Perché le aziende straniere produttrici di batterie stanno perdendo terreno in Cina mentre i veicoli a nuova energia stanno guadagnando slancio?

Di recente, i media stranieri hanno riferito che "il modello nazionale prodotto dalla Hyundai Motor in Cina, la versione ibrida plug-in Sonata 9, utilizzerà batterie di produzione cinese". Si dice che in precedenza questo modello utilizzasse le nuove batterie di alimentazione prodotte dalla sudcoreana LG. Questa sostituzione ritarderà il lancio della nuova vettura.

A questo proposito, la Beijing Hyundai ha affermato: "La data di lancio della versione ibrida plug-in della Sonata non è stata ancora determinata e non ci sono ritardi". Per quanto riguarda la possibilità che il modello ibrido plug-in Sonata cambi il fornitore nazionale di batterie, la Beijing Hyundai ha affermato di "aver sostituito la batteria nazionale secondo il piano stabilito".

A giudicare dalla scelta della Hyundai Sonata ibrida plug-in di Pechino, i fornitori esteri di batterie, rappresentati da quelli coreani, sembrano essere stati nuovamente "abbandonati". Sebbene i nuovi veicoli energetici cinesi si stiano sviluppando rapidamente, sono entrati in una fase di stallo. Quali sono le ragioni dietro il “caldo e il freddo”?

Le batterie finanziate dall'estero vengono spesso abbandonate in Cina

Infatti, molte case automobilistiche come JAC e SAIC hanno già abbandonato le batterie coreane.

Già nel luglio 2016, la JAC New Energy Automobile iEV6S è passata alla "produzione su ordinazione" a causa del cambio del fornitore delle batterie. I concessionari terminali potevano solo inviare un feedback sull'ordine al produttore al momento della vendita dell'auto, prima di ritirarla per la consegna, il che ha avuto un impatto notevole sulle vendite della iEV6S.

Nel 2016, anche il fornitore delle batterie Galaxy SDI della Samsung è finito sotto i riflettori, poiché i suoi telefoni cellulari Galaxy S7 "esplodevano" più volte e finivano sui giornali. Si ritiene che all'epoca Samsung SDI fosse anche il fornitore di batterie di JAC New Energy Vehicle, il che portò alla sostituzione urgente dei fornitori di batterie da parte di JAC New Energy Vehicle, con un impatto enorme sul mercato dei terminali.

Oltre a JAC, anche BAIC New Energy ha dichiarato che i suoi fornitori di batterie sono stati da tempo sostituiti da aziende presenti nell'elenco pubblico delle "Condizioni standard del settore delle batterie per autoveicoli" e che "tutti i modelli di veicoli utilizzano batterie prodotte localmente". Allo stesso tempo, SAIC Passenger Vehicle ha confermato ad Auto Headlines APP che eRX5 ed ei6 hanno sostituito le batterie prodotte localmente. Inoltre, l'APP Auto Headlines ha appreso da diversi punti vendita Roewe 4S che eRX5 accetta attualmente prenotazioni e beneficia di sovvenzioni governative.

Dietro il passaggio delle case automobilistiche alle batterie domestiche

"Non abbiamo potuto ottenere sussidi, quindi l'abbiamo sostituita con batterie domestiche." Parlando del motivo per cui è necessario sostituire la batteria, un insider di un produttore nazionale di veicoli a energia nuova lo ha confermato ad Auto Headlines APP.
Il 28 dicembre 2016, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha pubblicato il 291° "Annuncio sui produttori e prodotti di veicoli a motore stradali" e, contemporaneamente, è stato pubblicato anche il "Catalogo di modelli consigliati per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia (5° lotto)". Vale la pena notare che prima della pubblicazione di questo annuncio, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica aveva diffuso brevemente un catalogo consigliato, che comprendeva un totale di 498 modelli, mentre nel "Catalogo (5° lotto)" i modelli erano solo 493.

A giudicare dalle informazioni pubbliche, il "Catalogo di modelli consigliati per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia", che determina se i veicoli a nuova energia possono beneficiare di politiche di sovvenzione, non ha alcun collegamento diretto con le "Condizioni standard del settore delle batterie per autoveicoli" volte a guidare e regolamentare lo sviluppo sano del settore delle batterie per autoveicoli. Anche il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha smentito la voce secondo cui "le due cose non sono collegate", e ha solo affermato che "la qualità e la sicurezza delle batterie diventeranno sicuramente il fulcro delle considerazioni in materia di sovvenzioni nella fase successiva".

Attualmente, i nuovi veicoli energetici cinesi si stanno ancora sviluppando a ritmo sostenuto e anche il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha chiaramente definito l'obiettivo di "raggiungere la produzione di 2 milioni di nuovi veicoli energetici nel 2020". A questo proposito, alcuni addetti ai lavori del settore hanno sottolineato che in un simile contesto, i produttori di veicoli e di componenti cinesi dovrebbero cogliere l'opportunità di conquistare quote di mercato; Sia i produttori di veicoli che quelli di componenti non dovrebbero fare troppo affidamento sui fondi e sulla tecnologia delle aziende straniere per espandere la propria attività e ottenere profitti a breve termine.

Come ha affermato Miao Wei, Ministro dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica, alla Conferenza sui Veicoli Elettrici Hundred People: "La nostra tecnologia di base delle batterie di alimentazione non ha ancora raggiunto una svolta rivoluzionaria, le sue prestazioni devono essere notevolmente migliorate e la costruzione delle infrastrutture di ricarica deve ancora essere accelerata".

Per quanto riguarda la "fredda accoglienza" delle aziende di batterie finanziate dall'estero in Cina, Cui Dongshu, segretario generale della China Passenger Car Association, ritiene che questo sia un segnale positivo per le aziende cinesi di componenti, affinché evitino di ripetere l'errore di "svuotarsi".

In un'intervista con Auto Headlines APP, Cui Dongshu ha affermato: "L'implementazione del "Catalogo modelli consigliato per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia" e delle "Condizioni di regolamentazione per l'industria delle batterie per autotrazione" aiuterà le aziende cinesi di batterie per autotrazione a diventare migliori e più forti. Con il rapido sviluppo di veicoli a nuova energia, il livello di ricerca e sviluppo e produzione dei prodotti può essere migliorato, il che può effettivamente evitare lo "svuotamento" dell'industria dei componenti durante lo sviluppo di veicoli a nuova energia".

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.