Le vendite di SUV hanno raggiunto il minimo degli ultimi 7 anni, i SUV elettrici potrebbero essere lo strumento migliore per uscire dalla situazione di stallo

Negli ultimi anni il mercato dei SUV ha registrato una rapida crescita e le case automobilistiche nazionali sono tornate in auge, conquistando il mercato dei SUV. Proprio quando si cominciava a ipotizzare se la quota di mercato dei SUV avrebbe superato quella delle berline, a partire da aprile di quest'anno il tasso di crescita dei SUV è stato superato da quello delle berline per quattro mesi consecutivi, stabilendo un nuovo minimo degli ultimi sette anni.

Apparentemente, da un giorno all'altro, la moda dei SUV si è esaurita.

Perché i SUV non si vendono più bene?

La rapida crescita dei SUV negli ultimi anni ha portato a una continua espansione della base del mercato dei SUV. Ora, quando la base dei SUV è già considerevole, è normale che il tasso di crescita dei SUV rallenti in una certa misura.

La recente crisi generale del mercato automobilistico ha avuto ripercussioni anche sulle vendite di SUV. A luglio, le vendite all'ingrosso di autovetture in Cina sono diminuite del 5,7% su base annua, attestandosi a 1,57 milioni di unità, e del 14,66% su base mensile, evidenziando una significativa crescita negativa. Non si tratta solo dei SUV, ma anche di berline, monovolume e altre categorie di veicoli che hanno registrato un calo delle vendite.

Tuttavia, rispetto alle berline, il tasso di crescita dei SUV è diminuito in modo più significativo. A luglio, le vendite di berline sono diminuite del 3,8% su base annua, mentre quelle di SUV sono diminuite del 6,9% su base annua.

Anche le restrizioni del mio Paese sui modelli ad alto consumo di carburante sono un motivo importante per cui i SUV sono impopolari. Per i consumatori, i SUV che consumano molto carburante si traducono in costi di viaggio più elevati. L'andamento fluttuante e crescente dei prezzi interni del petrolio ha costretto i consumatori a valutare attentamente il consumo di carburante al momento dell'acquisto di un'auto.

Con la progressiva promozione dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche, le carenze dei SUV in termini di consumo di carburante stanno diventando sempre più evidenti. Sempre più consumatori scelgono i veicoli elettrici per risparmiare sui costi del carburante.

Per i produttori di automobili, le politiche di sostegno ai veicoli a energia rinnovabile, in particolare l'attuazione della politica del doppio punto, consumeranno punti positivi per ogni veicolo SUV venduto, il che comporterà costi aggiuntivi. Se una casa automobilistica non ha abbastanza punti positivi, dovrà acquistarne o aumentare gli investimenti in veicoli a energia nuova.

Il calo delle vendite di SUV non è dovuto solo a cause esterne, ma anche a problemi con i prodotti SUV stessi.

A luglio, 9 dei 10 modelli SUV più venduti erano sul mercato da più di un anno e l'invecchiamento dei veicoli era molto grave. Tra i primi 10 modelli di berlina in termini di vendite, molti sono stati lanciati sul mercato non molto tempo fa e stanno attraversando un periodo di forte vitalità del prodotto.

L'attuale calo delle vendite di SUV è dovuto principalmente al calo delle vendite di modelli di fascia bassa, mentre sono in aumento le vendite di SUV di fascia medio-alta. Sullo sfondo dell'aumento dei consumi di automobili, i SUV sul mercato vengono aggiornati lentamente e i modelli vengono fortemente omogeneizzati, smorzando l'entusiasmo del mercato per i SUV.

Attualmente, la domanda di mercato per SUV entry-level nelle città di terza e quarta fascia si sta gradualmente saturando. Allo stesso tempo, con l'aumento dei consumi di automobili e l'aumento della percentuale di acquirenti di auto per la seconda volta, la domanda di SUV di fascia media e alta da parte dei consumatori cinesi è in crescita.

Sebbene le case automobilistiche nazionali detengano una quota elevata nel mercato dei SUV, i loro modelli più venduti sono per lo più modelli di fascia bassa. Sebbene i marchi di joint venture abbiano iniziato a impegnarsi nel mercato dei SUV, non hanno ancora raggiunto dimensioni di mercato adeguate. Sia i marchi nazionali che quelli delle joint venture non hanno investito a sufficienza nel segmento di mercato dei SUV di fascia medio-alta, quindi la domanda di consumi di automobili più elevati deve spostarsi verso l'acquisto di berline di fascia medio-alta.

