I motori Tesla non sono prodotti rivoluzionari

Quando ho letto "The Innovator's Dilemma", alla fine del libro veniva descritto in dettaglio lo sviluppo dei veicoli elettrici, che era sostanzialmente coerente con la situazione di Tesla. Sebbene il volume delle vendite non fosse elevato dopo l'avvento di Tesla, l'impatto fu enorme. Di recente ho letto alcuni resoconti e ho finalmente capito che Tesla non è sfuggito alla teoria descritta in questo libro e che il risultato finale di Tesla era in realtà prevedibile.

Confrontando alcune delle tecnologie chiave utilizzate da Tesla e dai veicoli tradizionali a carburante, i veicoli elettrici utilizzano la tecnologia delle batterie e motori elettrici, mentre i veicoli a carburante utilizzano motori e cambi. Le differenze tecniche sono molto grandi, per cui si può affermare che i veicoli elettrici rappresentano una tecnologia rivoluzionaria per i veicoli a carburante. Tuttavia, tecnologia rivoluzionaria non significa prodotti rivoluzionari. Gli utenti target di Tesla sono coloro che possono permettersi o che attualmente utilizzano veicoli a carburante di fascia alta, il che significa che Tesla non è un prodotto rivoluzionario.

Dopo tanti anni di sviluppo, la tecnologia delle automobili tradizionali è sostanzialmente matura, con un'elevata accettazione da parte degli utenti, prestazioni elevate, facilità d'uso e prezzi bassi. Se vogliamo che gli attuali utilizzatori di automobili accettino le auto elettriche, allora queste ultime devono essere più potenti delle auto tradizionali, più comode da usare, più affidabili, più economiche e avere costi del ciclo di vita inferiori.

I vantaggi di Tesla: la sua fonte energetica è l'elettricità ed è ecologica, il che rappresenta anche la caratteristica prestazionale più importante di Tesla. Bassi costi di manutenzione. Il software integrato è potente.

Svantaggi della Tesla: la ricarica è molto scomoda. Costoso. La batteria non può durare quanto il veicolo e ha un costo di utilizzo elevato.

Analizzare i vantaggi e gli svantaggi sopra menzionati e valutare il prodotto sotto quattro aspetti: funzionalità, affidabilità, praticità e prezzo. La funzione principale di un'auto è la guida sicura. Da questo punto di vista, la Tesla non presenta particolari vantaggi rispetto alle auto alimentate a carburante. L'impatto della capacità di avviamento rapido della Tesla sulla sicurezza è già un eccesso di funzioni. La potenza del software integrato non ha alcun impatto sugli utenti comuni. Al contrario, ci saranno grandi rischi nel cambiare prodotto a causa di troppi cambiamenti. Gli utenti comuni non si preoccupano delle problematiche ambientali. Dal punto di vista dell'affidabilità, le caratteristiche della batteria la rendono molto pericolosa. Dai sette incidenti causati da combustione spontanea delle Tesla, si evince che la sicurezza delle Tesla è peggiore di quella dei veicoli a carburante. Qualcuno potrebbe dire che Tesla dovrebbe avere il tempo di migliorare. Il problema è che in un mercato in cui sono disponibili prodotti migliori che possono sostituire quelli attuali, gli utenti non si preoccuperanno del graduale miglioramento della tecnologia. Per quanto riguarda la facilità d'uso, la ricarica richiede spazio, linee dedicate e molto tempo. Non c'è speranza che Tesla superi i veicoli a carburante in questo senso, e ciò non accadrà nel prossimo futuro. Da un punto di vista fondamentale, la carica della batteria è una reazione chimica e le reazioni chimiche non possono essere completate rapidamente. In termini di prezzo, Tesla è ben lontana dagli utenti comuni. Si tratta di un prodotto speciale per utenti di fascia alta e la batteria è molto costosa da utilizzare. Nel complesso, il costo dell'intero ciclo di vita di Tesla è elevato, ben lontano da quello degli utenti comuni.

Tesla vuole trapiantare una tecnologia rivoluzionaria nel sistema di valori dei prodotti esistenti e spera di sconfiggere il sistema di valori tradizionale attraverso una tecnologia rivoluzionaria. Errori simili si sono verificati molte volte e continuano a verificarsi in molti settori, come il fallimento di BlackBerry nel settore dei telefoni cellulari, il fallimento di Intel nel settore dei dispositivi mobili e l'imminente fallimento di Seagate nel mercato dei dischi rigidi. Il sistema di valori di questo prodotto determina che Tesla non ha competitività nell'attuale mercato automobilistico. Lo stesso vale per i veicoli elettrici lanciati da BMW, Mercedes-Benz, ecc. Questi prodotti confermeranno ancora una volta la teoria dell'innovazione dirompente.

