Perché gli pneumatici delle auto non hanno camere d'aria?

Lo stesso vale per gli pneumatici dei veicoli. Le biciclette, i grandi camion, ecc. hanno tutti pneumatici con camera d'aria, mentre le automobili hanno fondamentalmente pneumatici a vuoto senza camera d'aria e possono essere gonfiate direttamente. Allora perché gli pneumatici delle auto non hanno camere d'aria?

Gli pneumatici delle auto non hanno camere d'aria?

In passato, gli pneumatici delle auto avevano le camere d'aria, ma ora non ci sono più camere d'aria, ovvero i pneumatici sono a vuoto. Esistono due tipi di pneumatici: radiali e conici. Questo tipo di pneumatico combina le funzioni di un normale pneumatico esterno e di una camera d'aria. In alcuni camion e veicoli agricoli, poiché devono trasportare carichi pesanti, è necessario caricare ad alta pressione sia gli pneumatici interni che quelli esterni; per questo motivo, gli pneumatici utilizzati sono dotati di camere d'aria.

Perché gli pneumatici delle auto non hanno camere d'aria?

Negli pneumatici sottovuoto, poiché non c'è camera d'aria, la variazione di velocità del veicolo quando si muove ad alta velocità è molto piccola, il che può mantenere una buona stabilità di marcia e un attrito inferiore e può migliorare significativamente l'assorbimento delle vibrazioni e degli urti e la velocità del veicolo.

Gli pneumatici tubeless sono più spessi rispetto ai normali pneumatici con camera d'aria. Dopo il gonfiaggio, la tensione esterna aumenta e si verifica una certa pressione sulla superficie interna, il che migliora la capacità di autosigillatura della frattura. Quando un pneumatico viene forato da un oggetto appuntito, il gas al suo interno non si sgonfia all'istante come avviene negli pneumatici normali, ma rimane al suo interno per un certo periodo di tempo. In questo modo, la sicurezza è relativamente elevata anche quando il veicolo procede ad alta velocità. Inoltre, il comfort e la stabilità sono decisamente migliori rispetto all'utilizzo di pneumatici tradizionali.

Quali sono i vantaggi degli pneumatici tubeless?

Più sicuro

La superficie del pneumatico a vuoto è costituita da uno strato di gomma. Dopo il gonfiaggio, la tensione esterna aumenta e sulla superficie interna si forma una certa pressione, che migliora la capacità di autosigillatura delle crepe rotte. Una volta forata, non si sgonfia all'istante come una bicicletta. Anche se forato da un chiodo o qualcosa del genere, il pneumatico a vuoto può comunque percorrere cento o duecento chilometri.

Più resistente all'usura

Il diametro del cerchione del pneumatico a vuoto è maggiore di quello di un cerchione normale e non viene influenzato dal calore del tamburo durante la frenata durante la guida. Poiché non ci sono né camera d'aria né boccola, pneumatico e cerchio sono sigillati. Quando un veicolo viaggia ad alta velocità, l'alta temperatura causata dall'attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale può essere dissipata direttamente attraverso il cerchione interno in acciaio, il che può ridurre rapidamente la temperatura dello pneumatico e quindi prolungarne la durata utile.

Più efficiente nei consumi e più confortevole

In particolare gli pneumatici radiali hanno un'aderenza elevata, perché l'angolo della corona è pari a zero. Può mantenere una buona stabilità di guida e un attrito inferiore, il che è vantaggioso per l'assorbimento degli urti del veicolo e per l'aumento della velocità. Lo strato di velocità della cinghia è posizionato più in alto, la eccentricità radiale della ruota è ridotta e la resistenza è bassa. Pertanto, ha una maggiore efficienza nei consumi.

Buon effetto sigillante

Il pneumatico a vuoto sfrutta la guarnizione di tenuta dello pneumatico e la struttura esterna del mozzo della ruota per sigillare il gas all'interno dello pneumatico. La durata utile del pneumatico a vuoto aumenta, l'usura si riduce, il calore generato ad alta velocità è inferiore e la dissipazione del calore è migliore. La struttura è più semplice di quella di uno pneumatico con camera d'aria.

In passato, gli pneumatici erano una combinazione di camera d'aria + camera d'aria + ruota. Se fossero forati, perderebbero aria rapidamente. Durante la riparazione dello pneumatico è possibile rimuovere la camera d'aria. Era economico, ma non necessariamente più durevole degli pneumatici a vuoto.