Qual è il problema dell'usura irregolare degli pneumatici? L'usura degli pneumatici influisce sulla guida?

È normale che gli pneumatici si consumino a causa dell'attrito tra l'auto e il terreno durante la guida, nonché a causa della sabbia, della polvere e dello sporco sollevati durante la guida. Qual è quindi il problema dell'usura irregolare degli pneumatici? L'usura del mozzo della ruota interna dello pneumatico ha qualche impatto?

Quali sono i problemi più comuni dovuti all'usura irregolare degli pneumatici?

L'usura degli pneumatici delle automobili può essere suddivisa in usura normale e usura anomala.

Per usura normale si intende l'usura causata dall'attrito volvente e dall'attrito radente tra lo pneumatico e il terreno in condizioni di pressione normale. L'usura anomala si verifica quando la pressione degli pneumatici è insufficiente o troppo alta.

Quando la pressione degli pneumatici è insufficiente, il battistrada su entrambi i lati dello pneumatico si usura eccessivamente, riducendo la durata utile dello pneumatico; Quando la pressione degli pneumatici è troppo alta, si verifica un'usura eccessiva nella parte centrale del battistrada, che ne riduce anche la durata utile.

Solitamente, poiché le ruote anteriori di un'auto sono responsabili della sterzata, si usurano leggermente più velocemente di quelle posteriori. Pertanto, per aumentare il tasso di utilizzo degli pneumatici, è possibile prolungarne la durata ruotando le quattro ruote quando il chilometraggio dell'auto è di circa 30.000 chilometri.

Allo stesso tempo, quando le ruote anteriori dell'auto sono sottoposte a una grande forza d'impatto esterna, gli angoli di convergenza e campanatura delle ruote anteriori sinistra e destra possono cambiare, determinando una grande differenza che può far "uscire di pista" l'auto. In questa fase, la ruota anteriore subirà un'usura irregolare (comunemente nota come "usura degli pneumatici"). Ciò significa che lo pneumatico presenta un'usura unilaterale, che a sua volta ne causerà un'usura anomala.

In caso di usura irregolare, l'aderenza del pneumatico viene notevolmente compromessa, provocando incidenti come frenate instabili e testacoda in curva, che compromettono seriamente la sicurezza di guida. Pertanto, oltre a sostituire gli pneumatici, è necessario anche riallineare le quattro ruote per la messa a punto.

L'usura degli pneumatici influisce sulla guida?

Dipende dalla situazione.

1. Il mozzo della ruota ha solo graffiato la vernice superficiale, il mozzo della ruota non è deformato e il pneumatico presenta solo lievi graffi. In questo caso l'auto può comunque essere guidata. Puoi trovare il momento giusto per andare in officina per lucidare e verniciare il mozzo della ruota e ripararlo. Puoi chiedere al meccanico di scegliere la carta vetrata adatta per lucidare lo pneumatico.

2. Se il mozzo della ruota ha graffiato la vernice, è deformato o il pneumatico presenta lievi graffi, non guidare l'auto. Chiedere a un carro attrezzi di trasportarlo in un'officina. È necessario sostituire il mozzo della ruota con uno nuovo e chiedere al meccanico di scegliere la carta vetrata adatta per lucidare lo pneumatico.

3. I graffi sul mozzo della ruota sono molto profondi, il mozzo della ruota non è deformato e il pneumatico presenta lievi graffi. In questo caso, recarsi immediatamente all'officina guidando a bassa velocità. Il mozzo della ruota deve essere sostituito con uno nuovo e il meccanico deve lucidare lo pneumatico con carta vetrata adatta.

4. Se i graffi sulla ruota sono molto profondi, la ruota è deformata e lo pneumatico presenta lievi graffi, non spostare l'auto. In alternativa, chiama un carro attrezzi per portare la tua auto all'officina, sostituisci la ruota e chiedi al tecnico di levigare lo pneumatico con carta vetrata adatta.

5. Se il mozzo della ruota è a posto ma lo pneumatico è molto usurato, è necessario cambiare la ruota di scorta e poi portare l'auto in officina per cambiare una "coppia" di pneumatici nuovi, perché è necessario cambiare una coppia di pneumatici alla volta per garantire il corretto allineamento delle quattro ruote dell'auto.

Qual è il problema se gli pneumatici di un'auto nuova si consumano entro un anno?

1. Pressione anomala degli pneumatici. La pressione normale degli pneumatici dovrebbe essere vicina a quella indicata dal logo del veicolo. In genere, il logo che indica la pressione degli pneumatici si trova vicino alla portiera della cabina. Una pressione troppo alta degli pneumatici causerà l'usura nella parte centrale dello pneumatico, mentre una pressione troppo bassa causerà l'usura sulle spalle su entrambi i lati dello pneumatico.

2. L'angolo di campanatura dello pneumatico non è corretto. Le diverse auto hanno angoli di campanatura diversi. In genere, gli pneumatici scarichi non sono perpendicolari al terreno e presentano una certa angolazione. Se il lato esterno del pneumatico è troppo grande, l'angolo di campanatura del pneumatico è troppo piccolo e il lato esterno è usurato. Se l'angolo di campanatura è troppo grande, il lato interno è usurato. Questo è il cosiddetto "mangiarsi gli pneumatici".

3. Parametri anomali della convergenza posteriore determinano il disassamento dello pneumatico posteriore rispetto a quello anteriore, con conseguente possibile usura dello stesso.

Se gli pneumatici sono molto usurati, ciò dipende anche dalle abitudini di guida, come partenze brusche e frenate proibite, che accelerano l'usura degli pneumatici. Ad esempio, se si gioca a drifting, le ruote posteriori si consumeranno nel giro di un'ora.