Le batterie non bastano e Toyota ha bisogno anche del super ibrido DM-i. La Toyota, che chiede supporto tecnico alla BYD, riuscirà a rialzarsi?

Il 9 maggio, nel mercato automobilistico circolava ampiamente la voce che la joint venture di Toyota in Cina avrebbe lanciato modelli ibridi plug-in nei prossimi due o tre anni. La fonte tecnologica di questi modelli ibridi plug-in potrebbe essere il sistema super ibrido DM-i di BYD.

Se la notizia fosse vera, potremmo davvero dire che in Oriente sono trascorsi trent'anni e in Occidente trent'anni. Sapete, la prima berlina della BYD, la F3, è in realtà un'imitazione di lusso della Toyota Corolla.

Allora, vent'anni dopo, perché le posizioni di Toyota e BYD si sono invertite?

Toyota sta accettando il suo destino utilizzando la tecnologia BYD?

Non c'è bisogno di dire molto sulla forza della Toyota. Da quattro anni è il campione mondiale delle vendite di automobili, con vendite annuali superiori a 10 milioni di veicoli. Poiché la Volkswagen non ha alcuna intenzione di continuare la lotta e le case automobilistiche cinesi si stanno rivolgendo collettivamente a nuove energie, nessun produttore può spodestare la Toyota dalla sua posizione di campione nel breve termine.

Ma la "corona" della Toyota è stata conquistata nel mercato dei veicoli a carburante. Nel fiorente mercato delle nuove energie, la sua performance può essere descritta come pessima.

Finora, il modello di veicolo a nuova energia più venduto della Toyota in Cina è la Toyota bZ3, che ha appena raggiunto una media mensile di 3.000 veicoli grazie agli ordini di auto online. Le vendite medie mensili della Toyota bZ4X, attentamente progettata dalla Toyota, sono addirittura nell'ordine delle singole cifre.

Ironicamente, la Toyota bZ3 utilizza le batterie a lama e i motori BYD. In altre parole, Toyota non ha nulla da mostrare né in termini di tecnologia né di prodotti. A volte anche il buon vino, se non è molto conosciuto, deve essere nascosto, ma la Toyota non ha davvero vino.

In realtà non è la cosa peggiore. L'avvento dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche ha occupato gran parte del mercato dei veicoli a combustibile. Nell'aprile 2024, le vendite di Toyota in Cina ammontavano a sole 108.700 unità, con un calo del 26,4% rispetto all'anno precedente, e molti dei suoi modelli principali erano sotto assedio da parte di BYD.

Nessuno è interessato ai veicoli a energia nuova e i veicoli a combustibile vengono "rubati". A questo punto, sarebbe troppo ingenuo da parte della Toyota continuare a disprezzare i veicoli alimentati da nuove fonti energetiche. Il modo migliore per cambiare questa situazione è lanciare sul mercato il prima possibile nuovi modelli di veicoli energetici che possano essere venduti in grandi quantità.

Ma le deludenti prestazioni della Toyota bZ4X dimostrano che la Toyota non ha davvero nulla da mostrare, quindi non resta che una soluzione: trovare un produttore cinese con la tecnologia necessaria e cercare una cooperazione tecnica. Tralasciando la questione dell'aspetto, Toyota deve prima ideare un modello di veicolo energetico nuovo e maturo nel più breve tempo possibile.

Per riassumere in una frase: la Toyota ha accettato il suo destino. Deve sviluppare nuova energia, ma non può farlo bene da sola. È quindi naturale che si rivolga a BYD, un gigante della tecnologia.

Come collaboreranno Toyota e BYD?

In realtà non esiste alcun ostacolo alla cooperazione tra Toyota e BYD.

Già nell'aprile 2020 è stata costituita la joint venture tra Toyota e BYD. La Toyota bZ3 è stata creata congiuntamente da FAW, BYD e Toyota.

BYD è aperta alla collaborazione con Toyota. Già nel 2017, Wang Chuanfu decise di abbandonare il precedente modello di integrazione verticale di BYD e di cercare fornitori esterni di componenti. Toyota era disposta ad acquistare le batterie, i motori e i sistemi super ibridi DM-i di BYD, cosa che BYD è stata più che felice di fare.

