360.000 yuan? Xiaomi, che è appena entrata nel settore della produzione di automobili, ha prezzi elevati per le sue auto, forse perché non ha il diritto di parola nella catena di fornitura

Il 30 gennaio è stato segnalato che era stata immatricolata una berlina completamente elettrica Xiaomi con numero di modello BJ7000MBEVA1 e che il premio assicurativo indicava un prezzo del veicolo di 361.400 yuan. Sulla base di ciò, il mondo esterno ipotizza che il prezzo dello Xiaomi SU7 potrebbe arrivare a superare i 360.000 yuan.

Ben presto Xiaomi ha fatto notare che le speculazioni esterne erano false. Wang Hua, direttore generale del dipartimento pubbliche relazioni dell'azienda, ha pubblicato sui social media che esiste un prezzo per l'acquisto dell'assicurazione, quindi questo prezzo è solo interno.

Alcuni internauti hanno anche sottolineato che non esistono norme severe sul prezzo di immatricolazione delle auto nuove e che le case automobilistiche immatricolate devono fornire fatture reali, ma i prezzi sulle fatture non hanno un valore di riferimento effettivo.

Sebbene Xiaomi abbia fermamente negato che il prezzo di SU7 supererà i 360.000 yuan, il presidente e CEO di Xiaomi ha ripetutamente affermato che SU7 non sarà un modello economico.

Alla Xiaomi Automotive Technology Conference tenutasi il 28 dicembre dell'anno scorso, Lei Jun ha detto che "il prezzo di Xiaomi SU7 a 99.000 yuan o 149.000 yuan è impossibile. Il prezzo più alto di SU7 è dovuto al fatto che l'auto ha una configurazione eccellente, quindi il costo è più alto. Lei Jun ha detto che le prestazioni di SU7 sono equivalenti a quelle di 2-3 milioni di auto di lusso tra i veicoli a carburante, come Porsche 911TurboS e Maybach S5804MATIC.

Lei Jun ha anche rivelato che, per realizzare il suo sogno di produrre automobili, l'investimento di Xiaomi nel progetto ha superato di gran lunga i 10 miliardi di yuan e che i fondi effettivamente approvati hanno raggiunto i 10 miliardi di dollari USA, ovvero circa 72 miliardi di yuan.

Considerando l'enorme investimento di Xiaomi, gli analisti esterni hanno affermato che, anche con la stima più prudente, il prezzo dello Xiaomi SU7 supererà sicuramente i 200.000 yuan e raggiungerà facilmente i 250.000 yuan.

Tuttavia, per un nuovo arrivato nel settore, Xiaomi SU7 sarà "circondato e attaccato" da numerosi prodotti in questa fascia di prezzo. Tesla Model Y, BYD Tang, Wenjie M7 e altri modelli di veicoli a energia nuova rientrano tutti in questa fascia di prezzo.

Se il prezzo del SU7 superasse i 300.000 yuan, i suoi concorrenti diventerebbero molti modelli di fascia alta. In termini di posizionamento e appeal del marchio, sarà difficile per Xiaomi confrontarsi con loro. Non c'è da stupirsi che alcuni abbiano scherzato sul fatto che Lei Jun fosse un po' troppo orgoglioso e abbiano affermato che "i fan di Mi sono solo cresciuti, non sono diventati ricchi".

Sembra che il tentativo di Xiaomi di replicare il successo ottenuto nel settore della telefonia mobile nel settore dei veicoli a nuova energia sia molto più pericoloso.

Xiaomi, marchio molto attento al rapporto qualità-prezzo, non è riuscita a perpetuare il suo mito di "re del rapporto qualità-prezzo" e a lanciare "la prima smart car per i giovani" dopo aver lanciato "il primo smartphone per i giovani" e "la prima smart TV per i giovani". Ciò è probabilmente dovuto al fatto che Xiaomi è un'azienda "new entry" nel campo della produzione automobilistica.

La produzione automobilistica è un tipico settore in cui "una sola persona non può sostenere l'intero spettacolo". Le case automobilistiche dipendono fortemente dalla catena di fornitura. Nel processo di produzione delle automobili, le aziende della filiera svolgono un ruolo fondamentale.

Tutte le case automobilistiche tradizionali dispongono di catene di fornitura consolidate. In quanto grandi clienti in grado di fornire ogni anno ordini estremamente consistenti, le aziende automobilistiche mature possono ottenere i pezzi di ricambio dai fornitori in via prioritaria. Inoltre, grazie a volumi di ordini stabili, le case automobilistiche tradizionali hanno un forte potere contrattuale e possono assicurarsi la fornitura a un prezzo più basso.

Xiaomi, che ha appena iniziato a produrre automobili, ha un controllo limitato sulla filiera e il suo potere contrattuale è difficilmente paragonabile a quello delle case automobilistiche tradizionali, profondamente impegnate nel settore da molti anni. Pertanto, l'aumento dei prezzi dei veicoli potrebbe essere inevitabile.

Per i consumatori che desiderano provare le auto Xiaomi, potrebbe essere una buona scelta adottare un atteggiamento "wait and see" e attendere pazientemente che Xiaomi lanci SU5 e SU3 tra qualche anno. Entro quella data, sul mercato appariranno le auto Xiaomi al prezzo di 100.000 yuan. Inoltre, con la maturità della catena di fornitura e della tecnologia di produzione, la qualità del prodotto sarà relativamente più garantita.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.