La politica del "traffico libero" per l'intera rete è dannosa sia per gli altri che per noi stessi

Con l'avvento del 4G, le discussioni sul valore del traffico dati mobile sono diventate infinite. Venerdì scorso è apparso su Internet un articolo intitolato " Traffico gratuito: tre ostacoli alla piena copertura di rete" , in cui si critica da più angolazioni la strategia di traffico degli operatori. L'autore ritiene che la strategia di gestione del traffico degli operatori sia ancora in una fase molto primitiva e si basi principalmente sul "monopolio" per realizzare profitti. La tendenza futura dovrebbe essere quella di garantire traffico gratuito per l'intera rete, il che è nell'interesse di tutti.

In effetti, molti dei punti di vista espressi nell'articolo meritano di essere discussi. Analizziamolo e evidenziamo i suoi difetti.

Internet mobile non è uno strano centro commerciale

L'autore fornisce il seguente esempio all'inizio dell'articolo:

"C'è un centro commerciale in cui gli utenti devono acquistare i biglietti per entrare. C'è un limite al numero di negozi che gli utenti possono visitare. Se il numero di negozi visitati supera il limite, devono essere acquistati biglietti aggiuntivi e il prezzo dei biglietti aggiuntivi è molto costoso. Potresti chiederti perché esiste un centro commerciale così strano, e fare affari come questo è sicuramente un vicolo cieco. In effetti, questo centro commerciale esiste e tu sei il suo utente, è Internet mobile. I moderni centri commerciali generalmente guadagnano soldi riscuotendo l'affitto o negoziando una quota con i commercianti. Per gli utenti comuni, è troppo tardi per fare tutto il possibile per attirarli, quindi perché dovrebbero far pagare i biglietti d'ingresso! Gli utenti possono acquistare cose solo quando visitano il centro commerciale."

Paragonare Internet mobile a un centro commerciale è davvero una metafora inedita. Ma sfortunatamente, l'autore ha commesso un errore di buon senso, ovvero confondere i servizi forniti da Internet mobile con le transazioni fisiche fornite dai centri commerciali. In realtà, l'autore non è il primo a commettere un simile errore. Già all'inizio di quest'anno, il direttore generale di Guangdong Mobile, Zhong Tianhua, ha commesso lo stesso errore, confondendo i servizi di traffico immateriali con oggetti fisici come il KFC Family Bucket, ed è stato successivamente assediato e messo in imbarazzo da tutti. Si può affermare che, sebbene tale analogia sia inappropriata, è in un certo senso fuorviante.

Sappiamo che la caratteristica principale del servizio è la sua intangibilità. Non puoi sostituirlo con alcun prodotto tangibile. Quando fai shopping in un centro commerciale, compri beni materiali come vestiti e scarpe. I commercianti possono guadagnare solo vendendo questi beni, quindi è naturale che sperino che più persone visitino i loro negozi. Ma il servizio è diverso. La qualità del servizio non è solo intangibile, ma è anche strettamente correlata al numero di persone che lo utilizzano. Un esempio semplice è un cinema in un centro commerciale. Se al cinema entrano molte persone, chi vuole vedere un film non solo avrà difficoltà a scegliere i posti adatti, ma potrebbe anche non riuscire ad acquistare i biglietti. È ovviamente impossibile per i cinema consentire ai consumatori di entrare nella sala di proiezione per guardare film senza posti a sedere, poiché ciò influenzerebbe anche l'esperienza del pubblico che ha già acquistato i biglietti. Si può dire che la metafora dell'autore di un centro commerciale in cui si vendono beni tangibili è inappropriata. Una metafora più appropriata sarebbe quella di un luogo che offre anche dei servizi (ad esempio un cinema, delle attrazioni turistiche, ecc.).

La gestione del traffico da parte degli operatori è davvero in ritardo?

L'autore sostiene nell'articolo la seguente opinione:

"Attualmente, la gestione del traffico da parte degli operatori è ancora in una fase molto primitiva. I loro guadagni provengono interamente dai biglietti degli utenti (affitto mensile) e non sono per nulla correlati ai commercianti (CP). Anche se questo modello arretrato può mantenere temporaneamente i profitti attraverso il monopolio, non è sicuramente una soluzione a lungo termine. Inoltre, questo modello in realtà limita notevolmente l'entusiasmo degli utenti per il consumo di contenuti mobili, diventando un collo di bottiglia per lo sviluppo a lungo termine di Internet mobile."

