Le auto tedesche sono più durevoli di quelle giapponesi? I media hanno testato la collisione tra la Volkswagen Sagitar e la Corolla. Chi si è capovolto?

C'è un detto tra gli appassionati di auto che dice che le auto tedesche sono spesse e resistenti agli urti, mentre quelle giapponesi sono sottili e ammortizzano bene. Ci sono sempre state opinioni contrastanti tra l'opinione pubblica su quale auto abbia il fattore di sicurezza più elevato, tra quelle giapponesi e quelle tedesche.

Nel crash test C-IASI dello scorso anno, tutti i modelli Volkswagen tedeschi hanno fallito miseramente. Le prestazioni della Magotan, della Tiguan e soprattutto della Passat erano difficili da descrivere.

Al contrario, l'anno scorso, molti modelli della Toyota giapponese basati sull'architettura TNGA hanno ottenuto ottimi risultati nel C-IASI, risultando i migliori in una determinata gara. Ha cambiato l'impressione innata di molti consumatori secondo cui "le auto giapponesi non sono resistenti agli urti" e non sono più superstiziosi sulla qualità delle auto tedesche.

Di recente, un media del settore automobilistico ha pubblicato un video di prova frontale della Toyota Corolla e della Volkswagen Sagitar.

Nel video, il test utilizza una collisione frontale tra due auto a 64 km/h con uno spostamento del 50%, con il lato del conducente sovrapposto. Infine, viene effettuata una valutazione in base al grado di danno ai veicoli e ai dati sulle lesioni del manichino.

I veicoli di prova sono la Toyota Corolla 1.2T S-CVT Pioneer Edition del 2021 con un prezzo indicativo di 119.800 yuan; e la Volkswagen Sagitar 2021 200TSI DSG Comfort Intelligent Connection Edition con un prezzo indicativo di 150.900 yuan. Per quanto riguarda la sicurezza attiva, entrambi i modelli sono dotati di airbag laterali per la testa, airbag laterali a tendina e airbag per le ginocchia.

Tra questi, la Volkswagen Sagitar è il modello del 2021. Non è il vecchio modello ad aver subito un terribile fallimento lo scorso anno, bensì un nuovo modello che è stato rafforzato.

Osservando direttamente i risultati, la Toyota Corolla giapponese presenta un grado di cedimento più elevato, mentre il cedimento della carrozzeria della Volkswagen Sagitar non è grave. In termini di prestazioni strutturali, la Toyota Corolla è ovviamente inferiore alla Volkswagen Sagitar.

Nella collisione della Volkswagen Sagitar, tutti gli airbag si sono attivati, il manichino era ben protetto, le portiere potevano essere aperte normalmente dopo la collisione, la struttura della carrozzeria è stata mantenuta bene, il montante anteriore era intatto e l'intrusione dalla parte anteriore dell'auto non è stata notevole.

L'intrusione frontale della Toyota Corolla è ovviamente maggiore, la paratia inferiore è gravemente deformata, c'è uno spazio nel montante della cerniera della portiera, il montante anteriore è leggermente deformato e il telaio dell'abitacolo è ancora intatto.

Inoltre, dopo la collisione, le portiere della Corolla non si sono sbloccate automaticamente, ma potevano essere aperte solo dall'interno.

Smontando la vettura, si è scoperto che la deformazione della Corolla era effettivamente più grave: anche il canale centrale era attorcigliato e la pressione della collisione aveva causato l'affondamento del canale centrale.

È stato riferito che nei numerosi test condotti dai media, la Toyota Corolla è risultata essere il modello con la deformazione più grave.

Al contrario, si è scoperto che la Volkswagen che si era ribaltata in precedenza aveva una deformazione e una resistenza complessiva significativamente migliori rispetto alla Corolla dopo essere stata smontata.

Quindi, cosa pensi dei risultati di questo test?

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