Shenzhou Special Car "morde" Uber: intuito l'inizio ma non la fine

Per fare notizia, questa volta la Shenzhou Special Car ha fatto del suo meglio, alludendo direttamente a Uber, da sempre elogiata per i suoi eccellenti metodi di marketing.

Ieri la Shenzhou Special Car ha pubblicato una serie di poster tra i più audaci e straordinari dalla sua fondazione.

Questi poster alludono direttamente alla rivale Uber con frasi come "BeatU, ho paura dei taxi illegali", "Lasciate che i taxi illegali cambino nome" e "Non prendiamo appuntamenti con Uber".

I manifesti ebbero anche un effetto sconsiderato. Dopo aver conquistato con successo Weibo e WeChat , la Shenzhou Special Car si è presto imbattuta in una serie di problemi: Luo Changping, uno dei portavoce del vero autore del post, si è "ribellato" all'azienda, "怪叔粟" è stato scritto come "怪蜀黎", e c'è stata pressione anche dai commenti che sono seguiti...

Mentre tutti scorrevano con entusiasmo i loro Momenti e si impegnavano a scegliere da che parte stare, non sapevano che il mercato delle auto private si era già mosso in un'altra direzione a causa dei disordini causati da Kuaiche e People's Uber.

Le scuse sono sincere?

Il 25 giugno, l'UCAR ha pubblicato una serie di manifesti intitolati "BeatU, ho paura delle auto private illegali", approvati da un gruppo di personaggi noti del cinema, della televisione, dello sport e dell'imprenditoria, tra cui Wu Xiubo, Hai Qing e Luo Changping. I cartelli di avvertimento con la lettera "U" esposti da molte celebrità non possono fare a meno di ricordare Uber, un altro importante attore nel mercato delle auto private.

È un peccato che in questo evento che ha fatto notizia, il team marketing di UCAR abbia solo intuito l'inizio ma non la fine.

La straordinaria strategia di marketing della Shenzhou Special Car ha suscitato enormi polemiche. Secondo il giornalista di China Business News, Shenzhou Car Service non ha evidentemente molti vantaggi in termini di valutazione. Alcune persone prendono in giro la Shenzhou Car Service perché spende un sacco di soldi per pubblicizzare Uber, e altre ancora accusano la Shenzhou Car Service di fare un marketing scadente e di non preoccuparsi dell'aspetto...

In particolare, un manifesto sponsorizzato da Wu Xiubo ha scritto erroneamente "怪叔黍" come "怪蜀黎", il che può essere descritto come "un omicidio causato da un errore di battitura".

"Questo incidente dovrebbe essere un problema di fuga dal controllo. Non si aspettavano un effetto così grande quando hanno fatto questo. Non c'è modo di porre fine a una campagna di marketing. La vera fine dipende dal prodotto e dalla forza aziendale." Ieri, da concorrente amichevole, una persona competente di una piattaforma nazionale di prenotazione di auto a noleggio ha interpretato la cosa in questo modo.

Di fronte alla pressione dell'opinione pubblica, l'atteggiamento della Shenzhou Special Car ha subito diversi cambiamenti.

Ieri pomeriggio, la Shenzhou Special Car ha ammesso gli errori di battitura sul suo Weibo ufficiale, ma si è rifiutata di rinunciare all'argomento del boicottaggio delle auto speciali nere, affermando che "il copywriter che ha scritto "怪叔粟" come "怪蜀麗" è stato duramente picchiato..."

Ieri sera, UCAR si è finalmente scusata tramite il suo account ufficiale WeChat: "Ci scusiamo con tutti i netizen che sono arrabbiati oggi. La sicurezza potrebbe non essere così importante. Abbiamo pensato troppo. Ci scusiamo con tutti gli amici che ci hanno inoltrato e supportato. Abbiamo fatto scorrere tutti sullo schermo tutto il giorno e dire molto. È stato davvero difficile".

Tuttavia, a causa dell'eccessiva presa in giro contenuta nelle parole, molti internauti hanno affermato senza mezzi termini che le scuse non erano sincere.

Dopo essere stati "sconvolti" dalle auto private economiche

Non è facile per Shenzhou Private Car risolvere da sola le carenze delle piattaforme di auto private nell'ambito dell'economia della condivisione. Dopotutto, il mercato delle auto private si è già mosso in un'altra direzione a causa dei disordini causati da Kuaiche e People's Uber.

Didi Express, considerato un concorrente diretto di People's Uber di Uber, è riuscito ad attrarre un gran numero di ex passeggeri delle auto private Didi verso le più economiche auto express dopo il suo lancio, avvenuto più di un mese fa.

Il motivo è racchiuso in due sole parole: economico.

Per i passeggeri che pagano di tasca propria il proprio viaggio e non si preoccupano molto della qualità del servizio, le auto private economiche, più economiche dei taxi, sono abbastanza allettanti.

Di recente, però, molti passeggeri hanno lamentato la scarsa qualità dei treni espressi.

Zhou Rong (pseudonimo) ha utilizzato principalmente i treni espressi per viaggiare nell'ultimo mese. La sua impressione più diretta è che oggigiorno qualsiasi vagone può essere utilizzato come treno espresso.

Dopo aver provato una serie di auto nazionali come Chery, BYD e Geely, ciò che lo fece davvero "crollare" fu il fatto di aver ricevuto un'auto completamente "nera".

"Sono uscito all'una del pomeriggio e ho chiamato un'auto espressa Didi. Quella che è arrivata era una Southeast V5 Lingzhi, che andava bene. Ma quando sono arrivato all'auto, ho visto una serie di piccole luci rosse appese allo specchietto retrovisore, che erano ancora accese. Immagino che l'autista dell'auto nera che stava aspettando il lavoro accanto abbia preso l'ordine direttamente, almeno ha spento le luci." Zhou Rong si lamentò.

