Le batterie di potenza hanno un futuro luminoso e potrebbero diventare un punto caldo per gli investimenti nel 2017

Dal 2016, l'industria delle batterie elettriche del mio Paese si è sviluppata rapidamente, ma a causa dell'impatto della sua forza trainante diretta, ovvero l'entrata dell'industria dei veicoli a nuova energia in un periodo di aggiustamento politico, l'industria delle batterie elettriche del mio Paese dovrà affrontare ulteriori sfide e le sue prospettive si amplieranno. I fondi di mercato hanno reagito rapidamente e hanno concentrato la loro attenzione su queste società quotate con buone prospettive di sviluppo e potenziale. Si prevede che il settore delle batterie diventerà il prossimo polo di investimento.

Il 30 dicembre 2016, quattro ministeri hanno emanato l'"Avviso sull'adeguamento della politica di sovvenzioni finanziarie per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia", il che significa che i veicoli a nuova energia e il settore delle batterie a monte entreranno in una fase di sostanziale miglioramento del livello tecnologico e della qualità del prodotto. Sebbene le batterie elettriche accolgano con favore le opportunità di sviluppo, devono anche affrontare problemi quali l'urgente necessità di smaltire la capacità produttiva in eccesso, migliorare i processi di produzione, rafforzare la ricerca e lo sviluppo dei prodotti e aumentare la collaborazione nella filiera industriale.

Si prevede che il settore diventerà un punto caldo per gli investimenti

l'industria delle batterie elettriche del mio Paese è molto numerosa e molte aziende sono riuscite a entrare con successo e a quotarsi sul mercato azionario di classe A. Dai resoconti finanziari del terzo trimestre del 2016 delle società quotate, si evince che, in un contesto in cui le aziende tradizionali legate ai settori ciclici registrano risultati scarsi, la performance complessiva del settore dei veicoli a nuova energia è positiva, determinando la crescita del settore delle batterie. I fondi di mercato hanno reagito rapidamente e hanno concentrato la loro attenzione su queste società quotate con buone prospettive di sviluppo e potenziale. Si prevede che il settore delle batterie diventerà il prossimo polo di investimento.

Guardando ai primi tre trimestri, beneficiando dell'ammodernamento del settore dei veicoli a nuova energia e dell'aumento della domanda interna, la scala di produzione dei produttori di batterie al litio, in particolare dei produttori di batterie al litio per uso energetico, ha continuato ad espandersi. Il business delle apparecchiature per il collaudo delle batterie al litio della società quotata Zhengye Technology è cresciuto rapidamente, determinando un rapido incremento delle performance aziendali.

Le ultime notizie mostrano che AVIC Lithium Battery è stata inserita nella top ten dei produttori mondiali di batterie elettriche nella prima metà del 2016, grazie ai suoi straordinari progressi nel campo degli autobus elettrici. Allo stesso tempo, in quanto società quotata in borsa con un background militare, AVIC Lithium Battery ha ottenuto risultati positivi anche in progetti quali aerei e sottomarini.

In precedenza, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica aveva annunciato il catalogo aziendale "Condizioni standard del settore delle batterie per autoveicoli" (quarto lotto) e aziende quotate come Chengfei Integration, EVE Energy e Smart Energy erano state selezionate con successo. Secondo la normativa, a partire dal 1° maggio di quest'anno, le aziende produttrici di veicoli a energia nuova non potranno ottenere i relativi sussidi se utilizzano batterie non incluse nel catalogo. In futuro, le aziende produttrici di batterie del mio Paese che si concentrano sulla ricerca e sullo sviluppo indipendenti avranno maggiori opportunità e getteranno gradualmente solide basi nel settore dei veicoli a energia nuova.

Le batterie domestiche affrontano delle opportunità

A causa del continuo impatto dell'incidente dell'esplosione della batteria Samsung, le preoccupazioni nascoste sulle batterie coreane sono gradualmente emerse. Alcune case automobilistiche nazionali hanno iniziato a sostituire silenziosamente i fornitori e alcuni modelli di auto sono stati ritirati dal mercato e le vendite sono cessate. Il settore delle batterie nazionali è gradualmente diventato il principale obiettivo delle case automobilistiche. Per la duplice considerazione del controllo dei costi e dei tempi di sostituzione, le case automobilistiche attiveranno naturalmente fornitori secondari e terzi per far fronte alla carenza di batterie.