Tesla non è un prodotto di una tecnologia rivoluzionaria, ma ciò non significa che le auto elettriche non siano una tecnologia rivoluzionaria. Tutti dovrebbero avere una profonda conoscenza delle biciclette elettriche. Dopo la comparsa delle biciclette elettriche, tutte le motociclette a benzina sono state immediatamente eliminate dal mercato. Esistono ormai molti tipi di veicoli elettrici, come le motociclette elettriche a tre ruote e le lente auto elettriche. L'emergere di questi dispositivi è sostanzialmente al di fuori della visione del mercato mainstream, ma il mercato nelle aree rurali e nelle periferie urbano-rurali sta crescendo molto rapidamente. I veicoli elettrici lenti sono utilizzati dagli utenti che non possono permettersi un'automobile o la ritengono troppo costosa. Questi utenti non hanno una reale consapevolezza dei vantaggi dei veicoli a carburante perché senza i veicoli elettrici lenti ed economici che utilizzano batterie al piombo, non avrebbero automobili da guidare. Le caratteristiche di questo tipo di auto sono: ha funzioni fondamentalmente sufficienti, è economica e molto economica da usare. La praticità fatale delle Tesla risiede nel fatto che queste auto possono essere caricate utilizzando la corrente alternata a 220 V, senza bisogno di circuiti dedicati, e generalmente possono essere caricate nel proprio cortile. Per questi utenti, la ricarica più lenta non ha importanza; il prezzo è la cosa più importante.

Le aziende che producono veicoli elettrici lenti stanno iniziando a orientarsi verso mercati di fascia alta, dai precedenti tricicli elettrici con tettuccio agli attuali veicoli elettrici di fascia bassa. Non sono in concorrenza con i principali concessionari di automobili. In seguito, i concessionari di automobili più tradizionali saranno felici di cedere il mercato dei veicoli a carburante di fascia più bassa al lento mercato dei veicoli elettrici, perché questo mercato non è affatto redditizio per i produttori di veicoli a carburante. Poiché i prodotti di fascia alta genereranno profitti maggiori, questi lenti produttori di veicoli elettrici attaccheranno il mercato di fascia alta poco a poco, e alla fine soddisferanno i requisiti delle auto di largo consumo con continui e lenti progressi tecnologici. In questo momento, verranno mantenute le caratteristiche di basso prezzo dei veicoli elettrici lenti esistenti. I principali produttori di automobili si concentreranno sui veicoli alimentati a carburante tradizionale a causa di problemi di bassi profitti. Il loro sistema di valori non riesce a ridurre l'intero costo del ciclo di vita e, semplicemente, non sono in grado di resistere a questo attacco del basso prezzo e rinunceranno a ogni quota di mercato che i veicoli elettrici possono conquistare. Questa è la descrizione chiave della tecnologia dirompente in "Il dilemma dell'innovatore". In genere, la disruption ha origine da mercati inaspettati e non tradizionali.

È altamente sconsigliato considerare i veicoli elettrici da una prospettiva ambientale. Dopotutto, la produzione di energia non provoca meno inquinamento atmosferico, soprattutto in Cina, un mercato dominato dalle centrali elettriche a carbone. Trasferisce semplicemente gli inquinanti. I veicoli ibridi plug-in rappresentano in realtà un'ottima scelta, con consumi complessivi ridotti e prestazioni che soddisfano i requisiti del mercato mainstream. Il problema principale ora è che il costo dei veicoli ibridi plug-in è troppo elevato. Possiamo vederla anche in un altro modo. La maggior parte dei costi dei veicoli elettrici deriva dalle batterie al litio. Quindi la direzione delle automobili di largo consumo sarà quella di ridurre l'uso delle batterie al litio, sostituirle con un motore dotato di generatore, eliminare il cambio, non avere alcun dispositivo di trasmissione, elevata affidabilità e facile manutenzione, riducendo il costo dell'intero veicolo ibrido plug-in a un livello accettabile per il mercato di massa.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.