Quindi la Toyota ha la sincerità di collaborare?

Sappiamo che Toyota ha un gran numero di modelli ibridi e ha una profonda conoscenza della tecnologia ibrida. Tuttavia, questi modelli ibridi della Toyota sono versioni migliorate dei veicoli tradizionali a carburante. Non possono essere ricaricati, non possono visualizzare le targhe dei nuovi veicoli energetici e hanno un livello di intelligenza relativamente basso. Nel mercato cinese, il mondo esterno non li considera nuovi modelli energetici.

Ciononostante, è improbabile che Toyota abbandoni completamente questi modelli ibridi e passi ai modelli ibridi plug-in. La possibilità più probabile di cooperazione tra le due parti è che Toyota realizzi uno o due modelli di peso massimo, li equipaggi con il sistema super ibrido DM-i di BYD e li venda con il logo Toyota.

In realtà si tratta ancora del modello Toyota bZ3, ma la Toyota bZ3 utilizza solo batterie e motori BYD e questa volta si prepara ad adottare un sistema ibrido plug-in completo. La Toyota si trova ora in una situazione difficile e i suoi modelli ibridi hanno una grande influenza in tutto il mondo. Anche se Toyota volesse sviluppare modelli ibridi plug-in, difficilmente riuscirebbe a sovvertire la posizione dominante dei modelli ibridi.

Con il super ibrido DM-i, possiamo reggere il confronto?

Da un punto di vista oggettivo, Toyota non esclude la cooperazione con i produttori cinesi.

Oltre a BYD, Toyota collabora anche con Huawei. La Toyota Camry di nona generazione, lanciata qualche tempo fa, utilizza Huawei HiCar come sistema di bordo; anche il sistema di riconoscimento vocale intelligente è stato sviluppato congiuntamente con Huawei, il che dimostra che Toyota non è rigida.

La domanda ora è: Toyota riuscirà a reggere il confronto con il suo super ibrido DM-i? Temo di non essere così ottimista.

Innanzitutto, è improbabile che Toyota ottenga l'ultima versione del super ibrido DM-i perché BYD terrà conto del rapporto competitivo tra i due. Come Toyota, anche BYD è un produttore gigante con una presenza importante. I due produttori sono concorrenti diretti in vari segmenti di mercato, quindi BYD venderà a Toyota solo la tecnologia super ibrida DM-i, che sta per essere eliminata.

Prima dell'avvento delle automobili nazionali, i marchi stranieri trasferivano tecnologie obsolete alle case automobilistiche cinesi. In questo modo la possibilità che Toyota acquisisca la tecnologia obsoleta di BYD e crei prodotti di prima classe sarà notevolmente ridotta.

In secondo luogo, anche se BYD fosse davvero sincera e disposta a condividere l'ultima versione della tecnologia super ibrida DM-i con Toyota, quest'ultima potrebbe non essere in grado di proporre un modello di auto paragonabile a BYD. Il motivo è semplice. Il sistema di alimentazione è certamente importante, ma non costituisce la totalità di un'auto. Toyota presenta notevoli carenze anche per quanto riguarda gli abitacoli intelligenti, la guida intelligente e altri aspetti. Il sistema super ibrido DM-i non può risolvere tutti i problemi.

Naturalmente, può anche cercare di collaborare con altri produttori cinesi, ma se tutti i componenti principali vengono acquistati da produttori cinesi, Toyota è ancora Toyota?

91che ritiene che, poiché le automobili prodotte localmente stanno diventando sempre più diffuse, i marchi stranieri come Toyota avranno poco spazio di manovra nel nuovo mercato energetico. Se Toyota adottasse davvero la tecnologia super ibrida DM-i di BYD, potrebbe riuscire a ripristinare parte della sua potenza, ma in definitiva si tratterebbe solo di una soluzione temporanea e non di una soluzione fondamentale. Se non accadrà nulla di inaspettato, sarà difficile per Toyota tornare in auge nel nuovo mercato energetico cinese.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.