Molti paesi potrebbero essere perseguiti dall'UE per presunta parzialità nei confronti del pubblico

Secondo quanto riportato dai media stranieri, dopo che è stato scoperto lo scandalo sulle emissioni della Volkswagen, l'Unione Europea (UE) ha deciso di citare in giudizio sette paesi europei, tra cui Germania e Regno Unito, per non aver rispettato le normative UE sulle emissioni delle automobili e per aver punito la Volkswagen.

I veicoli diesel emettono già più ossidi di azoto della metà delle auto europee. Secondo i dati dell'Agenzia europea dell'ambiente, ogni anno circa 72.000 persone muoiono prematuramente e soffrono di malattie respiratorie.

Secondo fonti pertinenti all'interno dell'UE, i funzionari dell'UE hanno scoperto che alcuni paesi hanno deliberatamente favorito il gruppo Volkswagen, non gli hanno imposto sanzioni e non hanno risolto tempestivamente i problemi di emissioni.

Finora, nonostante la scoperta di software fraudolenti nei veicoli diesel in paesi come Germania, Italia, Francia e Regno Unito, nessun paese ha imposto sanzioni ai veicoli in questione e alcuni critici ritengono addirittura che questi paesi siano collusi tra loro. Allo stesso tempo, ci sono segnalazioni secondo cui il motivo principale per cui sono state intentate cause contro Germania e Regno Unito è stato il fatto che avevano consentito alla Volkswagen di testare le auto e persino di lanciarne di nuove nei loro paesi.

Ma l'UE ha affermato: "Il problema non è ancora risolto, questa è solo la prima ondata di sanzioni".

L'azione penale è solo il primo passo compiuto dall'UE contro questi paesi e gli Stati membri hanno due mesi di tempo per rispondere. Se la risposta entro tale termine non dovesse soddisfare la Commissione europea, l'UE deferirà il caso alla Corte di giustizia europea.

In base all'attuale legislazione dell'UE, sebbene le auto nuove possano essere vendute oltre confine all'interno dell'UE, ogni paese ha il diritto di lanciare sul mercato nuove auto o addirittura di ritirarne la licenza di vendita o di imporre multe.

Dal 2007, la legislazione dell'UE vieta l'uso di software ingannevoli nel tubo di scarico di un motore per indurlo a emettere meno emissioni di quelle effettivamente prodotte.

Tuttavia, le principali case automobilistiche europee affermano di utilizzare il software per proteggere i propri motori. Ma le autorità di regolamentazione di alcuni paesi hanno a loro volta criticato le scappatoie presenti nel diritto dell'UE. La Commissaria europea per l'industria Elzbieta Bienkowska ha più volte sottolineato che la legislazione dell'UE proibisce chiaramente l'uso di software fraudolenti e ha invitato tutti gli Stati membri a rispettare sempre lo spirito della legislazione dell'UE.

La decisione di intraprendere un'azione legale è stata presa dalla Commissione europea su pressione del Parlamento europeo e dei cittadini dell'UE. L'UE spera di usare questo per dimostrare la sua determinazione a proteggere i consumatori. Ma a giudicare dalla situazione attuale, l'UE ha ancora molta strada da fare!

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