Teladian, che applica una tariffa di 2,98 yuan per kilowattora, ha dato il via a un aumento generale delle tariffe di ricarica. Non lasciare che il risparmio sui veicoli elettrici diventi uno scherzo

"Perché compri un tram?" Di fronte a questa domanda, se non si prendono in considerazione le restrizioni politiche, la maggior parte dei proprietari di tram darà la stessa risposta: per risparmiare denaro.

Di fronte all'aumento dei prezzi del petrolio, molti consumatori hanno scelto i veicoli elettrici. Qualcuno una volta ha fatto i calcoli e ha scoperto che, sulla base di un chilometraggio mensile di 1.000 chilometri, il costo mensile del carburante di un veicolo a benzina è compreso tra 800 e 1.000 yuan. Tuttavia, se si utilizza un veicolo elettrico, il costo di ricarica mensile è inferiore a 200 yuan.

Se il chilometraggio viene esteso e calcolato sulla base di 15.000 chilometri all'anno, il costo medio del carburante al chilometro per un veicolo a benzina è di 0,6 yuan, mentre il costo del carburante per 15.000 chilometri è di circa 9.000 yuan. Passando alle auto elettriche, il costo dell'elettricità a chilometro è di circa 7 centesimi, mentre per 15.000 chilometri il costo dell'elettricità è di circa 1.000 yuan, il che consente di risparmiare circa 8.000 yuan all'anno.

Calcolato in questo modo, il costo di esercizio dei veicoli elettrici è effettivamente inferiore a quello dei veicoli a benzina. Tutto questo, però, avviene solo in condizioni ideali, in cui non ci saranno "imbrogli".

È iniziata la corsa ai viaggi per la festa di primavera e molte persone che lavorano lontano da casa hanno iniziato a tornare nelle loro città d'origine, alcune scegliendo di prendere il tram per tornare a casa. Queste persone intrapresero il viaggio di ritorno pieni di gioia, ancora pensando a quanto fosse saggia la loro decisione. Iniziare in anticipo può non solo evitare gli ingorghi, ma anche le lunghe code per la ricarica che si sono formate in autostrada lo scorso anno. Poter tornare a casa presto vale la pena di rinunciare all'autostrada gratuita.

Tuttavia, quando sono entrati in un'area di servizio per ricaricare la batteria, dopo aver percorso diverse centinaia di chilometri, sono rimasti sorpresi nello scoprire che il prezzo abituale dell'elettricità di 1,6 yuan per kWh era improvvisamente quasi raddoppiato, arrivando a 2,98 yuan per kWh.

Qualche giorno fa, un internauta ha affermato che la tariffa di ricarica della stazione di ricarica Teladian nell'area di servizio Dayu della Kangda Expressway a Ganzhou, nella provincia di Jiangxi, è di 2,98 yuan per kilowattora, ovvero più costosa del rifornimento di un'auto a benzina.

Un netizen ha detto: "Quando una normale auto elettrica viaggia in autostrada, il consumo di energia è generalmente superiore a 18kWh/100km. Secondo questo semplice calcolo, senza considerare la perdita durante la ricarica, il costo per 100 chilometri è 18x2,98=53,6 yuan."

Negli ultimi anni le vendite di veicoli elettrici in Cina sono aumentate. Nel 2022, le vendite di veicoli a nuova energia nel mio Paese hanno raggiunto 6,887 milioni di unità, con un aumento annuo del 93,4%; nel 2023, le vendite di veicoli a nuova energia hanno raggiunto 9,495 milioni di unità, con un incremento annuo del 37,9%.

Il Ministero della Pubblica Sicurezza ha dichiarato l'11 gennaio che entro la fine del 2023 il numero nazionale di veicoli alimentati a nuove energie raggiungerà i 20,41 milioni di veicoli, pari al 6,07% del numero totale di veicoli; tra questi, il numero di veicoli puramente elettrici sarà pari a 15,52 milioni di veicoli, pari al 76,04% dei nuovi veicoli energetici posseduti.

