A cosa servono gli pneumatici fuori uso? Quali sono le norme per la rottamazione degli pneumatici?

Gli pneumatici sono la garanzia per la normale guida di un'auto. La durata di uno pneumatico è generalmente di tre anni. Dopo tre anni, lo pneumatico invecchierà rapidamente. Se c'è un problema con lo pneumatico, è opportuno rottamarlo e sostituirlo in tempo. Anche dopo la rottamazione, gli pneumatici possono essere riciclati. Scopriamolo insieme.

A cosa servono gli pneumatici usati?

Il modo migliore per lavorare gli pneumatici è frantumare fisicamente ed estrudere a rulli per estrarre il filo di acciaio, lavorare la polvere granulare per pirolizzare ed estrarre l'olio degli pneumatici e quindi attivare il carbonio nero rimanente degli pneumatici trasformandolo in carbone attivo ad alto valore aggiunto. L'attivazione della pirolisi avviene ininterrottamente in un unico forno. Nessun odore e nessuna acqua di scarico. Rispetto al carbone attivo, l'olio per pneumatici è una risorsa a basso valore aggiunto.

Anche gli pneumatici usati possono essere riciclati e frantumati in particelle minuscole, che possono poi essere mescolate in proporzione con sabbia e asfalto e utilizzate per pavimentare le superfici autostradali. Non solo può riciclare i rifiuti, apportare benefici all'ambiente e ridurre i costi, ma la superficie stradale mescolata con particelle di gomma può anche ridurre notevolmente il rumore degli pneumatici e migliorare notevolmente il comfort.

Qual è la norma per la rottamazione degli pneumatici?

La linea indicatrice dell'usura del battistrada è evidente

La linea indicatrice di usura del battistrada è una fila di strisce di gomma piatte che corrono perpendicolarmente alla direzione longitudinale del battistrada e sono inserite nelle scanalature del battistrada. Quando sullo pneumatico sono visibili una o due linee indicatrici, significa che lo spessore del battistrada è stato notevolmente ridotto. In questo caso, fate attenzione a non guidare troppo velocemente su strade scivolose. Se tutte le linee indicatrici sono quasi visibili o parallele al battistrada, sostituire il pneumatico il prima possibile!

Battistrada usurato

Se il battistrada è completamente piatto, l'attrito tra lo pneumatico e il terreno sarà notevolmente ridotto, rendendo difficile frenare in tempo.

È possibile utilizzare la nostra moneta da uno yuan e inserirla nella scanalatura del battistrada, verticalmente lungo il motivo del crisantemo. Se si riesce a vedere l'inglese sotto il crisantemo, lo spessore del motivo è già sottile, al punto critico di scoppio di uno pneumatico.

Rigonfiamento del battistrada

Questo tipo di pneumatico ha maggiori probabilità di scoppiare durante la guida e deve essere portato immediatamente in un'officina per la sostituzione.

Crepe sul fianco del pneumatico

Saranno presenti evidenti crepe e tagli sul fianco del pneumatico, la maggior parte dei quali sono causati da graffi causati da oggetti estranei, come pietre e lamiere, presenti sulla strada. Queste piccole crepe possono trasformarsi in crepe che causano perdite d'aria. Se le crepe sono molto grandi e profonde, è meglio sostituire lo pneumatico, altrimenti aumenteranno notevolmente le probabilità che scoppi.

Perché il nuovo pneumatico non riesce a rilevare la pressione?

Innanzitutto, nessuno dei quattro pneumatici è stato rilevato e solo quelli appena sostituiti non sono stati rilevati.

Se non è possibile rilevare solo lo pneumatico appena sostituito, è opportuno valutare se il sensore di questo pneumatico è stato danneggiato durante il processo di scoppio. Il sensore è installato all'interno del mozzo della ruota e fissato allo stelo della valvola. In caso di scoppio di uno pneumatico, è normale che il forte flusso d'aria danneggi il sensore. Si consiglia di acquistare un nuovo sensore per la sostituzione.