Quando la produzione di automobili da parte delle aziende Internet non sarà più una guerra di parole?

Dopo gli smartphone, quale altra piattaforma hardware sta attirando così tante aziende Internet? La risposta è ovviamente: le automobili. Un'azienda Internet che non costruisce automobili non è una buona azienda automobilistica, ma costruire un'auto concept ricca di tecnologia è sufficiente a far piangere la gente.

Il 1° aprile di quest'anno, la casa automobilistica americana Tesla ha lanciato il modello low-cost Model 3, con ordini che hanno superato le 325.000 unità in una sola settimana. Il fondatore di Tesla , Elon Musk, si è lamentato più volte sui social network dell'imminente arrivo dell'era delle auto elettriche. Anche se la consegna è ancora lontana, questo non impedirà alla Model 3 di stabilire un nuovo record.

Con la rinata popolarità di Tesla con il Model 3, i casi di aziende Internet nazionali che si uniscono per costruire automobili stanno diventando sempre più comuni. Quest'anno, LeTV ha ideato una versione concept di una supercar e ha costruito una fabbrica in modo molto prestigioso. Saranno messi in produzione anche i veicoli elettrici della CHJ Automotive, azienda fondata dall'ex fondatore di Autohome Li Xiang. Anche Tencent , Alibaba e Baidu stanno stringendo accordi intensivi nel campo delle auto connesse a Internet, e anche Xiaomi e Gree sono impazienti di provarci.

I veicoli intelligenti alimentati da nuove fonti energetiche sono una tendenza inevitabile. Lo sviluppo di veicoli alimentati da nuove energie è da tempo diventato una strategia nazionale e ad agosto saranno pubblicati anche gli standard tecnici e la tabella di marcia per lo sviluppo di veicoli intelligenti connessi.

Con l'ingresso dei giganti, il rafforzamento delle politiche nazionali e l'ingresso delle aziende Internet, il settore automobilistico sta diventando molto in voga. Tuttavia, a causa di problemi di accumulo di tecnologie, finanziamenti, talenti, ecc., la produzione automobilistica transfrontaliera non è così semplice come gridare qualche slogan e tenere qualche conferenza stampa.

Puntando alle nuove energie e all'Internet dei veicoli

Se vi chiedete come sarà la prossima generazione di automobili, la risposta potrebbe essere "la nuova energia" e "l'intelligenza" che i produttori di automobili su Internet menzionano costantemente nelle conferenze stampa.

I veicoli alimentati da nuove fonti energetiche sono considerati la prossima generazione di tendenza nello sviluppo automobilistico e i loro vantaggi sono evidenti. Utilizzare l'elettricità e altre fonti energetiche per alimentare le automobili può ridurre la dipendenza dal petrolio. Allo stesso tempo, l'uso di energia pulita, come l'elettricità, riduce anche le emissioni di gas di scarico causate dall'uso di combustibili fossili e svolge un ruolo importante nella tutela dell'ambiente. Dal punto di vista del consumatore, l'elettricità è più economica del carburante e può ridurre i costi del veicolo.

Anche l'intelligenza è una delle direzioni dello sviluppo automobilistico. In determinati scenari le automobili stanno sostituendo gli smartphone. In futuro le auto non solo saranno in grado di comunicare e di connettersi a Internet in tempo reale, ma potranno anche offrire intrattenimento. Diverse applicazioni saranno trasferite all'auto per essere utilizzate, trasformandola nel più grande terminale mobile intelligente oltre agli smartphone. È possibile integrare perfettamente la navigazione, i servizi di localizzazione e i servizi di contenuti Internet.

La combinazione tra nuova energia e Internet è già stata esemplificata da Tesla. Prima del Model 3, Tesla era già molto nota nell'ambiente tecnologico. Anche in assenza di stazioni di ricarica, molti giganti della tecnologia nazionale sono diventati i primi proprietari di automobili. Oltre alle prestazioni della Tesla, il grande schermo offre anche alle aziende Internet più spazio per l'immaginazione.

