La stazione di Cainiao è tenuta in ostaggio

"Ho iniziato a trasferire la stazione Cainiao Express all'inizio di aprile, ma ormai è passato più di un mese e nessuno l'ha presa in carico." Zhang Lin è il proprietario di una stazione Cainiao Express nel centro di Guiyang.

Meno di un anno fa aveva rilevato la stazione Cainiao Express da qualcun altro. Ora, per “perdere meno”, deve trovare rapidamente la persona successiva che gli subentri. In quel periodo Zhang Lin rilevò la stazione postale per 50.000 yuan. L'ex capo gli garantì un guadagno di almeno 8.000-9.000 yuan al mese e che avrebbe potuto riavere indietro i suoi soldi in circa sei mesi.

"L'ex capo di questa stazione postale mi ha detto che ricevono circa 600 pacchi e ne spediscono circa 20 ogni giorno. Il profitto per la ricezione dei pacchi è di circa 0,5 yuan a pacco, e il profitto per l'invio dei pacchi è di circa 1,5-3 yuan. Escludendo l'affitto mensile di 2.000 yuan, possono guadagnare circa 8.000 yuan al mese."

Ma la realtà non è stata così semplice come si immaginava e anche la stima iniziale del numero di ordini è stata in una certa misura esagerata. Zhang Lin ha affermato che il profitto effettivo non è poi così elevato, che il processo richiede molta energia e non richiede ferie durante tutto l'anno. Spesso una persona è troppo impegnata per gestire tutto e se non sta attenta ci saranno lamentele. "La multa nel primo mese è stata di oltre 2.000 yuan."

"È passato quasi un anno ormai, e ho quasi recuperato il mio investimento, ma è troppo stancante. È meglio uscire e trovarsi un lavoro." Di solito Zhang Lin gestisce da solo la stazione postale ed è impegnato dalla mattina alla sera, tutti i giorni. Quando il numero degli ordini è elevato, deve chiedere aiuto alla sua famiglia. "Quando ho iniziato, mi occupavo principalmente di stoccaggio, che era gestibile da una sola persona, ma in seguito Cainiao ha permesso agli utenti di scegliere se farsi consegnare la merce a domicilio. Molte persone avevano questa richiesta e io non avevo tempo di consegnare la merce, quindi c'erano sempre più lamentele".

Inoltre, il profitto era limitato e non sufficiente a pagare lo stipendio di un'altra persona, quindi Zhang Lin decise di trasferirlo nuovamente.

Per un certo periodo, aprire una stazione Cainiao Express è diventata un'opzione imprenditoriale a basso costo per molte persone, proprio come aprire un negozio di tè al latte o un salone per unghie. Molte persone si sono riversate alla stazione di Cainiao per via dei suoi "alti guadagni, nessuna quota di franchising, orari flessibili e nessuna conoscenza di base richiesta", ma la verità è che non è facile guadagnare soldi dalla stazione di Cainiao.

"La stazione Cainiao Express potrebbe non essere non redditizia, ma rilevare un'attività trasferita da altri non farà sicuramente guadagnare soldi, perché la maggior parte dei trasferimenti sono dovuti alla mancanza di redditività", si è lamentato Zhang Lin. Proprio perché molte persone entrano nel mercato grazie alla sua bassa soglia e lo acquisiscono facilmente senza comprenderne appieno il modello specifico, e la situazione effettiva dopo l'acquisizione non è ideale, iniziano i cicli di trasferimenti.

Negli ultimi mesi, le notizie sul trasferimento della stazione Cainiao Express hanno ricominciato a farsi più frequenti.

È “difficile” per la stazione di Cainiao fare soldi

Inizialmente la maggior parte delle persone ha fondato Cainiao Express Station con la mentalità di un "investimento a basso costo" e con l'idea di fare fortuna. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, accade il contrario.

"Si chiama investimento, ma in ultima analisi stiamo ancora lavorando per quelle grandi aziende. Siamo solo un gruppo di personale in prima linea che fa il lavoro più duro e riceve i salari più bassi." Wei Zhen, proprietario della stazione Cainiao Express di Nanchino, si è lamentato.

