Wenjie M7 Ultra è stato consegnato subito dopo il suo lancio. Il precedente calo delle vendite era davvero dovuto a una capacità produttiva insufficiente?

Wenjie M7, un nuovo veicolo energetico che si dimostra bravo nel gioco delle montagne russe delle vendite.

Questa vettura ha avuto un boom nel 2022, ma le sue vendite sono diminuite rapidamente pochi mesi dopo ed è stata ritirata dal mercato mainstream; è esplosa di nuovo dopo il lancio del modello rinnovato nel settembre 2023, con vendite mensili salite a 29.000 unità nel gennaio 2024, ma poi ha ricominciato a calare, con vendite scese nuovamente sotto le 10.000 unità ad aprile. È stata un'esperienza da cardiopalma.

Oggettivamente parlando, grandi fluttuazioni nel volume delle vendite non sono una buona cosa. Per ottenere il riconoscimento degli utenti, il volume delle vendite del Wenjie M7 deve essere stabilizzato a un certo livello. Se ci sono sempre alti e bassi, i fornitori non saranno in grado di sopportarlo e i consumatori non oseranno acquistarlo.

Questa volta, Huawei e SERES hanno imparato la lezione e sono intervenuti mentre la popolarità del Wenjie M7 era ancora alta. Il 31 maggio è stata lanciata ufficialmente sul mercato la versione M7 Ultra. La nuova auto è disponibile in 4 modelli in totale, con un intervallo di prezzo compreso tra 289.800 e 329.800 yuan.

Il prezzo è esattamente lo stesso della M7 Intelligent Driving Edition attualmente in vendita, ma la configurazione è stata "aumentata".

Per prima cosa ha cambiato aspetto. La parte anteriore del modello attuale ha un aspetto fin troppo ordinario e dà l'impressione di essere stata trasformata da un motore a petrolio in uno elettrico. Nel nuovo modello è stata eliminata la griglia di presa d'aria nella parte inferiore della parte anteriore della vettura, sostituendola con un design chiuso che ne migliora l'aspetto. Ma non è ancora sorprendente.

In secondo luogo, ha potenziato il sistema di guida intelligente, sostituendo il radar laser a 126 linee del modello attuale con un radar a 192 linee, dotato di capacità di rilevamento più elevate e di un livello di guida intelligente migliorato.

Inoltre, la nuova vettura ha anche migliorato il sistema di sospensioni e ha aggiunto una funzione di regolazione della durezza e della morbidezza delle sospensioni. In precedenza, alcuni consumatori avevano messo in dubbio il "pedigree discutibile" del Wenjie M7 e le sue scarse capacità di base, ma questa volta i difetti sono stati colmati.

Aumentare la quantità senza aumentare il prezzo è l'idea di base della Wenjie M7 Ultra. Non si tratta di un restyling radicale, ma solo di un piccolo aggiornamento che ne ha migliorato la competitività. È come aggiungere un mirino ottico a un AK 47. L'arma rimane la stessa, ma lo sparo diventa più preciso.

L'idea di Huawei è molto semplice. La M7 non è sul mercato da molto tempo e per l'ultima trasformazione tecnologica sono stati spesi molti soldi. Siamo ancora nel periodo del raccolto. Nonostante il calo delle vendite, il modello è ancora in grado di vendere oltre 10.000 unità al mese, quindi non c'è bisogno di un restyling radicale.

Allo stesso tempo, l'attuale Wenjie M7 ha ancora un gran numero di ordini non consegnati. Se si dovesse procedere a un restyling importante, la linea di produzione dovrà essere modificata e sarà necessario predisporre una nuova capacità produttiva. Questa soluzione non è sicuramente conveniente per la fabbrica. Ma se si sostituissero solo il radar e la parte anteriore, tutto sarebbe molto più semplice.

Ma ancora più importante, il punto di forza della Wenjie M7 è la guida intelligente. L'aggiornamento del sistema di guida intelligente può far guadagnare il riconoscimento degli utenti e rafforzare l'immagine di Huawei come "primo livello di guida intelligente". Inoltre, se non si "compete" nella guida intelligente, si può lavorare solo su componenti come sedili, condizionatori e schermi di controllo centrale, ma queste cose non possono ampliare il divario con i concorrenti.