Di recente, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha pubblicato il 291° "Avviso sulle imprese e sui prodotti di produzione di veicoli a motore stradali". In questo annuncio, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha anche pubblicato il "Catalogo di modelli consigliati per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia (5° lotto)". Anche se in superficie sembra un normale catalogo consigliato di veicoli a nuova energia, molte persone attente hanno scoperto alcuni piccoli problemi. Poiché poco prima della pubblicazione di questo annuncio, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica aveva diffuso brevemente un'altra bozza di catalogo consigliato, che includeva un totale di 498 modelli, ma era stata eliminata poco dopo la sua pubblicazione.

Cinque modelli furono eliminati dal catalogo consigliato pubblicato successivamente. Dopo aver confrontato le due versioni del "Catalogo dei modelli consigliati per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia (5° lotto)", alcuni addetti ai lavori hanno scoperto che il motivo fondamentale per cui i cinque veicoli a nuova energia sono stati rimossi dal catalogo consigliato era molto probabilmente un problema alla batteria. Vale la pena notare che dall'elenco delle aziende che soddisfano le "Condizioni standard del settore delle batterie per autoveicoli" precedentemente annunciato dal Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica, i produttori di batterie stranieri tra cui la giapponese Panasonic, la sudcoreana Samsung e la LG Chem, che conosciamo molto bene, non sono stati in grado di inserirsi. Si tratta di un'opportunità per l'industria nazionale delle batterie.

CICC prevede che la filiera industriale entrerà in una fase di sviluppo sostanziale e orientato al mercato e che le vendite di batterie al litio e le aspettative politiche raggiungeranno un punto di svolta al rialzo.

La concorrenza è più severa

Il governo ha introdotto una serie di rigide normative sui settori dei veicoli e delle batterie alimentati da nuove fonti energetiche. Tra queste rientrano le "Condizioni standard del settore per l'utilizzo completo di batterie esauste e di scarto di veicoli a nuova energia", le "Misure provvisorie per l'amministrazione di annunci standard del settore per l'utilizzo completo di batterie esauste e di scarto di veicoli a nuova energia", l'"Avviso supplementare sulle condizioni standard del settore per le batterie per autoveicoli", la "Bozza di commenti sulle condizioni standard del settore per le batterie per autoveicoli (2017)" e i "Pareri sulle condizioni standard del settore per le batterie per autoveicoli (2017)". In base a numerose norme di gestione, la maggior parte delle aziende produttrici di batterie verrà esclusa e le case automobilistiche saranno costrette a cambiare fornitore di batterie.

Per l'industria delle batterie, l'impatto non è solo dovuto al sistema di gestione sempre più rigoroso, ma anche al mercato della produzione di batterie che si è gradualmente rilassato, aumentando la concorrenza tra le aziende.

Con la revoca del divieto di utilizzo delle batterie ternarie al litio negli autobus a partire dal 1° gennaio 2017, la tendenza ad aumentare significativamente la loro quota è irreversibile. Una serie di politiche introdotte di recente hanno inoltre gettato le basi per la promozione delle batterie ternarie negli autobus. Inoltre, gli autobus esclusivamente elettrici non a ricarica rapida saranno sovvenzionati in base alla densità energetica dei loro sistemi di batterie. Questi cambiamenti incoraggeranno i produttori ad adottare batterie con una maggiore densità energetica. Rispetto alle batterie al litio-ferro-fosfato, la cui densità energetica è prossima al limite massimo, le batterie ternarie saranno più diffuse. Allo stesso tempo, l'apertura delle batterie ternarie significa anche consentire l'immissione sul mercato di un maggior numero di tipologie di batterie. Ad esempio, nuovi tipi di batterie come le batterie al litio titanato recentemente promosse dal presidente della Gree, Dong Mingzhu, e dalla Yinlong Company potrebbero essere accettate da più case automobilistiche.