Wei Zhen gestisce questa stazione postale da più di tre anni. Di recente ha in programma di trasferirlo, ma prima di farlo vuole comunque realizzare un ultimo profitto. Intorno a febbraio, Pinduoduo ha predisposto il sistema di consegna espresso del terminal, ha trasformato "Duoduo Maicai" in "Duoduo Station" e ha lanciato una serie di politiche di sovvenzioni per attrarre stazioni qualificate a stabilirsi.

Sebbene Pinduoduo non abbia indicato che entrerà in diretta concorrenza con la stazione di Cainiao, il modello della stazione di Duoduo è quasi identico a quello della stazione di Cainiao.

"La politica di sussidio più elevata del sistema Duoduo è quella di premiare con 500 yuan ogni 800 pacchi spediti ogni giorno, per tre mesi consecutivi. Ora sono passato al sistema Duoduo e il mio volume di spedizione giornaliero è garantito. Posso guadagnare 45.000 yuan in tre mesi, il che equivale a due o tre mesi di lavoro onesto prima." Quando il sussidio terminerà, se qualcuno è disposto a subentrare, ha intenzione di dimettersi.

Wei Zhen ha affermato che negli ultimi due mesi, quasi la metà delle stazioni Cainiao Express sono passate al sistema Duoduo. Tuttavia, la maggior parte delle persone viene qui per ottenere cose gratis. Alcune persone, come me, hanno smesso dopo aver ottenuto la roba gratis. Gli altri, una volta ricevuti i sussidi, tornano sostanzialmente a Cainiao. "Poiché il sistema Duoduo non funziona bene quando ci sono molte consegne espresse, l'immagazzinamento è troppo lento e l'efficienza è molto bassa. E anche il sistema di reso e consegna Taobao su Cainiao è aperto, quindi non ci riguarda. Anche Cainiao conosce questa situazione, quindi non si preoccupa di noi."

A causa dei sussidi della stazione di Duoduo, molte persone alla stazione di Cainiao presero i soldi e scapparono. Questa è solo un'opportunità. La ragione più fondamentale risiede ancora nel suo modello di lavoro e di profitto.

Il motivo principale per cui Wei Zhen progettò di trasferirsi era la sua stanchezza. Ha affermato di non aver avuto un solo giorno libero negli ultimi tre anni. Sebbene il suo reddito mensile superasse i 10.000 yuan, cifra piuttosto considerevole, era troppo stanco e non riusciva più a sopportarlo.

Anche la stazione postale di Wei Zhen è un modello di attività gestita da marito e moglie, e lui e sua moglie la gestiscono insieme. Le principali fonti di reddito includono le spese di consegna, le spese postali e i resi su Taobao. Poiché la comunità in cui vive è molto grande, il suo reddito mensile supera i 20.000 yuan. L'affitto è di 2.000 yuan al mese e non ci sono costi di manodopera. In totale, lui e sua moglie guadagnano circa 12.000 yuan al mese.

Ora, poiché ci sono due corrieri che collaborano e che devono ritirare personalmente la merce, e alcuni corrieri devono consegnarla direttamente a domicilio, lui passa la maggior parte del tempo a correre fuori, mentre sua moglie si occupa dell'inventario in entrata e in uscita dal negozio. "Ci sono così tante cose banali da fare, e due persone sono troppo impegnate per gestirle. Siamo costantemente impegnati ogni giorno."

"Inizialmente avevo pianificato di assumere qualcuno, ma in base agli orari di lavoro fissi, una persona può consegnare al massimo circa 250 ordini al giorno. Ogni ordine frutta uno yuan, che sono 7.500 yuan al mese. Ma lo stipendio deve essere di almeno 6.000 yuan, il che mi lascerebbe con solo 1.500 yuan. Non ha molto senso alla fine." Poiché il carico di lavoro di ogni persona è limitato e il numero di ordini in ogni postazione è relativamente fisso, non vi è alcun effetto di scala nell'assunzione di personale e un dipendente in più non farà altro che distribuire meglio i profitti.

Se la stazione Cainiao Express potrà generare profitti dipenderà dalla sua ubicazione. Ad esempio, le scuole e alcune grandi aree residenziali sono molto frequentate. Ma i soldi guadagnati sono duramente guadagnati. Le persone come Wei Zhen, che hanno un buon reddito, non riescono a sopportare le difficoltà a lungo termine. Pertanto la stazione di Cainiao non sembra adatta come impiego a lungo termine. Inoltre, molte altre aziende non possono continuare perché i benefici non riescono a coprire i costi.

