Quale effetto ha sul motore l'aumento frequente della velocità? Come ridurre la velocità dell'auto ad alta velocità?

Oltre alla velocità del veicolo, il cruscotto dell'auto mostra anche il regime del motore, ovvero quanti giri fa il motore al minuto. Sul contagiri la fascia di velocità più alta sarà contrassegnata in rosso, il che significa anche che è meglio non aumentare frequentemente la velocità dell'auto. Quindi, come si fa a ridurre la velocità di un'auto ad alta velocità?

Che effetto ha sul motore l'aumento frequente del regime del motore?

In generale, l'usura dovuta al funzionamento del motore può essere suddivisa in due condizioni di lavoro. Il grado di usura del motore varia a seconda delle circostanze.

Stato del motore freddo

Avviamento a freddo del motore

Gli esperimenti hanno dimostrato che oltre il 90% dell'usura del motore avviene in questo momento. Dopo un lungo periodo di inattività, l'olio presente nella parte superiore del motore, per effetto della gravità, ritorna nella coppa dell'olio. Se il motore viene avviato in questo momento, significa che è in uno stato di lubrificazione carente di olio, il che può essere interpretato come una rettifica a secco. Questa condizione persisterà finché la pompa dell'olio non pomperà l'olio nella parte di lubrificazione.

Funzionamento a motore freddo

Dopo l'avviamento del motore, la temperatura dell'olio è bassa ed è adatta al funzionamento lento e a basso carico. Se in questo momento si preme bruscamente l'acceleratore, potrebbe verificarsi un'usura anomala dovuta alla scarsa fluidità dell'olio e alla lubrificazione inadeguata. Ciò vale soprattutto per i motori turbocompressi. Se si preme bruscamente l'acceleratore a motore freddo, il calore non può essere dissipato in tempo e il turbocompressore potrebbe bruciarsi.

Stato motore caldo

Infatti, quando il motore è caldo, il sistema di lubrificazione dell'olio è stato stabilizzato e la temperatura dell'olio è in condizioni ideali. In questa fase, sia che si tratti di bassa velocità, media o alta velocità, non si verificherà molta usura. In teoria, l'usura in questo momento può essere ignorata. Naturalmente, se il motore gira a velocità elevata vicino alla linea rossa per un lungo periodo, è comunque possibile che si verifichi una maggiore usura, considerando l'elevata temperatura e la resistenza al taglio dell'olio. Tuttavia, i motori moderni hanno preso in considerazione il funzionamento ad alta velocità durante il processo di progettazione e, in genere, l'olio viene escluso tramite il controllo della centralina.

Come ridurre la velocità di un'auto ad alta velocità

Poiché il rapporto di trasmissione principale del cambio e del differenziale è stato impostato in fabbrica, gli utenti comuni non possono semplicemente modificare il rapporto di trasmissione. Tuttavia, quando si guida in autostrada, abbassare il regime del motore alla stessa velocità del veicolo è utile per ridurre il consumo di carburante, quindi abbassare il rapporto di velocità ha ancora senso.

Tuttavia, in condizioni amatoriali, ci sono solo due modi: aumentare il diametro del pneumatico della ruota motrice e modificare il rapporto di velocità della marcia più alta del cambio. Il primo è più costoso, aumenta l'altezza da terra e viola le specifiche degli pneumatici riportate sul certificato di immatricolazione, il che può comportare sanzioni.

Il secondo metodo richiede parti speciali per la modifica del cambio ad alto rapporto, che produce effetti migliori. Lo svantaggio è che deve essere installato da personale di manutenzione professionale e la differenza di velocità del cambio aumenterà, ma non verrete fermati e puniti dalla polizia. Questo dovrebbe essere un metodo di modifica migliore.

Infine, la modifica è un progetto sistematico. Non è possibile sacrificare altri indicatori di performance per migliorare un determinato indicatore. Se le prestazioni migliorate sono opposte o in conflitto con le prestazioni che devono essere sacrificate e ciò compromette la sicurezza, la modifica non è consigliata.

Cosa significa il regime del motore di un'auto?

La velocità del motore di un'automobile si riferisce alla velocità del motore, che è correlata al tempo di lavoro per unità di tempo o alla potenza effettiva del motore, ovvero la potenza effettiva del motore cambia al variare della velocità del motore. Pertanto, quando si spiega la potenza effettiva di un motore, è necessario indicare anche il regime di rotazione del motore corrispondente.

La potenza effettiva e la velocità corrispondente specificate sull'etichetta del motore sono chiamate rispettivamente potenza nominale e velocità nominale. Le condizioni operative del motore alla potenza e alla velocità nominali sono chiamate condizioni nominali. La potenza nominale non è la potenza massima che il motore può produrre. È il limite massimo di utilizzo della potenza effettiva in base all'utilizzo del motore.

Quando lo stesso tipo di motore viene utilizzato per scopi diversi, anche il valore di potenza calibrato risulta diverso. La coppia effettiva varia anche in base alle condizioni operative del motore. Pertanto, la coppia massima e la velocità corrispondente del motore di un'auto possono essere utilizzati come indicatori per valutare la potenza del motore.