Essendo uno dei marchi di auto di lusso più famosi al mondo, Mercedes-Benz vanta vantaggi e uno status senza pari nel settore dei veicoli a carburante. Tuttavia, nel mercato dei veicoli a nuova energia, ha avuto un andamento molto lento e ha registrato perdite. I prodotti per veicoli elettrici lanciati non solo hanno avuto vendite deludenti, ma hanno anche danneggiato l'immagine del marchio, tanto che gli utenti dell'industria cinese dei veicoli elettrici li hanno addirittura soprannominati "auto senza marchio".

Di recente, secondo quanto riportato dai media, i due principali stabilimenti Mercedes-Benz a Pechino hanno interrotto la produzione, uno dopo l'altro, nel giro di una settimana. Questa notizia ha suscitato grande attenzione e dibattito all'interno e all'esterno del settore. Ciò dimostra anche in modo positivo che la strategia di Mercedes-Benz in materia di elettrificazione si è chiaramente discostata dal copione stabilito.

Anche Mercedes-Benz avrà un giorno in cui i suoi prodotti non saranno abbastanza forti

Mercedes-Benz, marchio automobilistico con una storia centenaria, vanta una vasta esperienza e tecnologia nella ricerca, nello sviluppo e nella produzione di automobili. Tuttavia, in un momento in cui l'elettrificazione è diventata la tendenza più certa nel settore automobilistico, Mercedes-Benz sembra essere molto conservatrice e arretrata nel campo dei veicoli elettrici. I veicoli elettrici lanciati sono molto deboli e non riescono a competere con i concorrenti sul mercato.

Attualmente, la strategia principale di Mercedes-Benz nel campo dei veicoli elettrici è quella di convertire il petrolio in elettricità, ovvero di convertire i veicoli elettrici sulla base della piattaforma dei veicoli a combustibile. Sebbene una strategia di questo tipo consenta in una certa misura di risparmiare sui costi iniziali di ricerca e sviluppo e aiuti Mercedes-Benz a espandersi rapidamente sul mercato, aumenta anche significativamente i costi di produzione e riduce l'efficienza e le prestazioni del veicolo, con il risultato che i veicoli elettrici Mercedes-Benz risultano inferiori a concorrenti simili in termini di intelligenza, autonomia e velocità di ricarica.

Ad esempio, EQC è basato su GLC, EQB è basato su GLB e EQA è basato su GLA. Questi modelli sono pressoché identici ai veicoli a carburante in termini di aspetto, interni, spazio, ecc., fatta eccezione per il sistema di alimentazione che è stato modificato. Questa strategia di conversione dal petrolio all'elettrico fa sì che i veicoli elettrici Mercedes-Benz siano privi delle reali caratteristiche e dei vantaggi dei veicoli elettrici e non possano soddisfare le aspettative e la domanda dei consumatori di veicoli alimentati da nuove fonti energetiche.

Ad esempio, l'EQC ha un'autonomia di soli 415 chilometri, mentre la Tesla Model 3 ha un'autonomia fino a 668 chilometri; La velocità di ricarica massima dell'EQC è di soli 110 kW, mentre quella della Model 3 può raggiungere i 250 kW, ovvero più del doppio della differenza tra le due velocità di ricarica.

Mercedes-Benz non ha ottenuto risultati soddisfacenti in termini di intelligenza. Il livello di intelligenza e l'esperienza utente dei suoi veicoli elettrici non sono buoni quanto quelli dei marchi nazionali di auto Internet come NIO, Xpeng e Ideal. Il sistema intelligente dei veicoli elettrici Mercedes-Benz si basa principalmente sul sistema MBUX dei suoi veicoli a carburante. Sebbene disponga di alcune funzioni, come l'intelligenza artificiale e il controllo vocale, c'è ancora molto spazio per miglioramenti nei dati, nel cloud computing, negli aggiornamenti software, ecc.

Riassumendo, la mancanza di forza del prodotto dei veicoli elettrici Mercedes-Benz è una delle ragioni principali per cui è diventato un "marchio senza nome" nel settore nazionale dei veicoli elettrici. Mercedes-Benz non possiede reali caratteristiche e vantaggi tipici dei veicoli elettrici nel settore dei veicoli elettrici e non può competere con i suoi concorrenti sul mercato.