Inoltre, il "Catalogo delle industrie per l'orientamento degli investimenti esteri" ha allentato ulteriormente le restrizioni all'accesso agli investimenti esteri nel settore automobilistico e nelle batterie per veicoli a energia nuova.

Wang Binggang, esperto nominato appositamente per il programma 863 del Ministero della scienza e della tecnologia, il principale progetto scientifico e tecnologico sui veicoli elettrici, ha dichiarato ai media che l'eliminazione delle restrizioni sugli investimenti esteri nelle batterie per veicoli a energia nuova è in linea con la strategia di apertura complessiva del Paese. Il settore deve essere pienamente competitivo e una cieca tutela politica non favorirà la competitività delle aziende con marchi indipendenti.

La via d'uscita è diventare più grandi e più forti

Il mercato dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche è in continua espansione e il settore delle batterie elettriche ha senza dubbio enormi potenzialità, prospettive e vantaggi. Secondo dati rilevanti, nel 2016 nel mio Paese erano presenti più di 100 aziende produttrici di batterie elettriche. Tuttavia, a causa dell'eccessiva concentrazione della capacità produttiva, un certo numero di nuovi entranti e di aziende con prodotti di scarsa qualità rischiano di essere eliminati. Gli addetti ai lavori hanno sottolineato che l'industria nazionale delle batterie elettriche deve far fronte alle preoccupazioni relative all'insufficiente attività di ricerca e sviluppo di prodotti di fascia alta, e che la causa principale risiede nella lentezza della tecnologia di ricerca e sviluppo indipendente. Inoltre, a causa dell'insufficiente fornitura di linee di produzione, molte aziende, per accaparrarsi l'enorme mercato, espandono ciecamente le proprie linee di produzione e ignorano la ricerca e lo sviluppo tecnologico.

Sotto la pressione della carenza di finanziamenti, della riduzione dei sussidi e delle soglie più elevate delle politiche industriali, molte piccole e medie aziende produttrici di batterie cercheranno una via d'uscita attraverso fusioni, acquisizioni e ristrutturazioni. Di recente, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. e Dongfeng Motor Corporation hanno firmato ufficialmente un accordo quadro strategico. Le due parti creeranno congiuntamente una piattaforma di cooperazione nel campo dell'industria dei veicoli a nuova energia per creare una situazione di cooperazione basata su supporto reciproco, vantaggi complementari, sviluppo coordinato, mutuo beneficio e risultati vantaggiosi per entrambe le parti.

Nel settembre 2016, la Watma Innovation Alliance e il China FAW Group hanno firmato un accordo di cooperazione in occasione del "China New Energy Vehicle Industry Summit Forum" e le due parti hanno deciso di collaborare nel campo dei veicoli logistici puramente elettrici. Nel marzo 2016, Hefei Guoxuan ha sottoscritto con fondi propri il capitale registrato recentemente aumentato di BAIC New Energy, ha investito in BAIC New Energy e ha costruito la fabbrica di batterie Qingdao Laixi per collaborare al progetto BAIC da 150.000 veicoli a Qingdao Laixi.

Secondo il rapporto sull'analisi del settore del mercato delle batterie per uso elettrico in Cina 2016-2020 e sullo studio di fattibilità degli investimenti, esaminando lo sviluppo del settore delle batterie per uso elettrico nel mio Paese, i processi di produzione tradizionali non sono più in grado di soddisfare i numerosi requisiti dei consumatori attuali in materia di sicurezza dei veicoli a nuova energia e il modello di ordine decentralizzato non è favorevole alla produzione centralizzata. Anche nel futuro dell'industria delle batterie elettriche, le linee di produzione intelligenti e automatizzate stanno diventando sempre più la tendenza di sviluppo.

Gli addetti ai lavori prevedono che nel 2017 le aziende produttrici di batterie si impegneranno a trovare i propri "partner" e a competere in gruppo, sia in termini di tecnologia, distribuzione del mercato o modello di business.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.