Perché si dice che la Cina sarà sicuramente leader nel settore dei veicoli a energia rinnovabile?

Il mondo sta entrando nell'era dell'elettrificazione e la Cina è leader nello sviluppo del mercato dei veicoli elettrici. Dal punto di vista tecnologico, i principali produttori hanno attualmente lanciato veicoli elettrici a batteria pura, veicoli elettrici ibridi, veicoli elettrici ibridi plug-in e sistemi ibridi leggeri a 48 volt. Sebbene le aziende automobilistiche di diverse regioni e paesi abbiano percorsi di sviluppo diversi per le nuove energie, le sanzioni imposte all'ambiente dai paesi di tutto il mondo sono sorprendentemente coerenti. Vale a dire che se le case automobilistiche non riducono le emissioni di anidride carbonica, dovranno pagare multe ingenti.

In Europa sono state emanate leggi severe che impongono alle emissioni di raggiungere i 95 g/km entro il 2021 e gli 81 g/km entro il 2025. Le case automobilistiche che non rispettano questo obiettivo potrebbero incorrere in multe di miliardi di euro. Se verranno rispettati gli attuali standard sui gruppi propulsori delle principali case automobilistiche e i requisiti non saranno soddisfatti entro il 2025, si prevede che Volkswagen dovrà pagare una multa di almeno 6,3 miliardi di euro, Hyundai Kia di oltre 4 miliardi di euro, FCA di oltre 3,2 miliardi di euro, Ford di 2,7 miliardi di euro e Renault di 2,1 miliardi di euro.

Dal punto di vista dei produttori di automobili, il vero scopo attuale della produzione di veicoli alimentati da nuove energie è quello di soddisfare i requisiti sulle emissioni stabiliti dalla legge, non necessariamente quello di costruire una buona automobile. Pertanto, nelle prime fasi di sviluppo dei veicoli a nuova energia, la qualità dei veicoli stessi è eterogenea. Ma la tendenza generale dei veicoli alimentati da nuove energie non cambierà.

Si prevede che entro il 2030 la quota di mercato dei veicoli elettrici a batteria e dei veicoli elettrici a celle a combustibile raggiungerà il 30% o il 40%. Inoltre, si prevede che la quota di veicoli ibridi plug-in e ibridi raggiungerà un terzo del numero totale di veicoli. Qui, i sistemi mild hybrid a 48 volt stanno diventando di uso comune. In altre parole, ciò significa che la quota di automobili dotate esclusivamente di motore a combustione interna scenderà al 20-30%.

In particolare, entro il 2030 circa, il motore diesel avrà quasi certamente perso ogni possibilità di esistenza. Si prevede che in Europa la quota di veicoli ibridi leggeri/micro raggiungerà il 50%.

I produttori di veicoli elettrici hanno opinioni diverse. I produttori europei stanno ora applicando attivamente ai loro veicoli ibridi plug-in e ibridi leggeri a 48 volt. I produttori europei intendono quindi rispondere alle normative e ridurre i costi adottando sistemi ibridi leggeri a 48 volt.

Al contrario, la Cina sta promuovendo attivamente lo sviluppo dei veicoli elettrici a livello governativo. Nel 2017 la Cina ha formulato un piano di sviluppo a medio e lungo termine per l'industria automobilistica, con l'obiettivo di diventare una potenza automobilistica entro il 2025 e di collocarsi tra i primi 10 produttori mondiali (BEV + PHEV + FCEV) sulla base dello sviluppo di componenti per veicoli a nuova energia, come batterie e motori per veicoli a nuova energia nei prossimi 10 anni. Non è facile per i tradizionali motori a combustione interna garantire la competitività sul mercato mondiale. Pertanto, non dovremmo solo aumentare la quota di mercato della Cina attraverso veicoli a nuova energia, ma anche considerare future politiche di esportazione.

È importante notare che l'obiettivo generale della politica a lungo termine della Cina per l'industria automobilistica è quello di creare diversi giganti di livello mondiale nei settori della tecnologia automobilistica di base e della fornitura di componenti, della creazione di nuove imprese, della generazione, delle esportazioni automobilistiche, della tutela ambientale, ecc.

Entro il 2020 coltiveremo i primi dieci produttori mondiali di veicoli a energia rinnovabile in aree tecnologiche chiave quali propulsori, trasmissioni, batterie e motori. Per quanto riguarda la fornitura di componenti, ci impegneremo a coltivare produttori di componenti competitivi a livello internazionale e a sviluppare attivamente settori attualmente non competitivi, come sensori, centraline elettroniche, materiali leggeri e impianti di produzione avanzati. Entro il 2020, coltiveremo un produttore di componenti con un fatturato di 100 miliardi di RMB ed entreremo nella top 10 mondiale entro il 2025.

Per rafforzare l'influenza del suo marchio, la Cina intende coltivare un'azienda leader nel campo dei veicoli a nuova energia e creare diversi marchi che possano essere promossi a livello globale entro il 2020. Entro il 2025, entrare nella top 10 al mondo per vendite. Entro il 2020, l'efficienza dei consumi delle autovetture tradizionali sarà migliorata a 4,5-5,0 litri ogni 100 chilometri, mentre entro il 2025 l'obiettivo sarà aumentato a 4,0 litri. Anche il tasso di riciclaggio delle automobili è rimasto al 95%.

La Cina sta implementando nuove normative sui veicoli a energia rinnovabile a partire dal 2019, con l'obiettivo di raggiungere livelli di risparmio di carburante simili a quelli europei (108 g/km nel 2021 e 92 g/km nel 2025). Il problema è che, ad eccezione di BYD, che si concentra sui veicoli alimentati a batteria, le case automobilistiche cinesi devono migliorare il loro risparmio di carburante del 30-40% entro il 2025. Pertanto, la maggior parte delle aziende deve mobilitarsi.

La Cina è l'arma più grande sul mercato: non c'è mai stato un paese con 1,5 miliardi di persone e una domanda così elevata. Finché non si verificheranno catastrofi naturali, la Cina supererà Germania e Stati Uniti. Diventare leader mondiale nei veicoli a nuova energia. Per raggiungere questo obiettivo, la Cina ha attribuito grande importanza allo status dei veicoli a nuova energia. Nel prossimo futuro, i consumatori di tutto il mondo acquisteranno automobili cinesi, ma anche computer, elettrodomestici e smartphone.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.