Qual è il motivo per cui l'olio del motore diesel diventa bianco?

L'"ambiente operativo" di un motore diesel è fondamentalmente lo stesso di quello di un'auto a benzina. Entrambi necessitano di un motore e di olio motore per lubrificarlo. Quindi, qual è la colpa se c'è una perdita d'olio dall'astina di livello di un motore diesel?

Qual è il problema della perdita di olio nei motori diesel?

1. Il livello dell'olio motore aumenta, provocando la fuoriuscita di olio dall'astina di livello. Le cause dell'aumento del livello dell'olio motore sono: 1. è stato aggiunto troppo olio, 2. è penetrata acqua nell'olio motore, 3. è penetrato gasolio nell'olio motore e 4. è penetrato olio idraulico nell'olio motore.

2. Lo sfiato è bloccato e il gas all'interno della coppa dell'olio non può essere scaricato e scambiato con il mondo esterno. La pressione all'interno della coppa dell'olio è troppo alta, per cui l'olio fuoriesce dall'astina di livello e addirittura la lava via.

3. Anche l'usura delle fasce elastiche e delle canne dei cilindri, la scarsa tenuta tra le fasce elastiche e le canne dei cilindri, il flusso d'aria verso il basso durante la compressione e l'abbondante scarico verso il basso possono causare perdite di olio dall'astina di livello.

4. Esiste anche una situazione molto rara in cui l'astina di livello dell'olio interferisce con l'albero motore e viene espulsa durante il funzionamento, causando la fuoriuscita di olio dall'apertura dell'astina di livello dell'olio.

Perché l'olio del motore diesel diventa bianco?

L'olio del motore diesel diventa bianco, il che significa che l'acqua è penetrata nell'olio, causandone l'emulsione e facendolo apparire bianco. In questo caso, l'olio motore deve essere sostituito in tempo, altrimenti comprometterà la lubrificazione del motore.

Quando l'acqua penetra nell'olio motore, si possono verificare le seguenti situazioni:

1. Tracoma del corpo. Questo è del tutto inevitabile e il fallimento è solitamente grave. L'emulsione dell'olio motore provoca la perdita della capacità lubrificante, con conseguenti guasti quali l'abrasione dei cilindri e la bruciatura dei cuscinetti.

2. Guasto del modulo di raffreddamento dell'olio. Il modulo è dotato di canali sia per l'acqua che per l'olio. La penetrazione interna o la scarsa tenuta della guarnizione possono causare la miscelazione di olio e acqua.

3. La sigillatura della superficie di giunzione in cui sono disposti il ​​canale dell'olio e il canale dell'acqua sulla testata del cilindro e sul blocco cilindri si guasta, come ad esempio la guarnizione del cilindro.

4. Gli accessori come i compressori d'aria che necessitano di raffreddamento e lubrificazione contemporaneamente, determinano il collegamento dei canali dell'olio e dell'acqua.

Come riparare l'infiltrazione di acqua nell'olio del motore diesel

1. Controllare innanzitutto se la guarnizione di tenuta del radiatore dell'olio è invecchiata o danneggiata. In tal caso, sostituire la guarnizione di tenuta;

2. Controllare il radiatore di raffreddamento dell'olio con acqua in pressione per verificare se è danneggiato. In tal caso, riparare o sostituire il radiatore dell'olio con uno nuovo.

3. Se è presente un raffreddatore d'aria, procedere come al punto 2;

4. Per i motori diesel utilizzati in attrezzature speciali, verificare se vi è un riflusso d'acqua nel motore e, in caso contrario, pulirlo in tempo;

5. Controllare se l'anello di gomma di bloccaggio dell'acqua della guarnizione della camicia del cilindro è invecchiato o danneggiato. In tal caso, sostituirlo con uno nuovo;

6. Controllare la prova di pressione dell'acqua per verificare se la testata del cilindro è incrinata. In tal caso, sostituirlo;

7. Controllare che il letto del cilindro del motore diesel sia lavato. In tal caso, è necessario sostituirlo;

8. Controllare se la camicia d'acqua dell'iniettore è allentata o danneggiata. In tal caso, ripararlo o sostituirlo.