Dopo che le regole del gioco per i veicoli a nuova energia sono cambiate, le batterie coreane hanno difficoltà a prendere piede

Il 30 marzo, la nuova fabbrica di batterie per veicoli energetici fondata congiuntamente dalla sudcoreana SK Innovation (SKI) e da alcune aziende cinesi in Cina ha annunciato di aver interrotto completamente la produzione. In questa competizione sulle batterie, influenzata in ultima analisi dalle scelte politiche, dopo che l'importazione di batterie coreane è stata limitata, anche le joint venture tra aziende produttrici di batterie coreane hanno subito un colpo fatale.

Solo un giorno dopo, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha pubblicato il "Catalogo di modelli consigliati per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia (3° lotto nel 2017)" (di seguito denominato Catalogo). Dall'ultimo catalogo possiamo vedere che, sebbene le aziende nazionali di batterie siano nate sotto la protezione delle polizze, ciò non significa che si tratterà di una soluzione una tantum. Per spronare le aziende a migliorare la tecnologia delle loro batterie, quando i quattro ministeri hanno annunciato la nuova politica di sussidi per i veicoli energetici del 2017, oltre a continuare a proporre requisiti per l'autonomia di guida, hanno anche proposto requisiti per la qualità e la densità energetica dei sistemi di batterie di alimentazione. L'introduzione di questo requisito non solo obbliga le aziende a migliorare la tecnologia delle loro batterie, ma richiede anche ad alcuni produttori di veicoli a nuova energia di migliorare la loro tecnologia.

Il duro colpo alle batterie al litio ternarie coreane

Quando si parla di batterie al litio ternarie, non si può non pensare alle aziende produttrici di batterie coreane. Da quando le "Automotive Power Battery Industry Standard Conditions" hanno innalzato le specifiche delle batterie, i giganti giapponesi e coreani del settore delle batterie come Samsung SDI, LG Chem e Panasonic non sono stati ancora inclusi nel catalogo. Vale la pena notare che alla fine del 2016, il quinto lotto del "Catalogo di modelli consigliati per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia" annunciato dal Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha mostrato una scena incredibile: il numero totale di modelli è sceso da 498 a 493 in pochi secondi.

Finora, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha pubblicato quattro serie di cataloghi di "Condizioni Normative", selezionando in totale 57 aziende produttrici di batterie elettriche. Tuttavia, i giganti giapponesi e coreani delle batterie come Samsung SDI, LG Chem e Panasonic non sono ancora stati inclusi nel catalogo, il che ha influenzato notevolmente lo sviluppo del business delle batterie di alimentazione delle aziende sopra menzionate in Cina.

Infatti, a partire dall'anno scorso, a causa delle nuove politiche di sussidi energetici e di altri fattori, l'attività delle aziende nazionali produttrici di batterie per l'energia, tra cui Samsung SDI e LG Chem, è stata influenzata in varia misura. Di recente, dopo che i progressi commerciali delle aziende produttrici di batterie per uso nazionale Samsung SDI e LG Chem sono stati ostacolati, SKI ha interrotto la produzione alla fine dell'anno scorso a causa di un calo degli ordini di batterie.

Inoltre, circolano voci secondo cui la fabbrica di batterie elettriche LG Chem a Nanchino, in Cina, sarebbe stata chiusa. Secondo precedenti resoconti dei media, la linea di produzione è sostanzialmente inattiva e si sta valutando la possibilità di vendere il progetto alla SAIC.

Veicoli elettrici low cost interessati

Oltre alle batterie coreane, la norma interessa anche alcuni modelli nazionali di veicoli a energia nuova. Secondo l'analisi dei dati condotta dalla China Passenger Car Association, nel 2015 le auto di classe A00 rappresentavano il 63% dei veicoli puramente elettrici e la classe A0 è diventata la principale forza vendita di veicoli puramente elettrici. Tuttavia, l'analisi delle vendite dei primi due trimestri del 2016 mostra che i veicoli puramente elettrici di Classe A sono in aumento e registrano una crescita esponenziale, raggiungendo una quota puramente elettrica di circa il 37%. Sebbene le vendite di veicoli a nuova energia nei primi due mesi di quest'anno abbiano registrato una crescita vertiginosa, ciò può anche essere interpretato come l'effetto forzato della politica sui veicoli a nuova energia.

In base alle disposizioni pertinenti della politica di sovvenzioni per i veicoli a nuova energia del 2017, la densità di energia di massa del sistema di batterie di alimentazione di un veicolo passeggeri puramente elettrico non deve essere inferiore a 90 Wh/kg e deve essere concesso un sussidio pari a 1,1 volte quello di un sistema con una densità di energia di massa superiore a 120 Wh/kg. Pertanto, i produttori che puntano al controllo dei costi delle batterie saranno costretti ad aggiornare e ad aumentare la loro attenzione sui sistemi energetici a batteria. Anche se non richiedono 1,1 volte il sussidio, devono soddisfare gli standard minimi per ottenere i sussidi politici.

Densità della batteria migliorata

Poco dopo che SKI ha annunciato l'interruzione della produzione, il terzo lotto di cataloghi ha pubblicato un totale di 634 modelli di 87 aziende, un aumento significativo rispetto al secondo lotto di cataloghi promozionali. Dalle informazioni sulle batterie per veicoli a nuova energia pubblicate nel catalogo completo, si può notare che le aziende produttrici di veicoli a nuova energia insistono nel percorrere la strada delle batterie al litio ternarie. Soprattutto per quanto riguarda i veicoli puramente elettrici, a causa dei requisiti dell'ultima politica di sovvenzioni sulla densità energetica di massa del sistema di batterie di alimentazione, i veicoli puramente elettrici dotati di batterie al litio ternarie da 120-130 Wh/kg nella terza tranche di cataloghi sono diventati i modelli principali. Dopotutto, è difficile per le batterie al litio-ferro-fosfato ottenere un sussidio pari a 1,1 volte, e la loro effettiva competitività sul mercato diminuirà notevolmente.

Allo stesso modo, le batterie al litio-ferro-fosfato non sono più le protagoniste principali dei veicoli elettrici ibridi plug-in. Ad eccezione del primo lotto di modelli che utilizzava batterie al litio-ferro-fosfato, dal secondo all'attuale terzo lotto non è stato rilasciato alcun veicolo elettrico ibrido plug-in dotato di batterie al litio-ferro-fosfato. Anche BYD, un colosso che promuove le batterie al litio-ferro-fosfato, sta modificando il suo percorso tecnologico in materia di batterie. Ad esempio, le batterie dei modelli BYD Qin 100 e Tang 100 sono state sostituite da batterie al litio-ferro-fosfato con batterie al litio ternario al nichel-cobalto-manganese.

Attualmente, la direzione strategica della Cina per lo sviluppo di veicoli a nuova energia sta diventando sempre più chiara, le dimensioni del mercato corrispondente si stanno espandendo rapidamente e anche la richiesta di tecnologie e strutture di base è in costante aumento. La tecnologia delle batterie ha attirato l'attenzione del settore fin dalle prime fasi di sviluppo dei veicoli a nuova energia. Il Paese ha predisposto un piano chiave di ricerca e sviluppo per il progetto chiave "veicolo a nuova energia". Mentre sia la tecnologia che le politiche stanno stimolando lo sviluppo dell'industria delle batterie, si sta promuovendo la tecnologia delle batterie del mio Paese per guidare lo sviluppo dell'industria globale e gettare le basi per lo sviluppo di nuovi veicoli energetici.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.