Il cancello della sede centrale è stato bloccato in cambio dell'aumento delle vendite senza aumentare i prezzi. Il rinnovo di Zeekr ha causato molti problemi. Qual è il problema?

Una nuova auto viene lanciata sul mercato con molte nuove configurazioni, il che migliora notevolmente l'esperienza di guida, ma il prezzo non aumenta. Quale sarà il risultato?

Il marchio Zeekr ha affermato: Ci saranno tutela dei diritti, reclami e voci.

Questa strana cosa è accaduta dopo il recente lancio del nuovo Zeekr 001.

Il 13 agosto è stato lanciato lo Zeekr 001 del 2025. Rispetto al modello precedente, la nuova vettura è stata migliorata in termini di sistema di guida intelligente e abitacolo intelligente, mentre il prezzo rimane sostanzialmente invariato.

Logicamente parlando, questo metodo di aggiornamento che consiste nell'aumentare il volume senza aumentare il prezzo dovrebbe essere riconosciuto dagli utenti. Tuttavia, dopo il lancio sul mercato, la nuova vettura suscitò subito enormi polemiche. Sono stati caricati su Internet molti video di proprietari di auto che circondano il cancello della sede centrale di Zeekr per la tutela dei diritti. C'erano persino screenshot di chat in cui il CEO di Zeekr Auto An Conghui insultava gli utenti, costringendo il dipartimento legale di Zeekr a rilasciare una dichiarazione per ritenere responsabili i creatori di voci.

Come è possibile che una cosa bella finisca in questo modo? Poiché i proprietari di auto sono divisi tra generazioni più anziane e più recenti, questa volta i principali artefici di questa furibonda condanna sono i vecchi proprietari del modello 2024.

Il nuovo Zeekr 001 è dotato dell'ultima versione di Haohan Intelligent Driving 2.0. Il funzionario sostiene che si tratta di un sistema di assistenza alla guida intelligente "end-to-end" che utilizza un radar laser a lunghissimo raggio più potente. Allo stesso tempo, il chip di guida assistita Mobileye del modello 2024 è stato aggiornato con due chip di assistenza alla guida intelligente NVIDIA Orin.

Inoltre, è stato integrato il modello di riconoscimento delle scene SCM, aggiungendo 1.000 nuovi riconoscimenti delle scene del traffico, in grado di prevedere con precisione il comportamento dei veicoli e dei pedoni circostanti con 1,2 secondi di anticipo per evitare incidenti.

I funzionari hanno anche affermato che un sistema di guida intelligente di questo tipo può consentire alle nuove auto di "non prendere il sopravvento" in ambienti complessi in cui i veicoli sono utilizzati, come cantieri stradali, passaggi tra strade principali e secondarie e incroci stradali tridimensionali.

Non è bello? Perché il vecchio proprietario dell'auto è arrabbiato?

Secondo il buon senso, spetta al produttore decidere cosa installare su un'auto. Il nuovo mercato dell'energia si sta sviluppando rapidamente, quindi è normale che un'auto si evolva rapidamente. Ma il problema è che Zeekr si sta muovendo troppo velocemente.

Sembra che tra il nuovo e il vecchio modello Zeekr 001 ci sia una differenza di uno o due anni, ma in realtà le loro date di nascita distano solo sei mesi.

Ecco da dove nasce la rabbia dei vecchi proprietari di auto.

Dopo aver lavorato duramente per acquistare una casa, qualche mese dopo ho scoperto all'improvviso che, nonostante il prezzo della nuova casa non oscillasse, era dotata di ottime rifiniture e le spese di gestione dell'immobile erano gratuite per tre anni. La rabbia del vecchio proprietario dell’auto è effettivamente giustificata. A chi piace la sensazione di essere pugnalato alle spalle e imbrogliato?

Ora la domanda è: molti sistemi di guida intelligente possono essere aggiornati. Ad esempio, il sistema di guida intelligente di Huawei si è evoluto da ADS 2.0 ad ADS 3.0 nel giro di un anno. Non solo nessuno si è opposto, ma è stato riconosciuto da più utenti. Perché Zeekr non adotta questo approccio?

Nell'articolo "Zeekr 2025, nuovo prodotto e risposte alle domande degli utenti", Zeekr ha chiarito: Zeekr 001 2024 utilizza la soluzione di guida intelligente di Mobileye, che è significativamente diversa dal vasto sistema di guida intelligente 2.0 in dotazione su Zeekr 001 2025 in termini di chip sottostanti, layout del sistema, layout del cablaggio, ecc. Si tratta di due soluzioni completamente diverse e pertanto non possono essere aggiornate.

Questo può anche spiegare perché i proprietari di auto d'epoca attaccano il sistema Haohan Intelligent Driving 2.0 solo quando sia il sistema di guida intelligente che lo smart cockpit di Zeekr 001 sono stati aggiornati? È molto semplice, perché i cockpit intelligenti dei modelli nuovi e vecchi sono di proprietà di Zeekr e un singolo OTA può realizzare un passaggio senza interruzioni tra i sistemi nuovi e vecchi.

Per quanto riguarda la fretta di lanciare il nuovo modello, i funzionari di Zeekr hanno anche spiegato che dopo il lancio del sistema Haohan Intelligent Driving 2.0, questo ha ricevuto ampi consensi, quindi la fabbrica ha lavorato straordinariamente e ha anticipato l'uscita della versione originariamente prevista per fine anno al 13 agosto.

