Ignorando il fallimento di MEGA, Ideal lancerà altri cinque modelli puramente elettrici il prossimo anno, non solo a causa dei rischi politici

Nell'agosto 2024, il volume delle consegne di Ideal Auto ha raggiunto le 48.000 unità, superando di gran lunga molte nuove forze, la maggior parte delle quali è stata rappresentata da modelli ad autonomia estesa.

Tuttavia, Ideal Auto non sembra essere soddisfatta di tali risultati. Nella conference call sui risultati del secondo trimestre, Li Xiang ha dichiarato che lancerà un nuovo modello di SUV completamente elettrico nella prima metà del prossimo anno e che lancerà altri 5 modelli entro un anno.

Infatti, Ideal aveva da tempo l'idea di lanciare modelli puramente elettrici. Secondo i piani precedenti, Ideal avrebbe dovuto lanciare tre SUV completamente elettrici nella seconda metà di quest'anno, ma a causa delle scarse prestazioni di MEGA, questo piano è stato posticipato al 2025.

Nonostante la grave battuta d'arresto subita da MEGA e il calo delle vendite medie mensili al di sotto dei 1.000 veicoli, Ideal è comunque determinata ad attaccare il mercato puramente elettrico, in modo ancora più aggressivo di quanto inizialmente previsto.

Attualmente Ideal ha in vendita un totale di 5 modelli. Il modello di fascia alta è il monovolume completamente elettrico MEGA, al prezzo di 529.800 yuan; il modello più economico è il SUV di medie e grandi dimensioni Ideal L6, con un prezzo iniziale di 249.800 yuan.

Tra i cinque modelli, il modello ad autonomia estesa è in assoluto il più forte, e sono tutti rivolti a un'utenza familiare di fascia alta, puntando sul posizionamento di "super daddy car" per attrarre gli utenti.

Ciò comporta due problemi. La serie Ideal L ha attualmente un unico posizionamento e non può ottenere una fetta della torta se non quella degli utenti familiari. Va notato che la capacità di mercato delle berline di medie e grandi dimensioni e delle berline di classe B è sorprendente. Inoltre, tra queste, la L6, al prezzo di 249.800 yuan, ha contribuito a quasi la metà delle vendite. Di conseguenza, Ideal ha venduto 189.000 veicoli nella prima metà dell'anno, ma ha subito una perdita di 117 milioni di yuan. Tuttavia, basandosi sui redditi da interessi e sui redditi da investimenti pari a 90 miliardi di yuan in contanti, nella prima metà dell'anno ha effettivamente guadagnato 1,4 miliardi di yuan.

Il motivo per cui i veicoli elettrici a lungo raggio sono sempre stati controversi è dovuto principalmente al fatto che il loro motore viene utilizzato solo per generare elettricità e non può azionare direttamente il veicolo. Come ha commentato l'ex CEO di Volkswagen Cina Stephan Wöllenstein, "L'autonomia estesa è la soluzione peggiore".

Il motivo per cui i modelli ad autonomia estesa sono diventati comuni in Cina è principalmente perché riescono a eliminare l'ansia da autonomia, soddisfacendo al contempo i requisiti normativi. Pertanto, un collega di 91che ha commentato che "i modelli a autonomia estesa non sono una scappatoia. Dal giorno in cui sono nati, sono nati in una scappatoia".

Oggigiorno, con il continuo miglioramento delle infrastrutture di ricarica in vari luoghi e la rapida diffusione delle piattaforme di ricarica rapida ad alta tensione da 800 V, il problema dell'ansia da autonomia dei veicoli puramente elettrici è stato notevolmente alleviato. Il vantaggio di "nessuna ansia da autonomia" dei veicoli elettrici a lungo raggio è relativamente meno allettante.

In questo caso, il problema dell'elevato consumo di carburante dei veicoli elettrici a lunga autonomia verrà nuovamente preso sul serio. Di conseguenza, i modelli della serie L di Ideal saranno "doppiamente indeboliti".

Esiste effettivamente sul mercato una fascia di consumatori che trascorre la maggior parte del tempo in aree urbane e che per i viaggi a lunga distanza si affida principalmente ad aerei e treni ad alta velocità. Per questo motivo, l'autonomia dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche non è per loro un problema. Al contrario, sono più sensibili ai costi di utilizzo dei veicoli a causa della loro elevata frequenza di utilizzo. È ancora relativamente difficile per i veicoli elettrici a lunga autonomia attrarre questo tipo di utenti.

Ideal Auto non deve solo mantenere la sua base attuale, ma anche trovare nuovi spunti di crescita e non può escludere gli utenti che apprezzano solo modelli puramente elettrici. È uno stato di sano sviluppo camminare su due gambe, una elettrica pura e a lungo raggio.

Inoltre, nonostante Ideal Auto faccia affidamento sui suoi veicoli elettrici a lunga autonomia per dominare il mercato, esiste ancora un pericolo nascosto molto importante, ovvero il rischio di cambiamenti politici.

A partire dall'anno scorso, i veicoli elettrici a lungo raggio, insieme ai veicoli ibridi plug-in, sono stati esclusi dalla gamma esclusiva di veicoli con targa energetica di Shanghai; e sebbene un'altra grande città, Pechino, possa rilasciare targhe verdi ai veicoli elettrici a lungo raggio, questi ultimi sono tenuti ad avere una quota per i veicoli a carburante e sono identici ai veicoli a carburante in termini di politica.

Attualmente non sono molte le città del Paese che "discriminano" i veicoli elettrici a lungo raggio, ma si tratta comunque di un rischio. Se l'autonomia dei veicoli esclusivamente elettrici dovesse continuare ad aumentare, la velocità di ricarica dovesse aumentare in futuro o gli standard normativi sulle emissioni di gas di scarico delle automobili dovessero diventare più severi, i veicoli elettrici a lungo raggio potrebbero subire un duro colpo.

Sono questi i pericoli nascosti dei veicoli elettrici a lunga autonomia, e sono proprio questi pericoli nascosti i motivi per cui Ideal Auto sviluppa modelli puramente elettrici. A giudicare dall'impennata delle vendite di marchi come Ideal e Wenjie, i veicoli elettrici ad autonomia estesa sono ancora molto popolari. Di per sé non ci sono problemi con il loro funzionamento, ma Ideal deve prepararsi per un giorno di pioggia.

Dal punto di vista tecnico non ci sono ostacoli allo sviluppo di veicoli elettrici da parte di Ideal Auto. Questo è anche un motivo importante per cui Ideal Auto osa formulare un piano così radicale: "lanciare 5 modelli puramente elettrici all'anno". Il primo modello di veicolo completamente elettrico ebbe un pessimo inizio, principalmente perché l'aspetto dell'auto fu molto controverso, ma le prestazioni del prodotto in sé furono comunque eccellenti.

Ecco perché è fondamentale che Ideal Auto sviluppi modelli puramente elettrici. Iniziare presto e lanciare una nuova gamma di prodotti esclusivamente elettrici può evitare di fare eccessivo affidamento sui veicoli elettrici a lungo raggio.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.