Con i negozi 4S chiusi, i consumatori che si trovano in difficoltà e il settore in trasformazione, come possiamo evitare le insidie ​​quando acquistiamo un'auto?

Di recente, in molte località del Paese sono circolate notizie di concessionari che si sono ritirati dalla rete, scatenando il panico tra la gente. A giudicare dai resoconti dei media provenienti da varie parti, sono molti i marchi di lusso che conosciamo.

Pochi giorni fa, i media hanno riferito che Yonghao Audi, il più grande negozio 4S del marchio Audi a Tianjin, ha chiuso a causa di un problema alla catena di distribuzione. Lo stesso valeva per gli altri due negozi del marchio 4S gestiti da Yonghao Group.

La situazione della BMW non è molto migliore. In precedenza, era stata annunciata la chiusura del primo negozio BMW 5S al mondo, situato a Pechino. Anche i negozi Auto 4S in molte località, tra cui Xiamen, Chongqing, Harbin e altre, sono "scappati".

Possiamo facilmente cercare maggiori informazioni su Internet. Ad esempio, il Guanghui Group, che un tempo era al secondo posto nel Paese, è stato cancellato dalla quotazione; il più grande gruppo di concessionari di automobili di Taizhou, Zhejiang, Zhejiang Zhongtong Holding Group, ha chiuso improvvisamente a causa di problemi finanziari; i negozi del Chongqing Longhua Industrial Group, un consolidato gruppo 4S con una storia di quasi 30 anni, sono stati chiusi o trasferiti, e così via.

I dati della China Automobile Dealers Association mostrano che dal 2020 al 2023 hanno chiuso più di 8.000 negozi di auto 4S in tutto il Paese e questo numero è in continuo aumento nel 2024.

Si può osservare che, con l'aumento del tasso di penetrazione dei nuovi veicoli energetici, il ritmo della trasformazione del settore è diventato sempre più veloce. Quando le case automobilistiche non riusciranno più a tenere il passo, i concessionari diventeranno naturalmente la "carne da macello" di quest'epoca.

I dati mostrano che nella prima metà di quest'anno il tasso di perdita dei concessionari di auto nazionali ha raggiunto il 50,8% e solo il 35,4% di essi è riuscito a realizzare profitti. Il numero di commercianti in perdita è aumentato notevolmente rispetto all'anno precedente.

Le ragioni di ciò sono rintracciabili nel "National Automobile Dealer Survival Status Survey Report in the First Half of 2024" pubblicato dalla China Automobile Dealers Association.

Il rapporto mostra che un gran numero di concessionari di automobili si trova ad affrontare gravi inversioni dei prezzi delle auto nuove, prezzi di mercato caotici, mancanza di continuità nelle politiche dei produttori, raggruppamenti e pressione sugli inventari, che hanno portato a un aumento significativo della loro pressione operativa.

Lang Xuehong, vicesegretario generale della China Automobile Dealers Association, ha affermato che quest'anno il modello di autorizzazione dei punti vendita 4S sta affrontando un'ondata di ritiri. Si stima che il numero di negozi 4S che abbandoneranno la rete raggiungerà quota 4.000 nel corso dell'anno e che la seconda metà dell'anno supererà la prima metà (circa 1.500). Negli ultimi tre anni il numero di prelievi dalla rete è stato di circa 2.000 all'anno.

Sebbene il "freddo inverno" provocato dalla trasformazione del settore abbia avuto un impatto significativo sulle case automobilistiche, anche i concessionari stanno attraversando momenti difficili. Mentre le case automobilistiche si impegnano in una guerra dei prezzi, i negozi Auto 4S perdono sempre più soldi e sembra che non abbiano altra scelta che scappare.

Ciò che è ancora più triste dei negozi 4S sono i consumatori di automobili. Almeno, in apparenza, i consumatori di automobili sopportano ancora "tutto". Infatti, a rigor di termini, in questo "freddo inverno", i consumatori di automobili sono sempre stati un "gruppo vulnerabile".

Spesso è un lungo processo stabilire se un'azienda automobilistica ha problemi con la sua catena di distribuzione e quando un rivenditore 4S abbandonerà la catena; i consumatori possono comprendere la situazione solo quando il rivenditore ha già esposto il problema. Attualmente, i consumatori si trovano in una posizione molto passiva e l'assistenza post-vendita e la tutela dei diritti risultano molto difficili.

Naturalmente, come consumatore di automobili, a volte la scelta è più importante della soluzione. Almeno, al momento, se non si tengono gli occhi aperti quando si acquista un'auto in primo luogo, non esiste una soluzione per "porre rimedio alla situazione" quando il concessionario "scappa".