È ovvio che Zeekr vuole rischiare e utilizzare modelli di auto più competitivi per attrarre più utenti, ma allo stesso tempo "scommette" che i vecchi proprietari di auto non si opporranno collettivamente. Ma a giudicare dai risultati degli ultimi due giorni, Zeekr ha chiaramente perso la scommessa e la reazione negativa dei vecchi proprietari di auto ha superato le aspettative ufficiali.

Zeekr è considerato un marchio di nuova energia molto diffuso in Cina. È sostenuto da Geely Automobile, un'azienda consolidata. Anche il suo leader, An Conghui, è un veterano con decenni di esperienza. Perché questa volta è così impulsivo?

Questo ci porta alla classica domanda: chi è il responsabile di questo incidente?

Innanzitutto è innegabile che Zeekr Auto abbia agito con troppa fretta in tutta la vicenda.

La ricerca e lo sviluppo di un sistema di guida intelligente potrebbero richiedere uno o due anni per maturare. In quanto marchio noto, Zeekr dovrebbe pianificare i prodotti in anticipo e tenere in considerazione gli interessi degli utenti, anziché aspettare che esploda l'insoddisfazione degli utenti e poi essere "onesto dopo il fatto".

Ma in questo incidente c'è anche un problema invisibile e molto critico, ovvero l'ambiente di "involuzione" che sta diventando sempre più fuori controllo.

Secondo il buon senso, se Zeekr ritiene che il sistema Haohan Intelligent Driving 2.0 sia facile da usare e sia stato riconosciuto dagli utenti, allora può installarlo direttamente sulla nuova auto quando verrà lanciato il prossimo Zeekr 001. Ma Zeekr non osa farlo perché il mercato è troppo involuto e la "durata" di qualsiasi vantaggio è molto breve. Se, come inizialmente previsto, alla fine del 2024 verrà lanciata una nuova auto, questo vantaggio verrà meno.

Questo tipo di circolazione interna ha di fatto superato i normali limiti e violato le leggi fondamentali dello sviluppo industriale.

Secondo la dichiarazione ufficiale di Zeekr, il ciclo di sviluppo di un modello di fascia alta come Zeekr 001 è di circa 14-18 mesi, ma la concorrenza interna nel settore automobilistico ha ormai raggiunto un punto tale per cui una nuova auto diventa obsoleta nel giro di appena sei mesi.

Molte persone ricordano ancora la battaglia tra Huawei e Apple prima del 2020. A quel tempo, Huawei lanciava due telefoni di punta all'anno e Apple improvvisamente ne sentì la pressione. Ma nonostante ciò, i telefoni di punta di Huawei e Apple hanno una "durata di conservazione" di almeno un anno. L'impatto psicologico che la riduzione del prezzo di un telefono cellulare che costa qualche migliaio di dollari e di un'auto che costa centinaia di migliaia di dollari comporta per gli utenti non è sicuramente dello stesso ordine di grandezza.

Se un telefono di punta di Huawei o Apple si rompe, la cosa peggiore che può succedere è dover ricominciare da capo e riprendersi dopo un anno senza gravi danni. Tuttavia, le case automobilistiche spendono molti soldi ed energie nello sviluppo di una nuova auto, ma prima che possano vederne i benefici, nel giro di sei mesi la vettura diventa obsoleta. Ciò mette un'enorme pressione sulle case automobilistiche e potrebbe persino provocare una crisi finanziaria.

Se marchi leader come Zeekr cominciano a sentire di non riuscire a resistere a questo tipo di pressione interna, figuriamoci altri marchi ordinari.

Come hanno sottolineato molti argomenti, questa bassa competizione interna, che è simile al tentativo di accaparrarsi il "primo assaggio della zuppa", eliminerà direttamente un gran numero di piccoli e medi produttori e distruggerà l'intero ecosistema benigno del settore, fatto di progressi graduali e priorità alla sicurezza.

In un ambiente ad alta pressione, i piccoli e medi produttori ricorreranno inevitabilmente a mezzi non convenzionali per sopravvivere, come tagliare i costi, vendere prodotti di qualità inferiore come se fossero buoni, ridurre gli stipendi dei lavoratori, ritardare i pagamenti ai fornitori, ecc., il che finirà per erodere la reputazione e le fondamenta che il marchio ha lavorato così duramente per costruire. In ogni caso, un mercato in cui sono presenti solo marchi di prima qualità non è sano.

In realtà, il caso di Zeekr 001 che "pugnala alle spalle" i vecchi proprietari di auto non è isolato. Non molto tempo fa, il prezzo della Formula Leopard 5 è stato ridotto di 50.000 yuan, anche a causa della pressione esercitata da questa concorrenza interna.

Per i comuni consumatori cinesi, le automobili sono il bene più costoso, dopo le case. Se in qualsiasi momento dovessero venire pugnalati alle spalle, ciò smorzerebbe il loro entusiasmo e metterebbe in difficoltà lo sviluppo dell'intero settore.

Questa volta è stata Zeekr a finire nei guai, ma è un avvertimento per tutte le case automobilistiche.

L'industria automobilistica ha certamente bisogno di concorrenza, ma ogni concorrenza dovrebbe basarsi su regole. Un'eccessiva competizione interna può portare solo al rapido successo e ai benefici immediati. È chiaro che se non verrà rafforzata l'autodisciplina del settore e non verranno fermate le tensioni interne, tutti saranno i perdenti assoluti nel nuovo mercato energetico cinese.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.