Il lavoro è troppo faticoso e il profitto è troppo scarso: non è facile guadagnare soldi dalla Cainiao Express Station.

La voce strizzata di Cainiao Express

"Il settore delle consegne espresse è di per sé un'attività duramente guadagnata e Cainiao Express Station si trova in fondo alla catena alimentare e non ha voce in capitolo", ha affermato un professionista del settore delle consegne espresse.

Il settore delle consegne espresse è un settore ad alta intensità di manodopera con una soglia di ingresso bassa. Inoltre, è estremamente facile farsi travolgere dal settore. L’ingresso di Jitu nel mercato lo scorso anno è un caso tipico. Per molto tempo, le aziende di consegna espressa del mio Paese sono state fortemente legate al commercio elettronico e la loro voce è sempre stata debole. Le guerre sui prezzi sono diventate uno dei principali mezzi a disposizione delle aziende di consegna espressa per conquistare il mercato.

Il settore in sé ha un basso valore aggiunto e il risultato della guerra dei prezzi è la continua compressione dei profitti in tutti i collegamenti della consegna espressa. Anche i corrieri e le stazioni in fondo non hanno voce in capitolo nelle società di consegna espressa e spesso sono proprio i loro profitti a essere quelli che ne risentono di più.

Innanzitutto, dal punto di vista della società di consegna espressa, se la stazione di Cainiao desidera che il corriere espresso venga depositato presso la stazione, solitamente è la stazione stessa a negoziare con i contraenti delle società di consegna espressa locali. Pertanto, il diritto di decidere l'importo da versare alla stazione di consegna espressa è sostanzialmente nelle mani della società di consegna espressa.

"Le tariffe di consegna date alle Cainiao Express Stations dall'industria sono fondamentalmente concentrate tra 0,3 e 0,5 yuan. Durante la guerra dei prezzi dell'anno scorso, le tariffe di consegna dalla mia parte sono state ridotte a 0,3 centesimi. In seguito, i prezzi delle consegne espresse sono rimbalzati, ma le tariffe di consegna assegnate a noi non sono aumentate tutte, perché se non lo fai, ci saranno naturalmente altre stazioni che se ne occuperanno." Wang Yang è il proprietario della stazione Cainiao Express di Guangzhou.

Ha affermato che nella stessa comunità sono già presenti le Mama Station e gli armadietti express di Fengchao e che ora anche diverse società di consegna espressa stanno gradualmente costruendo i propri punti di stoccaggio terminali, come i supermercati express di ZTO e STO, e la concorrenza sta diventando sempre più agguerrita. "In alcuni posti, tutte le aziende di consegna espressa sono monopolizzate da un appaltatore, quindi vale tutto ciò che dice l'appaltatore.

"All'inizio i miei affari andavano piuttosto bene, ma poi le aziende di corrieri hanno pensato che stessi guadagnando soldi, così hanno iniziato ad abbassare i prezzi", si è lamentato un proprietario di un ufficio postale.

Si può notare che nel settore non esiste uno standard unificato per le tariffe di consegna applicate alle stazioni di Cainiao, né un accordo esclusivo sul numero di stazioni in una determinata area.

Diverse variabili, come i prezzi complessivi delle consegne espresse del settore, il rapporto tra il proprietario della stazione e gli appaltatori locali delle consegne espresse e persino il rapporto con l'amministrazione della proprietà della comunità, influenzeranno il volume e il prezzo delle consegne espresse inviate e ricevute dalla stazione.

In secondo luogo, dal punto di vista della stazione Cainiao Express e delle piattaforme di e-commerce, varie sanzioni influenzeranno anche il funzionamento della stazione. Ad esempio, coloro che non rispettano gli obiettivi generali o che vengono lamentati dai consumatori saranno multati.

Dalla seconda metà dell'anno scorso, Cainiao Express Station ha gradualmente lanciato servizi di consegna porta a porta in vari luoghi e gli utenti possono scegliere di ritirare la merce di persona o di farsela consegnare a domicilio.

Da quando Cainiao Express Station ha avviato il servizio di ritiro, Tongda Express non consegna più i pacchi a casa dei clienti e Cainiao Express Station è stata criticata anche da molti consumatori. Ora che Cainiao Express Station ha lanciato il servizio di consegna a domicilio, ciò contribuirà senza dubbio a migliorare la reputazione della piattaforma e la soddisfazione dei consumatori, ma i costi sono stati trasferiti alle stazioni.

