dai prezzi bassi a una fase incentrata sulla redditività, sulla fedeltà al marchio, sulla qualità del prodotto e sul servizio.

In secondo luogo, i marchi nazionali non possono fare affidamento esclusivamente sui modelli SUV. Dal 2015, la quota di mercato dei marchi nazionali ha continuato a crescere, soprattutto nel segmento dei SUV, dove ha mantenuto un trend di crescita a doppia cifra a lungo termine, diventando la forza principale dietro la crescita delle vendite e guidando la crescita dell'intero settore automobilistico.

Tuttavia, mentre le vendite di modelli SUV sono in forte espansione, lo sviluppo delle berline di marchi nazionali è stato mediocre. Nell'attuale agguerrita concorrenza, qualsiasi marchio indipendente che voglia raggiungere uno sviluppo a lungo termine deve tenere conto di tutti i segmenti di mercato. I fatti hanno dimostrato che il business delle berline è la base su cui un'azienda automobilistica può affermarsi a lungo termine. Se i marchi indipendenti vogliono raggiungere uno sviluppo a lungo termine, devono dare importanza allo sviluppo del business delle berline e raggiungere uno sviluppo equilibrato, garantendo al contempo la crescita delle vendite dei modelli SUV.

Gli addetti ai lavori ritengono che, da un lato, man mano che il sistema di risparmio energetico e di riduzione delle emissioni del Paese diventa sempre più perfetto, le berline di piccola cilindrata diventeranno inevitabilmente e gradualmente un punto di forza del mercato, spinte dalle politiche; D'altro canto, nonostante la quota di mercato delle berline sia stata notevolmente dirottata dai SUV, che rappresentano il segmento più grande dell'attuale mercato automobilistico, le berline sono ancora il modello di punta, rappresentando addirittura più della metà delle vendite di autovetture.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.