Secondo la dichiarazione ufficiale di SERES, il numero di preordini per l'M7 Ultra ha superato i 6.000 entro un'ora dal suo lancio. Contemporaneamente, il 2 giugno sono iniziate le consegne dell'auto, che sembra essere un prodotto ben preparato.

Va detto che le prestazioni complessive della M7 Ultra sono buone e questo restyling è la ciliegina sulla torta. Il suo principale punto di forza è sempre stato il sistema di guida intelligente. Ora che la guida intelligente è stata migliorata senza aumentare il prezzo, si può dire che ha soddisfatto in un colpo solo le esigenze dei consumatori, anche se ciò causerà insoddisfazione tra i vecchi clienti.

Da diversi mesi la SERES si trova ad affrontare una capacità produttiva insufficiente. Avrebbe potuto garantire la normale consegna della M7, ma poiché le vendite della M9 hanno superato di gran lunga le aspettative, SERES ha spostato la sua capacità produttiva verso la M9, ​​con conseguente forte calo del volume di consegne della M7.

Questa volta, quando il Wenjie M7 Ultra è sul mercato, Huawei e SERES devono aver ampliato la loro capacità produttiva per soddisfare la domanda degli utenti. Dovresti sapere che anche gli ordini più grandi potrebbero non essere tutti convertiti in vendite. Se gli utenti sono costretti ad aspettare troppo a lungo, gli ordini andranno persi.

La domanda ora è: il calo delle vendite della M7 è dovuto davvero solo a una capacità produttiva insufficiente?

In effetti, il motivo per cui il Wenjie M7 riesce a vendere bene è dovuto principalmente al set N-piece di Huawei, che comprende il sistema di guida intelligente ADS2.0, lo smart cockpit Hongmeng e la piattaforma di potenza DriveONE. Tuttavia, questa vettura è stata controversa fin dall'inizio. Huawei non aveva alcuna esperienza nella produzione di automobili, anche SERES era sconosciuta e la sua società madre, Xiaokang, era una tipica piccola fabbrica di fascia bassa. Questi furono i fattori negativi che influenzarono le vendite della M7.

I consumatori che hanno familiarità con lo sviluppo di Huawei negli ultimi due anni sanno che la canna da zucchero non può essere dolce da entrambe le estremità. Dopo che il marchio Huawei è diventato di fascia alta, la sua voce nei mercati di fascia media e bassa è in realtà diminuita. Ad esempio, i telefoni della serie Mate e della serie P di Huawei stanno vendendo bene, ma la serie Nova di fascia bassa è deludente; Anche le auto sembrano confermare questa verità: la M9, ​​venduta al prezzo di 500.000 unità, ha venduto di più della M7, venduta al prezzo di oltre 200.000 unità.

Pertanto, nonostante l'aggiornamento della M7 Ultra, le sue prospettive restano incerte. Huawei è senza dubbio all'avanguardia in termini di guida intelligente e abitacoli intelligenti. Il modello Pangu da solo può portare enormi vantaggi. Ma se gli utenti non acquistano la M7 perché non sono sicuri delle prestazioni di sicurezza dell'auto, della struttura della carrozzeria, del sistema di sospensioni, ecc., allora il problema è più serio.

Abbiamo sempre detto che non dovremmo divinizzare nessun produttore. Anche un'azienda forte come BYD ha modelli come Denza N7, Denza N8 e Frigate 07 che non possono essere supportati. È normale che Huawei commetta errori su certe questioni. L'ascesa dell'M7 in un breve lasso di tempo ha dato grande fiducia a Huawei, ma se vuole davvero affermarsi sul mercato per lungo tempo, avrà bisogno di tempo per affinare le sue competenze interne.

Pensateci un attimo: davvero i consumatori non compreranno un'auto senza una guida intelligente? Quindi come sono stati venduti quei veicoli alimentati a carburante che non avevano nemmeno immagini panoramiche a 360 gradi? Pertanto, sarebbe opportuno ipotizzare che il calo delle vendite dell'Huawei M7 sia dovuto realmente a una capacità produttiva insufficiente; in caso contrario, anche l'Huawei M7 Ultra non è in grado di risolvere questo problema e Huawei deve ancora cercare le ragioni sotto altri aspetti per trasformare questo modello in un guerriero esagonale il prima possibile.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.