I prezzi della Mercedes-Benz restano alti

Oltre alla scarsa robustezza del prodotto, i veicoli elettrici Mercedes-Benz hanno anche una scarsa competitività di prezzo e un prezzo troppo alto. Ovviamente, Mercedes-Benz è ancora radicata nell'arroganza del passato, potendo arbitrariamente imporre un sovrapprezzo in base all'influenza del suo marchio. Non si rende conto che l'industria automobilistica è cambiata e che il potere di un marchio senza il supporto del prodotto è diventato un castello in aria.

Nell'era dei veicoli a carburante, il marchio Mercedes-Benz ha alle spalle un secolo di ricerca e sviluppo tecnologico e di consolidamento del marchio, e gode dell'alone di un marchio automobilistico di lusso. Ma oggigiorno il prezzo dei veicoli elettrici Mercedes-Benz è molto più alto rispetto a quello dei marchi nazionali e dei marchi joint venture dello stesso livello, ma la forza del suo prodotto non è vantaggiosa, anzi è addirittura inferiore a quella dei suoi concorrenti. I veicoli elettrici Mercedes-Benz non sono in grado di offrire ai consumatori un rapporto qualità-prezzo e un valore sufficienti.

Ad esempio, il prezzo della Mercedes-Benz EQC varia tra 579.800 e 629.800 yuan. La Tesla Model Y prodotta a livello nazionale, dello stesso livello, ha un prezzo compreso tra 349.900 e 419.900 yuan; la joint venture BMW iX3 dello stesso livello ha un prezzo compreso tra 466.900 e 496.900 yuan; la lussuosa Audi e-tron dello stesso livello ha un prezzo compreso tra 499.800 e 549.800 yuan. Da questi dati possiamo vedere che il prezzo della Mercedes-Benz EQC è più alto rispetto a quello dei suoi concorrenti nella stessa categoria. La sua fascia di prezzo è equivalente o superiore al prezzo di vendita più elevato dei suoi concorrenti, ma la forza del suo prodotto non presenta vantaggi corrispondenti.

Il prezzo della Mercedes-Benz EQB è compreso tra 368.800 e 418.800 RMB. Il modello Xiaopeng G3i prodotto a livello nazionale, dello stesso livello, ha un prezzo compreso tra 149.800 e 189.800 yuan; la joint venture Zeekr X dello stesso livello ha un prezzo di 189.800-229.800 yuan; e la Tesla Model 3 dello stesso livello ha un prezzo compreso tra 249.900 e 349.900 yuan. Da questi dati possiamo vedere che il prezzo della Mercedes-Benz EQB è molto più alto rispetto a quello dei suoi concorrenti nella stessa categoria. Il suo prezzo è il doppio o addirittura il triplo rispetto a quello dei suoi concorrenti, ma i parametri fondamentali del suo prodotto sono peggiori.

Anche la scarsa affidabilità del prodotto e i prezzi elevati hanno influenzato notevolmente le vendite dei veicoli elettrici Mercedes-Benz. Il primo veicolo completamente elettrico della Mercedes-Benz, l'EQC, ha venduto solo 167 unità nei primi otto mesi sul mercato cinese, mentre le vendite di EQA ed EQB sono state rispettivamente solo di 2.583 e 4.354 unità. Nonostante gli enormi sconti sul mercato dei terminali, i consumatori cinesi non hanno riconosciuto questa novità, il che dimostra il fallimento dell'elettrificazione di Mercedes-Benz. Fu questo fallimento a portare alla sospensione della produzione nei suoi stabilimenti.

La bassa competitività dei prezzi dei veicoli elettrici Mercedes-Benz è un altro motivo importante per cui il marchio è diventato un "marchio sconosciuto" nel settore nazionale dei veicoli elettrici. Mercedes-Benz era troppo sicura di sé e arrogante nella sua politica dei prezzi, convinta che la sua immagine di marchio di lusso avrebbe indotto i consumatori ad accettare prezzi elevati. Tuttavia, nel mercato dei veicoli a nuova energia, i consumatori sono molto sensibili ai marchi, ma anche molto razionali. I consumatori non pagheranno ciecamente per il marchio premium Mercedes-Benz, ma presteranno maggiore attenzione alle prestazioni, alla qualità, al servizio e ad altri aspetti del prodotto. In termini di prezzo, i veicoli elettrici Mercedes-Benz non suscitano abbastanza interesse e fiducia tra i consumatori.