Quindi il funzionamento del traffico è davvero così primitivo e arretrato come afferma l'autore? La risposta è naturalmente no. Infatti, diversi anni fa, gli operatori hanno collaborato con le aziende Internet per lanciare un gran numero di servizi di pacchetti di traffico mirato gratuiti o a basso costo (come Weibo, YiXin, vari video, ecc.). La gestione del traffico da parte degli operatori ha ormai abbandonato la fase in cui si faceva affidamento esclusivamente sulla riscossione delle tariffe da parte degli utenti. Pertanto, quanto affermato dall'autore, ovvero che "i ricavi derivanti dalla gestione del traffico derivano interamente dai biglietti degli utenti (affitto mensile) e non hanno nulla a che fare con i commercianti (CP)" non è vero.

Ti aspetti che l'operatore fornisca traffico dati gratuito su tutta la rete? Fai attenzione a non far male agli altri e a te stesso!

Con la promozione delle reti 4G e il continuo miglioramento degli standard di vita delle persone, anche la domanda di traffico è in aumento. A causa di alcune preoccupazioni circa l'uso dei dati, le persone non utilizzeranno i dati mobili senza limitazioni. Per questo motivo l'autore spera che, attraverso la cooperazione tra operatori e aziende Internet, si possa arrivare col tempo a un traffico gratuito per l'intera rete. Ma è davvero fattibile avere traffico gratuito per l'intera rete?

Innanzitutto, costruire e mantenere una rete di comunicazioni nazionale richiede migliaia di miliardi di dollari. Attualmente, la sola costruzione di stazioni base TD-LTE a livello nazionale da parte di China Mobile è costata 300 miliardi di yuan. Se a ciò si aggiungono le stazioni base FDD-LTE/TD-LTE di China Telecom e China Unicom, migliaia di miliardi di yuan non sono certo una piccola somma di denaro. Per recuperare un investimento così ingente, la sola collaborazione con le aziende Internet è ben lungi dall'essere sufficiente. Per molto tempo, gli operatori saranno inevitabilmente costretti a far pagare agli utenti il ​​traffico dati per recuperare i costi di costruzione delle reti 3G/4G. È ovviamente irrealistico aspettarsi che gli operatori forniscano servizi di traffico dati gratuitamente. In secondo luogo, dopotutto, le aziende Internet potenti sono solo un numero limitato. Anche la ricca BAT può offrire solo un'esperienza di traffico gratuita limitata entro un certo periodo di tempo. È il caso della BAT, per non parlare delle aziende Internet più deboli. Pertanto, è ovviamente poco affidabile aspettarsi che ogni azienda Internet che fornisce servizi condivida i costi di accesso a Internet degli utenti. Infine, se l’idea dell’autore diventasse realtà e non ci fosse più bisogno di tariffe di traffico sull’intera rete, quale sarebbe la situazione reale?

Tra pochi giorni sarà una lunga vacanza per le imprese statali. Le autostrade che prima erano a pedaggio saranno utilizzabili gratuitamente durante questi sette giorni. Una volta saputo che è gratis, il numero di persone che scelgono di viaggiare in autostrada spesso aumenta drasticamente. Le lezioni del passato ci insegnano che spesso le autostrade diventano "strade a bassa velocità" o addirittura "parcheggi" durante il periodo di validità del permesso. Poiché l'autostrada è utilizzata da troppe persone, non c'è modo per questa di soddisfare le loro esigenze di spostamento veloce e l'esperienza di utilizzo è persino peggiore rispetto a quando era a pedaggio. Non c'è da stupirsi se chi vuole viaggiare in auto spesso evita di percorrerla quando sente dire che le autostrade sono gratuite.

Sembra che gratis non sia necessariamente una buona cosa. Se non ci fossero costi per i dati sull'intera rete, le persone navigherebbero sicuramente su Internet senza limiti. Dopotutto, le risorse di rete sono limitate e la conseguenza della fretta di utilizzarle è che l'esperienza di tutti risulta notevolmente ridotta (immaginate cosa si prova se qualcun altro utilizza la vostra connessione Internet gratuitamente). Sarà troppo tardi per pentirsene quando nessuno potrà più usarlo. Aspettatevi che gli operatori abbiano il pieno traffico di rete, fate attenzione a non danneggiare gli altri e voi stessi!

In effetti, il rapido sviluppo di Internet mobile ha reso una delle principali preoccupazioni degli operatori e delle società Internet liberare gli utenti dalla preoccupazione del volume di traffico. Ma ogni cosa ha i suoi pro e contro. Che sia gratuito o a pagamento, dovremmo valutare attentamente le possibili conseguenze.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.