Yu Yongfu: Perché AutoNavi ha cercato di collaborare con Guo Degang?

Di recente, AutoNavi Maps ha raggiunto un accordo di cooperazione con il signor Guo Degang del Deyun Club. In futuro, utilizzando la funzione di navigazione di AutoNavi Maps, tutti potranno viaggiare serenamente ascoltando la voce del signor Guo, in particolare grazie al sistema di navigazione per autobus appena rilasciato da AutoNavi. Grazie a questa collaborazione, Yongfu imparò anche dal signor Guo e si abbandonò alla sua dipendenza dal crosstalk.

In apparenza, si tratta di una collaborazione di marca di successo tra le due parti, visibile a tutti e molto vivace; ma a un livello più profondo, si tratta di una riflessione completa da parte di AutoNavi su fattori quali la progettazione del prodotto, il posizionamento della domanda degli utenti e le tendenze del settore, mentre implementa la sua nuova strategia focalizzata sui servizi di informazioni sui viaggi e sulla posizione.

Personalizzazione, ma non “decentralizzazione”

La parola chiave della conferenza stampa sull'accordo di cooperazione firmato con il signor Guo è "Navigazione felice". Una ragione molto importante è la cooperazione di prodotto: la navigazione vocale di Guo Degang in Gaode Map. Si tratta di una parola molto in voga su Internet: personalizzazione.

La personalizzazione è gradualmente diventata una richiesta fondamentale degli utenti di Internet mobile e questa tendenza è diffusa in tutte le aziende. Di recente ho letto molti resoconti dei media in cui veniva menzionata una parola che ritengo sbagliata: "decentralizzazione". Infatti, dovrebbe essere sempre più personalizzato, ma non decentralizzato.

Pensateci, i vestiti che indossiamo stanno diventando sempre più personalizzati, ma ci sono più o meno aziende che producono vestiti? I big data e il cloud computing porteranno a backend sempre più centralizzati o decentralizzati? In senso stretto, le esigenze degli utenti stanno diventando più diversificate e i prodotti che le soddisfano stanno diventando più diversificati, ma dal punto di vista della struttura del prodotto, non è decentralizzata. Al contrario, lo sviluppo di queste tecnologie è in realtà più centralizzato. Poiché i big data sono di per sé una tendenza centralizzata, non esiste la cosiddetta "decentralizzazione". In realtà è diversificato e il backend sta diventando sempre più centralizzato.

Per quanto riguarda i prodotti cartografici, Amap si sta muovendo passo dopo passo verso la personalizzazione. Questo è anche un motivo importante per cui abbiamo scelto di collaborare con il Maestro Guo. Un mio amico della Samsung una volta disse che tutti hanno bisogno di tre voci nella vita: la voce dei genitori, la voce della moglie/del marito e la voce del navigatore. Pertanto, la personalizzazione di Amap inizia con la voce più ovvia. Inoltre, la personalizzazione può portare felicità agli utenti: il ritmo della società moderna è veloce e la pressione è alta, e la "felicità" non è in realtà una parola vuota, ma è diventata un'esigenza irrinunciabile.

In passato, la reputazione della navigazione vocale di Amap proveniva da Lin Chiling. A molti ragazzi piace questo e sono molto felici, ma trovo che le fidanzate e le mogli dei ragazzi non siano necessariamente molto felici. Per evitare questo tipo di conflitti familiari, vogliamo trovare una voce maschile più magnetica che possa portare felicità a tutti.

Abbiamo fatto delle ricerche e abbiamo scoperto che il signor Guo Degang è sicuramente una delle voci più adatte sia agli uomini che alle donne, ai giovani e agli anziani. Successivamente, dopo un sondaggio formale tra gli utenti, si è scoperto che il signor Guo era in cima alla lista delle "voci di navigazione che più si desideravano sentire", quindi abbiamo deciso di scegliere la voce del signor Guo e di inserirla in Amap, migliorandola oltre che per la professionalità e aggiungendo un elemento di divertimento.