Le nuove auto intelligenti dal punto di vista energetico non sono solo i vettori tecnici di big data, mappe ad alta definizione, ecc. accumulati dalle aziende Internet, ma anche il prossimo ingresso nel traffico che non può essere ignorato.

Le tecnologie chiave non sono ancora mature, la produzione di automobili è ancora una guerra di parole

Nel campo dei veicoli elettrici, le aziende Internet come LeTV hanno iniziato a investire nella costruzione di fabbriche. Tuttavia, da un punto di vista puramente tecnico, le aziende Internet hanno ancora difficoltà a sfuggire alle sfide che l'intero settore deve affrontare quando si tratta di costruire automobili. Rispetto alle case automobilistiche tradizionali, non hanno grandi vantaggi nella tecnologia delle batterie e nella guida senza conducente.

In settori tecnologici chiave come quello delle batterie, c'è ancora molto margine di miglioramento. Attualmente, a parte Tesla, sono ancora pochi i veicoli elettrici in grado di soddisfare lo standard dei veicoli a carburante, ovvero percorrere almeno 400 chilometri con un unico rifornimento. Inoltre, tecnologie come la ricarica rapida non sono ancora state risolte. Tesla, all'avanguardia nel settore dei veicoli elettrici, impiega ancora diverse ore per ricaricare completamente la sua auto. Rispetto al rifornimento di 5 minuti delle auto tradizionali, la sua efficienza è troppo bassa. Allo stesso tempo, l'intera industria automobilistica non ha ancora risolto il problema del degrado di potenza causato dalle ripetute ricariche delle batterie.

Poiché il prossimo obiettivo competitivo nel settore automobilistico sarà quello di puntare sulla tecnologia più innovativa, i nuovi produttori di automobili transfrontalieri dovranno ancora affrontare sfide nei nuovi campi tecnologici, come le auto senza conducente. Tesla, dotata di alcune funzioni di guida autonoma, ha attirato grande attenzione dopo il primo incidente con guida autonoma denunciato a giugno di quest'anno. A Pechino, dopo un incidente, la Tesla ha modificato anche l'introduzione sul suo sito web ufficiale cinese, cambiando il messaggio di vendita originale da "guida senza conducente" a "guida assistita avanzata". Le auto senza conducente e l'identificazione intelligente vantate dalle aziende automobilistiche online non sono ancora riuscite a superare la prova del nove nella pratica.

Oltre alla tecnologia, l'industria automobilistica è molto ricca di asset e richiede lunghi investimenti iniziali, il che metterà sotto pressione anche le aziende Internet. Ci vogliono almeno diversi anni prima che una casa automobilistica si prepari al lancio di un nuovo modello. Dopo la fondazione della Tesla nel 2003, ci vollero tre anni prima che lanciasse il suo primo prodotto migliorato basato sulle auto di altri produttori. Ci sono voluti 13 anni per lanciare quattro modelli di auto, ma ogni anno deve ancora sopportare perdite di centinaia di milioni di dollari. Il nuovo modello 3 incontra ancora difficoltà di consegna.

Anche le case automobilistiche tradizionali non sono ottimiste riguardo al coinvolgimento delle aziende Internet nel settore automobilistico. Il presidente della BYD, Wang Chuanfu, una volta ha dichiarato in un'intervista che "le aziende Internet che producono automobili sono solo un concetto e una bufala". Anche il presidente della Geely, Li Shufu, ritiene che il tasso di successo degli "outsider" che producono automobili non sarà troppo alto, che le aziende Internet non sovvertiranno l'industria automobilistica e che l'industria automobilistica sarà sicuramente dominata dalle aziende automobilistiche, non da quelle Internet.

Attualmente, la maggior parte delle aziende Internet che entrano nel settore automobilistico non ha ancora raggiunto la produzione in serie del loro primo modello. Tuttavia, la produzione automobilistica dipende in ultima analisi dai prodotti. Ovviamente il sentimento da solo non basta. È chiaro che le auto connesse a Internet, dotate di energia pulita, reti e tecnologie senza conducente sono ancora in divenire. Finché non verrà realizzata un'auto del genere, la questione delle aziende Internet che producono automobili rimarrà allo stadio di una guerra di parole.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.