Per questi 15,52 milioni di veicoli esclusivamente elettrici, la ricarica è una necessità imprescindibile. Ma agli occhi di alcuni fornitori di servizi di ricarica, questi proprietari di auto sono diventati i bersagli del loro raccolto armato di falce.

L'improvviso aumento dei prezzi durante il periodo di punta dei viaggi in occasione del Festival di Primavera potrebbe essere solo l'inizio di un aumento generale dei prezzi. Dal momento che i fornitori di servizi sono in grado di aumentare le tariffe delle stazioni di ricarica ad alta velocità, chi può garantire che in futuro non aumenteranno i prezzi delle stazioni di ricarica urbane?

Già nel 2023 si erano registrati segnali di aumento dei costi di ricarica.

Secondo quanto riportato dai media, i dati hanno mostrato che il prezzo delle colonnine di ricarica in tutto il Paese è aumentato dell'87% nella seconda metà del 2023 e in alcune città i prezzi di ricarica sono addirittura raddoppiati.

Coloro che utilizzano auto elettriche per gestire i servizi di ride-hailing online sono coloro che hanno più voce in capitolo sull'aumento dei costi di ricarica.

Un autista di ride-hailing di Zhengzhou, Henan ha detto: "La mia tariffa di ricarica è ovviamente aumentata. Prima era di 1.200 yuan al mese, ma ora è arrivata a 1.500 yuan. È effettivamente aumentata molto. Soprattutto dopo agosto, è aumentata di circa il 20-30 percento."

Da sempre un numero considerevole di consumatori si rifiuta di adottare veicoli alimentati da nuove fonti energetiche, in particolare veicoli puramente elettrici, e le loro motivazioni si concentrano principalmente sulla scomodità della ricarica. In un ambiente urbano, è molto difficile per i proprietari di auto elettriche costruire le proprie stazioni di ricarica se non dispongono di un proprio parcheggio. In questo caso, le stazioni di ricarica pubbliche rappresentano il mezzo principale per ricaricarsi.

Ciò che è ancora più spaventoso è che, poiché la quota di mercato dei veicoli elettrici continua ad aumentare, c'è la possibilità che in futuro il prezzo delle colonnine di ricarica domestiche aumenti. Se i proprietari di auto elettriche non potranno più usufruire dei prezzi dell'elettricità residenziale quando utilizzano le colonnine di ricarica private, i costi di utilizzo delle loro auto aumenteranno in modo significativo, superando persino quelli dei veicoli a carburante tradizionale. Ciò inciderà sulla domanda di mercato di veicoli elettrici e influenzerà lo sviluppo e la diffusione di veicoli alimentati da nuove fonti energetiche.

Poiché la ricarica è già di per sé relativamente complicata, se i costi di ricarica aumentano, i veicoli elettrici perderanno il loro principale vantaggio. Inoltre, problemi quali le lunghe procedure di autorizzazione per le colonnine di ricarica private, i lunghi tempi di ricarica e la distribuzione non uniforme delle stazioni di ricarica potrebbero diventare più evidenti a causa dell'aumento dei costi di ricarica. I consumatori potrebbero iniziare a riconsiderare le loro scelte di acquisto di automobili.

Quando si tratta di accettare o meno i veicoli elettrici, i consumatori si dividono naturalmente in tre gruppi: i sostenitori, i titubanti e i sostenitori del risparmio di carburante. Se i prezzi dell'elettricità dovessero davvero aumentare in modo generalizzato, ciò non farebbe altro che scoraggiare i consumatori che hanno già acquistato auto elettriche e spingere gli elettori indecisi a propendere per il fronte del risparmio di petrolio, rendendo le auto elettriche un mezzo di trasporto "problematico, costoso" e inutile in scenari come i viaggi a lunga distanza.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.