Le case automobilistiche stanno lanciando sul mercato auto di grandi dimensioni una dopo l'altra e la direzione dell'"involuzione" nel 2025 è cambiata.

Nel 2025 la direzione dell'industria automobilistica cinese sembra essere cambiata.

Il terzo giorno dopo il Capodanno è stata presentata la Lynk & Co 900, il modello più grande nella storia dello sviluppo dei prodotti Lynk & Co, che è entrata ufficialmente nel mercato dei grandi SUV di lusso.

In genere è impossibile per i marchi più noti lanciare il "primo colpo" del nuovo anno in modo casuale. Il fatto che a questa grande automobile venga assegnata una posizione di traffico così importante per il primo lancio nel 2025 fa sorgere la domanda: è possibile che i prodotti più gettonati nel panorama automobilistico cinese cambino rotta nel 2025?

Questa congettura è senza dubbio valida.

Secondo le statistiche della China Association of Automobile Manufacturers, il volume complessivo delle vendite dei mercati dei SUV di medie-grandi dimensioni e di grandi dimensioni nel 2024 ha superato 1,26 milioni di unità, con un incremento annuo del 62%. Alcuni ipotizzano che il mercato dei SUV di medie e grandi dimensioni raggiungerà i 2 milioni di veicoli entro il 2025.

Sebbene i SUV compatti siano ancora i principali protagonisti del mercato attuale, da questi dati si evince che il tasso di crescita delle vendite di auto di grandi dimensioni è molto rapido. Ciò significa che la domanda di veicoli di grandi dimensioni sta aumentando rapidamente ed è probabile che in futuro questa diventi la direzione di sviluppo prevalente.

Le case automobilistiche sono sempre più sensibili alle informazioni rispetto ai loro utenti. Anche se molti di noi non si sono ancora accorti di questa tendenza, i marchi indipendenti cinesi si sono già dati da fare. Le statistiche dei media mostrano che, oltre alla Lynk & Co 900, il prossimo anno saranno in circolazione più di una dozzina di grandi auto delle stesse dimensioni della Lynk & Co 900.

Ad esempio, la Wenjie M8, il cui lancio è previsto per la prima metà del 2025, così come la Shenlan S09, la BYD Tang L, la Denza N9, la Haobo HL, la Chery Fengyun T11, la Galaxy Starship 9, la Xiaopeng G01, la Zeekr EX1H, inclusa la Xiaomi N3 che potrebbe essere presentata quest'anno, sono tutte auto di grandi dimensioni simili.

Dal punto di vista del marchio, questi sono gli attuali attori mainstream più influenti e i loro movimenti possono sostanzialmente rappresentare le tendenze di sviluppo dell'anno. Da questo punto di vista, la possibilità di introdurre un veicolo di grandi dimensioni nel 2025 è relativamente alta.

Quindi, è davvero giunto il momento affinché le case automobilistiche cinesi "conquistino" le auto di grossa cilindrata nel 2025?

Sebbene il mercato dei SUV di medie e grandi dimensioni sia stato a lungo monopolizzato dai tradizionali marchi di lusso stranieri, i marchi indipendenti cinesi ne detengono una quota molto piccola. Ma con l'ascesa di nuove forze e di numerose case automobilistiche tradizionali, i marchi indipendenti cinesi hanno ora la forza di competere con i marchi di joint venture.

La fazione a lungo raggio rappresentata da Ideal e Huawei dispone di una tecnologia molto matura, e Huawei ha come merce di scambio l'intelligence più avanzata. Anche i veicoli ibridi plug-in di Lynk & Co e BYD sono dei pesi massimi sul mercato.

D'altro canto, i marchi indipendenti cinesi hanno già iniziato a gettare le basi per entrare nel mercato dei SUV di medie e grandi dimensioni già alcuni anni fa. A partire dal 2021, nuovi marchi come Ideal e Wenjie hanno gradualmente allentato il monopolio dei marchi di lusso in joint venture su questo mercato. Allo stesso tempo, sta cambiando anche le abitudini di consumo degli automobilisti.

Grazie all'elettrificazione e all'intelligenza più avanzate, i marchi indipendenti cinesi hanno permesso a molti cinesi di vedere che anche i nostri SUV di medie e grandi dimensioni presentano molti vantaggi in termini di lusso, configurazione, sistemi trielettrici, intelligenza, marketing... Per molti aspetti, non siamo male né nella tecnologia né nel lavoro.

Grazie a una guida passo dopo passo e alla diversificazione sempre maggiore degli spostamenti delle persone, sono emersi molti scenari di viaggio con requisiti di spazio più elevati, consentendo ai consumatori di automobili cinesi di iniziare a provare il fascino dei SUV "ampi e spaziosi a tre file". Quando si acquista un'auto, è naturale aggiungere alla lista delle opzioni anche SUV di medie e grandi dimensioni.