La navigazione con i trasporti pubblici è il nuovo oceano blu

Amap si occupa da 12 anni di navigazione cartografica. Grazie alla sua assoluta competitività sia nella parte superiore (prodotti) che in quella inferiore (dati), è diventato un marchio professionale consolidato nel campo dei viaggi in auto. Ad esempio, abbiamo recentemente aggiornato con sicurezza la politica del “Tu osi usarlo, io oso compensarti” in un “piano di garanzia di viaggio” normalizzato, così come i report di analisi del traffico nelle principali città cinesi e le funzioni di prevenzione della congestione pubblicate ogni trimestre.

Ma dal punto di vista della domanda degli utenti, non è sufficiente, perché oltre agli utenti dei veicoli a guida autonoma, c'è un altro grande gruppo di viaggiatori: gli utenti dei trasporti pubblici. Uno dei principali fattori di base è che il centro dell'intera Internet mobile si trova in Asia, che si è sviluppata prima degli Stati Uniti e conta un numero maggiore di utenti. Uno dei motivi importanti è legato allo stile di vita dell'utente: gli Stati Uniti sono un paese che vive su ruote, con le mani legate al volante; mentre in Asia, gli studenti in Cina, Giappone, Corea del Sud, India, Vietnam e Indonesia viaggiano principalmente in autobus e trascorrono ogni giorno due ore in più sui loro telefoni cellulari rispetto agli utenti americani. Da un altro punto di vista, sono gli utenti degli autobus ad aver creato la prosperità di Internet mobile.

Tuttavia, questi utenti hanno riscontrato numerosi problemi durante l'intero viaggio in autobus: hanno preso la strada sbagliata, hanno perso la fermata e si sono sentiti confusi durante il cambio. Non so se sia dovuto al design o ad altro, ma i percorsi e le fermate degli autobus in Cina sono sempre strani e confusi. Pertanto, dal punto di vista dei punti critici, gli utenti hanno realmente bisogno di un prodotto di "navigazione in autobus" professionale. Tuttavia, prima di allora, non esisteva sul mercato alcun prodotto di navigazione cartografica in grado di aiutare gli utenti a risolvere perfettamente questi problemi. A differenza della navigazione per auto ormai matura, la navigazione per autobus è un mercato completamente diverso.

Oggi AutoNavi ha cambiato prospettiva e ha riprogettato un prodotto di trasporto pubblico utilizzando la prospettiva e le idee della navigazione. Si tratta del primo prodotto di navigazione professionale per il trasporto pubblico del Paese, una novità assoluta nel settore. In generale, il principio di progettazione della navigazione in autobus di Amap è quello di fornire "un'esperienza di navigazione in autobus fluida". Le funzioni principali includono indicazioni stradali nelle stazioni, indicazioni tempestive sui percorsi degli autobus, promemoria di arrivo e navigazione vocale continua. Sii meno ansioso sull'autobus e fai un pisolino o gioca con il telefono senza preoccuparti di perdere la fermata.

Questo è un altro motivo importante per cui Gaode ha scelto di collaborare con il signor Guo: è molto popolare tra gli utenti che si affidano ai trasporti pubblici per spostarsi e sono molti gli utenti che ascoltano le conversazioni di Guo Degang sugli autobus e sulla metropolitana. Pertanto, da questa prospettiva, utilizzare la voce del signor Guo per eseguire l'intero processo di navigazione dell'autobus è in linea con le preferenze del gruppo di utenti target.

Naturalmente, come la navigazione stradale, anche la navigazione in autobus è un servizio che richiede grandi capacità professionali. Sono indispensabili i tre moduli principali: dati di base del bus, motore di pianificazione del bus e motore di navigazione del bus. Solo grazie alla duplice competitività dei prodotti e dei dati è possibile realizzare prodotti di alta qualità.

In generale, l'attenzione e la competenza di Amap nel campo della navigazione cartografica sono il motivo per cui siamo stati i primi a lanciare la navigazione professionale per il trasporto pubblico in Cina. L'arrivo del Sig. Guo ha apportato miglioramenti di alta qualità alla versione Amap Bus Navigation dal punto di vista del posizionamento e delle esigenze dell'utente, garantendoci un duplice miglioramento nell'esperienza del marchio e del prodotto.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.