I SUV potranno tornare di moda?

Al contrario, i modelli di berlina più quotati sono tutti modelli economici e accessibili, adatti all'uso domestico e ancora basati principalmente sulle esigenze delle auto familiari. Ciò è in linea con la domanda prevalente del mercato dei SUV. Se i SUV riusciranno ad aggiornare i loro prodotti in modo tempestivo e a tenere il passo con la domanda del mercato, una volta che saranno disponibili sul mercato sufficienti prodotti SUV in grado di soddisfare la domanda, è probabile che il mercato dei SUV vivrà una seconda primavera.

Poiché i SUV continuano a essere ottimizzati in termini di spazio, percorribilità, comfort, ecc., i loro vantaggi rispetto alle berline diventano sempre più evidenti e i SUV hanno ancora un grande potenziale di mercato.

Attualmente, nel mercato dei SUV, i marchi nazionali si concentrano ancora principalmente sui SUV di fascia bassa. In risposta alla domanda del mercato di SUV di fascia medio-alta, i marchi nazionali dovrebbero migliorare il loro layout. Sarebbe più sicuro per i marchi nazionali partire dal settore dei SUV, in cui sono più competenti.

Per quanto riguarda i marchi nazionali, la maggior parte vanta una solida base nel settore dei SUV. Sebbene i marchi joint venture siano entrati nel mercato dei SUV relativamente tardi, sono forti e i loro prodotti sono di ottima qualità. I marchi stranieri e quelli frutto di joint venture stanno incrementando il lancio di modelli di SUV, abbassando al contempo i loro standard per competere con i marchi nazionali nel mercato dei SUV entry-level, il che probabilmente avrà un impatto significativo sui marchi nazionali in futuro.

Dal punto di vista del mercato globale, nel 2016 le vendite di SUV nel mercato automobilistico statunitense hanno superato per la prima volta quelle di berline. La preferenza del mercato automobilistico nel mio Paese è simile a quella degli Stati Uniti e i SUV che offrono vantaggi in termini di spazio e aspetto sono più popolari.

Nel 2017, le vendite globali di SUV hanno raggiunto la cifra record di 27,85 milioni di unità, con un incremento annuo del 12,7%. La quota di mercato ha superato il 32% e anche la quota dei SUV nel mercato globale è in aumento.

Considerati gli attuali svantaggi dei veicoli elettrici in termini di durata della batteria, i veicoli ibridi svolgeranno un importante ruolo di transizione nei prossimi anni. Poiché i veicoli ibridi devono essere dotati sia di sistemi a carburante che elettrici, sono più adatti ai modelli SUV.

Con il graduale sviluppo del mercato dei veicoli a nuova energia, il mercato dei piccoli SUV puramente elettrici ha un grande potenziale di sviluppo, che avrà un certo effetto trainante sulla crescita del mercato dei SUV.

Attualmente, le principali case automobilistiche tradizionali e le nuove leve del settore automobilistico preferiscono i SUV puramente elettrici quando lanciano nuovi modelli di veicoli alimentati da energia. I SUV completamente elettrici sono diventati il ​​fulcro delle case automobilistiche.

In seguito, è probabile che i marchi nazionali mantengano e consolidino i loro vantaggi nel mercato dei SUV sviluppando SUV puramente elettrici. Lo sviluppo di veicoli alimentati da nuove energie offre una nuova opportunità per aumentare la quota di mercato dei SUV.

Allo stesso tempo, bisogna riconoscere che l'attuale calo delle vendite di SUV ha un impatto enorme sui marchi nazionali che fanno molto affidamento sui SUV. I vantaggi di case automobilistiche come Geely e SAIC, che in precedenza si concentravano sullo sviluppo completo di berline e SUV, stanno diventando sempre più evidenti.

Sebbene i marchi nazionali abbiano ottenuto un buon sviluppo sfruttando i dividendi del mercato dei SUV, il periodo di crescita esponenziale di questo mercato è ormai passato. Sebbene ci siano ancora possibilità di ripresa rispetto alle berline, se l'azienda continuerà a fare affidamento esclusivamente sui SUV, ciò finirà per essere dannoso per lo sviluppo a lungo termine dell'azienda.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.