Risolvendo i problemi di sicurezza del litio ternario, aumentando la densità energetica del 9,4%, GAC Aion rilascia la batteria di tipo caricatore

Le batterie sono componenti fondamentali dei veicoli elettrici, ma la loro sicurezza è sempre stata messa in dubbio da alcuni consumatori. Di conseguenza, il Paese dispone anche di standard di prova pertinenti, tra cui il test di penetrazione dell'ago, uno dei test più rigorosi per le batterie di alimentazione.

Secondo le normative nazionali, si utilizza un ago metallico con un diametro di 5-8 mm per perforare l'interno della batteria, provocare un cortocircuito e lasciarlo lì per 1 ora. La batteria si considera superata la prova solo se non prende fuoco né esplode.

Il 10 marzo, GAC Aion ha lanciato una nuova batteria ternaria al litio di tipo caricatore, che ha superato per la prima volta il test di perforazione delle batterie ternarie al litio.

I risultati del test hanno mostrato che la batteria al litio ternaria che utilizza questa tecnologia ha manifestato solo un breve fenomeno di fumo, della durata di circa 1 minuto, durante l'esperimento, e non si è verificato alcun incendio o esplosione. Dopo 48 ore di riposo, la tensione è scesa a 0 V e la temperatura è tornata a quella ambiente. Dopo aver aperto il pacco batteria, si è scoperto che il modulo perforato aveva subito una fuga termica, che però non si era propagata ad altri circuiti e la struttura interna era intatta.

Attualmente, per le batterie elettriche si utilizzano due principali tecnologie: il litio ternario e il litio-ferro-fosfato. Tra questi, il litio ternario offre una migliore consistenza della batteria e prestazioni a bassa temperatura, una maggiore densità energetica e una gamma più ampia di applicazioni.

Tuttavia, le batterie ternarie al litio sono sempre state criticate per la loro stabilità e la maggior parte degli incidenti dovuti a combustione spontanea e incendi nei veicoli elettrici sono causati da batterie ternarie al litio. Per questo motivo, la batteria a caricatore di GAC Aion è la prima del settore a superare il test di foratura delle batterie ternarie al litio a pacco completo.

Si dice che la batteria di tipo caricatore adotti un design simile a una cabina di sicurezza, in grado di impedire la diffusione di fughe termiche. Quando viene rilevata una tensione o una temperatura anomala, il sistema di raffreddamento rapido può essere avviato automaticamente.

Il materiale dell'elettrodo positivo della cella della batteria del caricatore utilizza una tecnologia di confezionamento su scala nanometrica e all'elettrolita vengono aggiunti due nuovi additivi, che possono consentire l'auto-riparazione del diaframma e ridurre il calore generato durante la fuga termica.

GAC Aion ha dichiarato ufficialmente che la batteria di tipo caricatore può anche aumentare la densità energetica del volume della batteria del 9,4%, la densità energetica del peso del 5,7% e ridurre i costi del 10%. Oltre a migliorare la sicurezza, può anche aumentare la durata della batteria e ridurre i costi.

In termini di protezione fisica, la batteria a caricatore utilizza un materiale isolante nanoporoso a maglie e un involucro resistente alle alte temperature per creare una barriera di sicurezza con prestazioni di isolamento termico estremamente elevate, in grado di impedire che la fuga termica della cella della batteria al litio ternaria si propaghi tra le celle della batteria.

Per quanto riguarda la supervisione dello stato della batteria, la batteria a caricatore utilizza la tecnologia di gestione della batteria di quinta generazione di GAC Aion, che consente di raccogliere dati sullo stato di salute ininterrottamente per 24 ore, 10 volte al secondo. Quando viene rilevata un'anomalia, è possibile attivare il sistema di raffreddamento rapido della batteria per l'auto-salvataggio e il raffreddamento.

Il problema della "combustione spontanea" accompagna da sempre lo sviluppo dei veicoli elettrici. La necessità di una lunga durata della batteria ha portato a una diminuzione della stabilità termica della stessa e ad un aumento dei rischi per la sicurezza. Si prevede che la batteria a caricatore risolverà questo importante problema senza compromettere la durata della batteria e il costo del veicolo.

È stato riferito che la tecnologia delle batterie a caricatore può essere applicata a due materiali: litio ferro fosfato e litio ternario. Le batterie che utilizzano questa tecnologia saranno installate su tutta la gamma di modelli egiziani a partire da quest'anno.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.