La maggior parte delle stazioni Cainiao Express sono gestite da singoli coniugi e originariamente svolgevano solo attività di deposito di merci in conto vendita. Ma ora che hanno iniziato a fornire servizi di consegna porta a porta, molte stazioni non sono più in grado di far fronte ai vincoli economici e energetici.

"I corrieri delle aziende di consegna espressa di Nanchino guadagnano circa 7.000 yuan al mese, incluso vitto e alloggio. Se la stazione postale assume persone per consegnare i pacchi a domicilio, è quasi lo stesso lavoro ma lo stipendio non è alto come quello di altri corrieri. Chi sarebbe disposto a farlo? Se lo stipendio è troppo alto, non guadagneremo soldi, e se lo stipendio è troppo basso, nessuno sarà disposto a farlo." ha affermato Wei Zhen.

Infine, dal punto di vista del consumatore, quando i servizi di consegna e ritiro non soddisfano le aspettative, i consumatori solitamente trasferiscono la loro insoddisfazione all'ufficio postale, e ne conseguono vari reclami.

Nella richiesta di migliorare la qualità del servizio, sia le piattaforme che i consumatori faranno pressione sulle stazioni. "Le varie detrazioni dei marchi di franchising express e i vari indicatori della piattaforma sono molto complicati. Non è così semplice come fare soldi senza fare nulla." ha affermato il proprietario della stazione Guangzhou Cainiao Express.

Sotto la pressione di tutte le parti, si sono susseguiti trasferimenti e chiusure e molte persone hanno scelto di andarsene in silenzio.

Alcune persone se ne vanno, altre arrivano

Il motivo per cui è nato il modello della stazione di Cainiao è dovuto, da un lato, alla domanda degli utenti, alcuni dei quali hanno orari rigidi per inviare e ricevere consegne espresse. Gli utenti possono organizzare liberamente le loro consegne depositandole nei punti di ritiro, evitando così anche che le consegne espresse vadano perse.

Tuttavia, gli utenti hanno sempre avuto recensioni contrastanti sulla stazione di Cainiao. Poiché i corrieri in genere smettono di consegnare le merci a domicilio, anche i diritti degli utenti vengono compressi. Per un certo periodo si sono susseguite voci come "La stazione di Cainiao divide i profitti dei corrieri" e "L'emergere di Cainiao abbassa la qualità del servizio nel settore dei corrieri".

La stazione di Cainiao collega aziende di consegna espressa, utenti e piattaforme, ma è difficile raggiungere un equilibrio relativo tra tutte le parti, il che inevitabilmente attirerà varie critiche.

Senza entrare direttamente in contatto con l'attività logistica, Alibaba ha riunito diverse società terze di consegna espressa per formare la Cainiao Network. Rendendo le aziende di consegna espressa dipendenti in una certa misura da Cainiao e poi ottenendo una quota del settore della logistica attraverso un modello di asset leggero, sembra che questo possa essere visto come un modo per fare soldi senza fare nulla.

Naturalmente, il flusso infinito di articoli di e-commerce di Alibaba è anche la pedina di scambio di Cainiao per attirare il nemico in una trappola. Alibaba è sempre stata brava nell'integrare risorse luminose. È entrata nel settore della logistica tramite Cainiao Network. A differenza del modello di asset pesanti di SF Express e JD Logistics, la sua voce è saldamente nelle sue mani.

È proprio a causa del modello di integrazione delle attività leggero di Cainiao che risulta difficile bilanciare gli interessi di tutte le parti e quindi accontentare tutti. La stazione Cainiao Express, che si trova in fondo alla classifica, è destinata a subire restrizioni da parte di tutte le parti e non può vincere facilmente nei lavori effettivi.

Negli ultimi anni si è diffuso il detto secondo cui "la stazione ferroviaria di Cainiao ha sequestrato le società di consegna espressa". Anche le società di consegna espressa stanno intensificando la costruzione di depositi terminali per ridurre al minimo la loro dipendenza da Cainiao.

Tuttavia, nell'era dell'e-commerce, la domanda di stoccaggio nei terminal esisterà sempre, è solo che un gruppo di persone alla stazione se ne andrà e il gruppo successivo entrerà.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.