Anche se i consumatori comuni non sono così "potenti" e non possono prevedere la situazione in anticipo, esistono comunque dei modi per evitare il più possibile gli incidenti.

Innanzitutto, dovresti scegliere meno marchi marginali, come alcuni marchi coreani e francesi. Si trovano sostanzialmente ai margini del mercato cinese. Anche se i loro prodotti sono buoni, le vendite stanno diminuendo e la possibilità che scappino via da un momento all'altro potrebbe aumentare.

In secondo luogo, anche molti marchi automobilistici tradizionali sono soggetti a "esposizione", per cui è opportuno sceglierli con cautela. Dopotutto, questa è l'era della nuova energia. Alcuni marchi automobilistici tradizionali sono lenti nella trasformazione e le loro principali nuove tecnologie energetiche non riescono a tenere il passo, il che rende loro difficile fare progressi nelle vendite. Ciò può facilmente portare a problemi nella catena di distribuzione, a un crollo improvviso della rete di concessionari e al ritiro su larga scala dei negozi 4S, con conseguente mancanza di tutela dei diritti e degli interessi post-vendita. Sapete, questa non è una preoccupazione infondata. Qualche tempo fa, il Tianjin Yonghao Group ha rilasciato una dichiarazione in cui affermava che i suoi negozi 4S dei tre marchi Audi, Hongqi e Honda erano stati chiusi su larga scala a causa dell'improvviso ritiro dei prestiti da parte delle banche, che aveva portato a un'interruzione della sua catena di capitali. Questo incidente ha reso difficile per un gran numero di proprietari di auto tutelare i propri diritti e molte persone hanno perso i loro pacchetti di manutenzione e il valore depositato presso questi negozi 4S prima di poterli utilizzare.

Va notato che questo non significa che le aziende produttrici di veicoli a energia nuova siano sufficientemente sicure. Anche se si tratta di un'azienda di veicoli a energia nuova, cerca di non scegliere piccoli marchi di cui senti raramente parlare.

Anche le aziende produttrici di veicoli a energia nuova stanno attraversando un profondo rinnovamento. A parte alcune aziende come NIO, Li Auto, Xpeng, Xiaomi e Leapmotor, che sono ancora relativamente attive, molte altre sono rimaste in silenzio. Una volta che se ne vanno, potrebbe essere più difficile proteggere i propri diritti rispetto a quelli delle case automobilistiche tradizionali con una certa influenza. Anche le nuove forze attive non sono affidabili al 100%. Ad esempio, Nezha era molto popolare all'inizio, ma ora la fabbrica Tongxiang della Nezha Automobile è chiusa da quasi un mese e anche alcuni dei suoi negozi a Shanghai sono stati chiusi.

Si può notare che nell'attuale mercato automobilistico è praticamente impossibile evitare al 100% le insidie, ma per i consumatori di automobili, rinunciare il più possibile a quei marchi che si basano su veicoli a carburante tradizionale, hanno una lenta trasformazione verso nuove energie e sono privi di tecnologie di base ridurrà la probabilità di insidie. Se si presta maggiore attenzione al modello di vendita delle case automobilistiche, la probabilità di cadere nelle trappole si ridurrà ulteriormente.

Attualmente, marchi come Xiaopeng, Avita, Denza di BYD e Fangchengbao utilizzano tutti il ​​modello a doppio binario "vendite dirette + rivenditori". Con il supporto degli OEM, i concessionari utilizzano i veicoli alimentati da nuove energie come punto di partenza per realizzare la produzione e la vendita di veicoli su ordinazione.

Dopo la chiusura dei punti vendita 4S, i proprietari di auto dovranno affrontare disagi nelle riparazioni e nella manutenzione, oltre a problemi quali guasti ai sistemi del veicolo e rinnovi delle assicurazioni. Il vantaggio del sistema a doppio binario è che, anche se dovessero sorgere problemi con i concessionari, le case automobilistiche possono comunque offrire una "copertura" ai consumatori.

Il ritiro di molti concessionari dalla rete può sembrare un'ondata di freddo nel settore, ma in realtà è l'inevitabile percorso di trasformazione del settore e un processo di sopravvivenza del più adatto. Tuttavia, in questo "grande movimento" di trasformazione, i consumatori non devono diventare "vittime". Forse solo quando tutti presteranno attenzione a evitare le insidie ​​nella scelta di un'auto e le case automobilistiche miglioreranno gradualmente i loro modelli di vendita di automobili, l'intero mercato potrà diventare veramente armonioso e i consumatori non cadranno più nelle insidie.