Errori strategici dovuti all'arroganza

Oltre alla forza del prodotto e alla competitività dei prezzi, Mercedes-Benz ha commesso anche alcuni errori strategici dovuti all'arroganza durante la sua trasformazione elettrica, che le hanno fatto perdere iniziativa e opportunità sul mercato.

Prima di lanciare i veicoli elettrici in Cina, Mercedes-Benz non ha condotto ricerche di mercato e analisi dei consumatori approfondite e ha ignorato le richieste e le preferenze del mercato cinese in termini di intelligenza, digitalizzazione e personalizzazione. Mercedes-Benz non è riuscita ad adeguare tempestivamente i propri canali e sistemi di assistenza per adattarsi ai cambiamenti e allo sviluppo del mercato dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche.

Ad esempio, Mercedes-Benz non ha ancora creato una propria rete di ricarica né colonnine di ricarica, e continua a fare affidamento su piattaforme di terze parti per fornire servizi di ricarica in Cina, causando disagi e problemi ai consumatori. Al contrario, Tesla ha costruito più di 1.000 stazioni di ricarica supercharger e quasi 10.000 stazioni di ricarica di destinazione in Cina, coprendo più di 300 città in tutto il paese; NIO ha lanciato modalità di ricarica innovative, come stazioni di sostituzione delle batterie, noleggio di batterie e veicoli di ricarica mobili, offrendo ai consumatori più scelta e comodità. L'arretratezza di Mercedes-Benz nei servizi di ricarica ha limitato gli scenari di utilizzo e i costi dei suoi veicoli elettrici.

Inoltre, Mercedes-Benz non fornisce un servizio di aggiornamento remoto OTA (Over The Air) come Tesla, né fornisce il sistema di assistenza alla guida automatica NIO Pilot come Weilai, né fornisce un sistema di guida automatica con scenario completo come Xiaopeng. Il sistema intelligente dei veicoli elettrici Mercedes-Benz presenta ancora alcuni problemi di instabilità e incompatibilità, ad esempio il sistema di navigazione presenta spesso errori o guasti e il sistema di controllo vocale non riesce a riconoscere il cinese o i dialetti. Il ritardo di Mercedes-Benz in termini di intelligenza ha fatto sì che i suoi veicoli elettrici perdessero i loro vantaggi in termini di esperienza utente e fidelizzazione degli utenti.

Prospettive future e sfide dei veicoli elettrici Mercedes-Benz

Dall'analisi di cui sopra, si può notare che Mercedes-Benz è diventata un "marchio senza nome" nel settore nazionale delle auto elettriche, principalmente a causa dell'insufficiente forza del suo prodotto, della bassa competitività dei prezzi e degli errori di strategia aziendale. La scarsa comprensione e gli investimenti insufficienti nell'attuale tendenza all'elettrificazione, nonché l'arroganza nei confronti dei consumatori, hanno danneggiato notevolmente la reputazione del marchio Mercedes-Benz tra il popolo cinese.

Sotto questa influenza, i due principali stabilimenti Mercedes-Benz hanno interrotto la produzione uno dopo l'altro. Questo potrebbe essere solo il risultato di una tappa, e la Mercedes-Benz dovrà comunque affrontare un lungo inverno.

Naturalmente Mercedes-Benz non ha rinunciato al sogno dei veicoli elettrici. Al contrario, ha accolto attivamente questo cambiamento e ha formulato una serie di piani e obiettivi di trasformazione dell'elettrificazione. Mercedes-Benz sta accelerando la ricerca, lo sviluppo e la produzione delle sue piattaforme per veicoli elettrici, della tecnologia delle batterie, della tecnologia intelligente, ecc. per creare veri e propri prodotti per veicoli elettrici. Mercedes-Benz spera che grazie a queste misure potrà in futuro riconquistare il suo prestigio e il suo prestigio nel settore dei veicoli elettrici.

Tuttavia, se Mercedes-Benz vuole tornare a crescere nell'era dell'elettrificazione, dovrà ancora affrontare numerose difficoltà e sfide. La storia della Nokia ci insegna che per passare dal momento migliore al momento peggiore, a volte basta un solo errore e, quando il tempo ti abbandona, non ti fa sapere niente.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.