Un giornalista di China Business News ha appreso che, dopo aver lanciato il suo servizio espresso a maggio di quest'anno, Didi ha eliminato dalla sua piattaforma di auto private le auto private preferite (economiche) con un prezzo compreso tra 100.000 e 150.000 yuan, classificandole come auto express. Tuttavia, poiché la soglia per il reclutamento di veicoli espressi continua ad abbassarsi, sempre più veicoli con prezzi ben al di sotto delle 100.000 unità si stanno unendo al servizio espresso.

Dopo che Didi ha abbassato la soglia di accesso per Express, anche Uber di People ha allentato i suoi requisiti.

Questo è senza dubbio un bene per gli automobilisti.

L'auto del maestro Zhang è una Chery E5. Ora accetta lavori ogni giorno da due app, Didi Express e People's Uber. "Sono membro solo da poche settimane. In precedenza, Kuaiche richiedeva che l'auto a cui si voleva aderire dovesse valere più di 100.000 yuan. Molti dei miei amici hanno cambiato auto, ma io ero a corto di soldi in quel momento e ho voluto aspettare. Di conseguenza, la politica è stata poi allentata e non ho dovuto cambiare la mia auto. Se ne sono pentiti tutti."

Il 25 maggio è stato il primo giorno in cui Didi Kuaidi ha annunciato che avrebbe investito 1 miliardo di yuan per invitare le persone in tutto il Paese a prendere gratuitamente i taxi Kuaidi. Secondo i dati sull'attività pubblicati da Didi Kuaidi, alle ore 17:00 del 25 maggio, il volume totale degli ordini di Didi Express a livello nazionale ha raggiunto quasi 1,287 milioni.

In risposta, People's Uber ha lanciato uno sconto del 12% sulle tariffe per tutto il mese di giugno a Pechino, la sede di Didi.

Questa è una notizia ancora peggiore per la Shenzhou Special Car, che è già più costosa della Didi Special Car.

Quanto può durare il carnevale?

Per quanto riguarda la guerra di marketing tra Shenzhou Zhuanche e Uber, il Maestro Zhang non si è lasciato sfuggire l'occasione di "guardare" mentre era impegnato a guidare per fare soldi.

Il Maestro Zhang ha detto: "Le celebrità che sponsorizzano i prodotti non prenderanno l'auto speciale. Per gli individui, Shenzhou è troppo costosa. Chi la prenderebbe se la pagassero di tasca propria?"

Sebbene il modello di noleggio di veicoli da Shenzhou Private Car tramite Shenzhou Car Rental e successiva assunzione di autisti abbia evitato con successo i rischi delle auto private, il Maestro Zhang si è anche lamentato del fatto che non vi è modo di godere dei vantaggi dell'economia della condivisione.

Che si tratti del passeggero Express Zhou Rong o dell'autista Express Master Zhang, tutti hanno una domanda comune: quanto dureranno Express e People's Uber?

"È più economico dei taxi, ma non durerà a lungo. Gli autisti guadagnano soldi ogni giorno che guidano e i passeggeri risparmiano soldi ogni volta che guidano", ha detto Zhou Rong.

Il recente adeguamento dei prezzi di Didi Express sembra dimostrare questo punto.

Quando è stato lanciato online, Didi Express non aveva fissato un consumo minimo. Poiché era economico, un ordine a breve distanza spesso costava tre o cinque yuan. Ma ora il consumo minimo a Pechino è stato fissato a 10 yuan.

Gli abitanti di Guangzhou hanno anche scoperto che da metà giugno le "Regole sui prezzi espressi" nella guida degli autobus espressi hanno aumentato la tariffa a 1,4 yuan al chilometro e 0,45 yuan al minuto, mentre il consumo minimo è diventato di 8 yuan.

Su questo punto, anche Yidao, che ultimamente è stato piuttosto discreto, ha qualcosa da dire dopo aver osservato l'incendio dall'altra parte del fiume.

"Che lo si accetti o meno, l'economia della condivisione è diventata la tendenza più importante e più reale del momento. La tendenza sta andando avanti, ma la realtà è un'altra questione. In questo momento, gli utenti stanno godendo di prezzi bassi e buste rosse, e gli autisti stanno godendo di sussidi eccessivi, e tutto sembra così bello", ha affermato Yidao Car Rental in un articolo.

"Quando ci si trova di fronte a una reputazione costruita dalle bolle, tutti sanno che non può durare a lungo, ma tutti evitano di parlarne, come se fossero i vestiti nuovi dell'imperatore. I dati falsi hanno più volte fatto meravigliare il mercato per la loro sorprendente velocità, ma hanno anche più volte spinto l'industria in una situazione più pericolosa. E tale rumore si sta diffondendo a più settori", ha aggiunto Yidao.

Mentre Yidao rifletteva, giunse la notizia che Didi e Uber stavano continuando a raccogliere fondi.

Si dice che Didi Kuaidi stia per completare un nuovo round di finanziamenti. Si prevede che l'importo di questo round di finanziamenti supererà i precedenti 1,5 miliardi di dollari e dovrebbe superare i 2 miliardi di dollari. La valutazione di Didi Kuaidi in questo round di finanziamento è compresa tra 13 e 15 miliardi di dollari.

Per competere con Didi Kuaidi sul mercato cinese, si vocifera che Uber, il principale concorrente di Didi Kuaidi, abbia avviato il finanziamento per la sua attività cinese il 22 giugno. Tra gli investitori figura anche Hillhouse Capital, che ha partecipato a questo round di finanziamento per Didi Kuaidi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.