Inoltre, per le case automobilistiche che hanno bisogno di fare breccia nelle vendite in un contesto di concorrenza agguerrita, questo apre senza dubbio un'altra finestra. Dopotutto, invece di essere così popolari nel settore dei SUV compatti, è meglio trovare un'altra strada e cercare di fare breccia nel mercato delle auto di grandi dimensioni, che non è ancora completamente occupato.

Con la forza necessaria, solide basi e redditività, sembra che non ci sia nulla di sbagliato nel fatto che le case automobilistiche cinesi vogliano conquistare il grande mercato nel 2025.

Ora che il momento è giusto, riusciremo a farcela?

Se entrare nel mercato significa avere successo, allora sempre più marchi nazionali entreranno nel mercato dei veicoli di grandi dimensioni, il che avrà naturalmente un impatto positivo per tutti, in quanto occuperanno quote di mercato. Ma se vogliamo discutere seriamente se possiamo o meno affermarci sul mercato, dobbiamo analizzare in modo specifico questioni specifiche.

Non so se avete notato che ci sono differenze significative nel posizionamento dei prezzi tra le serie di veicoli di grandi dimensioni che usciranno nel 2025. Alcuni di loro sono più "people-friendly", mentre altri fissano il prezzo a più di 300.000 yuan.

Come tutti sappiamo, la capacità di mercato al di sotto delle 300.000 unità è relativamente ampia e copre la fascia di budget popolare tra i consumatori attuali che acquistano automobili. Questo è anche uno dei motivi per cui marchi come Leapmotor e Xiaomi riescono sempre a conquistare il favore del mercato grazie al loro rapporto qualità-prezzo. Cao Li, vicepresidente senior di Leapmotor, ha dichiarato che al momento la società non ha intenzione di entrare nel mercato con un prezzo superiore ai 300.000 yuan, ma si concentrerà su una gamma più ampia di modelli popolari per consolidare la propria posizione nel mercato con la maggiore capacità.

Ciò significa che il mercato al di sotto dei 300.000 è ancora quello con la capacità maggiore al momento. Con una "posizione" più ampia, c'è sicuramente più spazio per lo sviluppo. Le case automobilistiche devono solo ideare tecnologie e prodotti più competitivi per avere la possibilità di accaparrarsi una fetta più grande della "torta".

Il mercato di fascia alta, con prezzi superiori a 300.000 RMB, ha una capacità limitata fin dall'inizio. Il cambiamento nell'atteggiamento dei consumatori nei confronti dei SUV di medie e grandi dimensioni non significa che tutti siano più disposti ad aumentare il budget per l'acquisto di un'auto a più di 300.000 RMB.

I media hanno pubblicato dati sulle intenzioni di spesa dei consumatori cinesi nel secondo trimestre del 2024. Secondo l'indagine, più della metà (51,0%) dei consumatori tende a scegliere modelli con un prezzo compreso tra 100.000 yuan e 200.000 yuan, con un aumento di 4,4 punti percentuali rispetto al mese precedente.

Il 20,1% dei consumatori ha scelto modelli con un prezzo inferiore a 100.000 yuan, con un leggero calo di 0,8 punti percentuali su base mensile; Il 17,7% dei consumatori ha scelto modelli con un prezzo compreso tra 200.000 e 300.000 yuan, con un calo di 2,5 punti percentuali rispetto al mese precedente.

Quasi il 90% (88,9%) dei consumatori ha un budget per l'acquisto di un'auto inferiore a 300.000 yuan. Tra questi, i modelli con un prezzo compreso tra 100.000 e 200.000 yuan sono diventati la prima scelta dei consumatori.

In altre parole, se si vuole entrare in un mercato con una base di massa migliore, i prezzi inferiori a 200.000 potrebbero essere la scelta migliore. Pertanto, è un'ottima idea per alcuni marchi nazionali lanciarsi nel mercato di fascia alta.

Tuttavia, quando si entra nel mercato di fascia alta di oltre 300.000 yuan, i consumatori hanno requisiti più elevati in termini di influenza del marchio, forza del prodotto, forza tecnica, ecc. Potrebbe non essere facile ottenere una quota maggiore in un mercato con capacità più limitata.

Il mercato automobilistico cinese e i consumatori di automobili hanno caratteristiche proprie. Nonostante l'evoluzione della domanda, la tendenza del "più grande è più bello" rimane piuttosto ovvia. Tuttavia, a giudicare dalla capacità del mercato, non è un problema per tutti aggiudicarsi grandi affari, ma la possibilità di affermarsi dipende dalle idee di sviluppo e dalla forza del prodotto.