Dodici giorni dopo il ritiro del presidente che si era rifiutato risolutamente di inchinarsi alla Cina, Suzuki Motor ha cancellato completamente la sua impronta cinese

Il 1° marzo di quest'anno, Osamu Suzuki, 91 anni, il presidente più anziano dell'industria automobilistica e persino di un marchio aziendale di fama mondiale, ha proposto di andare in pensione. A questo punto, l'era delle "utilitarie" di questo testardo vecchietto giunse al termine.

Secondo le informazioni di Tianyancha, la Chongqing Changan Suzuki Automobile Co., Ltd. ha cambiato nome in Chongqing Lingyao Automobile Co., Ltd. A giudicare dal nome dell'azienda, Suzuki ha completamente cancellato le sue tracce dal mercato cinese.

In precedenza, già nel 2018, a causa di ingenti perdite, Changan Automobile aveva rilevato il 50% del capitale di Suzuki Automobile "Changan Suzuki" al prezzo simbolico di uno yuan.

Suzuki Motor è entrata nel mercato cinese nel 1993. La sua serie di piccole auto, tra cui Beidouxing e Swift, un tempo vendeva bene in tutto il paese ed è diventata la "prima auto" per molti giovani.

Sebbene ora tutto sia scomparso, Changan Suzuki un tempo ottenne risultati brillanti e raggiunse il suo apice nel 2011. Il volume di vendite annuale di 220.000 unità è ancora oggi in prima linea sul mercato.

Tuttavia, con la continua crescita del mercato automobilistico cinese, la domanda di modelli di auto da parte degli utenti è aumentata, ma Suzuki, che eccelle nella produzione di piccole auto, non ha cambiato idea in tempo. Al contrario, Suzuki Osamu, allora presidente della Suzuki Motor, affermò che "non si sarebbe mai arreso alla Cina", intendendo che non avrebbe cambiato le sue idee sulla gestione dei prodotti e avrebbe comunque lanciato piccole auto che riteneva molto adatte al mercato cinese.

Il risultato è prevedibile. Quando il mercato automobilistico cinese divenne gradualmente il più grande mercato singolo del mondo, la Suzuki Motors, che non aveva modelli sufficientemente competitivi, continuò a declinare. Quando era sul punto di essere ritirata dal listino, le sue vendite annuali si erano ridotte a più di 30.000 unità.

Di fronte al mercato, questa "testardaggine" non ha solo costituito il temperamento unico della Suzuki Automobile, ma ha anche piantato i semi della tristezza. Suzuki non solo è scomparsa dal mercato cinese, ma è in difficoltà anche nel mercato globale. I dati mostrano che il fatturato operativo di Suzuki Motor nell'anno fiscale 2020 è stato di 160 miliardi di yen, in calo del 25,6% rispetto all'anno precedente, mentre l'utile netto attribuibile alla società madre è stato di 110 miliardi di yen, in calo del 18,0% rispetto all'anno precedente.

La campana a morto per Suzuki fu suonata da lui stesso.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.