Hongmeng è in viaggio e Huawei è a bordo

Dopo oltre un decennio di rapido sviluppo e di graduale passaggio alla "notebookizzazione", anche i produttori di terminali hanno iniziato a cercare la prossima opportunità.

Sebbene diversi produttori abbiano scelto percorsi di sviluppo diversi a causa delle loro condizioni oggettive, non si può negare, indipendentemente dal produttore, che le auto intelligenti rappresenteranno il più grande oceano blu nel campo della tecnologia futura.

Di fronte a una tendenza tecnologica così evidente, alcuni produttori restano impassibili, soprattutto perché le automobili sono prodotti dell'"industria pesante". A differenza dei dispositivi elettronici portatili come computer e telefoni cellulari, i prodotti automobilistici presentano da un lato elevati costi operativi e dall'altro elevate barriere tecniche. Sono destinati a diventare un'arena per giocatori di alto livello.

In questo contesto, la Chery Automobile ha esposto accidentalmente un manifesto di un'auto nuova contenente la parola "Hongmeng". Inoltre, Huawei ha spesso fatto sentire la sua presenza anche nel settore automobilistico. Tutti questi segnali ci fanno credere che, dopo aver ottenuto un vantaggio assoluto nel campo della telefonia mobile, le auto Huawei non vedono l'ora di scendere in strada.

Le auto intelligenti oggi hanno due punti focali: uno è l'elettrificazione, l'altro è l'intelligenza. Le case automobilistiche più note, tra cui Tesla, NIO e Xpeng, si stanno attualmente concentrando sull'elettrificazione delle automobili. Naturalmente, le scelte fatte da questi produttori riflettono anche l'orientamento delle linee guida politiche e le reali esigenze dei consumatori.

Ad esempio, ciò di cui la Tesla Model 3 va più orgogliosa è il suo sistema di gestione dell'alimentazione, che consente di raggiungere un'autonomia di 595 chilometri in condizioni operative standard a livello nazionale. Questo è diventato anche il punto di riferimento principale per le successive smart car.

Tuttavia, non possiamo ignorare che l'elettrificazione delle automobili non è altro che un aggiornamento dell'hardware dell'automobile. Per i consumatori, l'elettrificazione riduce semplicemente i costi di utilizzo dell'auto e non comporta modifiche radicali al prodotto. L'auto è ancora solo un mezzo di trasporto.

Inoltre, sebbene i veicoli elettrici siano attualmente la tendenza generale, lo sviluppo continuo dell'energia basata sull'idrogeno, del carburante e di altre tecnologie potrebbe superare la tecnologia delle batterie al litio e diventare la norma del mercato in futuro. Pertanto, l'aspetto energetico dei nuovi veicoli energetici non si sviluppa in modo lineare. Un cambiamento nella tecnologia energetica avrà un impatto notevole sulla struttura del mercato dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche.

Proprio a causa di questi due problemi, Huawei non ha lanciato subito prodotti hardware nel settore automobilistico. Da un lato, invece, ha lavorato sull'hardware di base dei veicoli elettrici e, dall'altro, ha creato soluzioni intelligenti a livello software.

L'hardware di base dei veicoli a nuova energia è costituito principalmente dal sistema trielettrico "batteria, motore e controllo elettronico". Il sistema trielettrico mPower sviluppato autonomamente da Huawei ha ottenuto la certificazione di sicurezza TÜV del Reno tedesco all'inizio del 2020. Ciò significa che il sistema trielettrico mPower di Huawei, sia in fase di ricerca e sviluppo che di produzione, ha pienamente rispettato i più elevati requisiti di sicurezza funzionale automobilistica "ASILD". Allo stesso tempo, Huawei è anche l'unico produttore sul mercato ad avere un proprio sistema trielettrico, a parte alcune case automobilistiche come Tesla e BYD.

In secondo luogo, in termini di intelligenza, Huawei ha tre obiettivi principali: il primo è quello di costruire un sistema, il secondo è quello di rafforzare l'interconnessione tra automobili e altri prodotti e il terzo è quello di concentrarsi sulla creazione di una tecnologia di guida autonoma di alto livello.

Già durante la Huawei Developer Conference di metà 2019, Huawei ha rilasciato il sistema distribuito microkernel full-scenario, Hongmeng OS, che mira a includere hardware per viaggi, casa e altri scenari attraverso un unico sistema. In precedenza, circolavano voci su Internet secondo cui Geely e Chery sarebbero state le prime a lanciare auto intelligenti dotate del sistema operativo Hongmeng. La visibilità del poster promozionale di Chery ha ulteriormente aumentato la credibilità di Hongmeng OS.

Huawei ha inoltre lanciato il modulo 5G per veicoli MH5000, sviluppato sulla base del Balong 5000 5G, che può aiutare le auto a raggiungere connessioni di prodotto più ampie nell'era del 5G. Ciò è ovviamente in linea con la tendenza all'Internet of Everything dopo la decentralizzazione della tecnologia 5G.

Per quanto riguarda la guida autonoma, la piattaforma informatica di bordo di Huawei e la soluzione del sottosistema di guida intelligente MDC hanno ottenuto da tempo la certificazione di gestione della sicurezza funzionale ISO 26262 dal gruppo tedesco Rhine TÜV. Huawei ha inoltre lanciato l'MDC600, ottimizzato per la collaborazione veicolo-strada, che consentirà di raggiungere la guida autonoma di livello L4.

Per quanto riguarda le auto intelligenti, Huawei ha intrapreso una strada diversa da quella delle persone comuni. A livello hardware delle auto intelligenti, studia solo le tecnologie di base del prodotto, come il sistema tri-elettrico e i moduli 5G, e su questa base si concentra sullo sviluppo dell'intelligenza e dell'elettrificazione delle auto intelligenti.

Anche se a prima vista Huawei Auto ha imboccato una strada meno battuta, ciò non significa che non avrà un profondo impatto sull'intero settore automobilistico.

Il motivo per cui Huawei si concentra solo sull'hardware di base e sull'intelligenza delle auto intelligenti è probabilmente dovuto a due motivi: la rapida iterazione dei prodotti e la rapida creazione di un ecosistema, che sono ciò in cui Huawei è brava e che non implicano una produzione fisica specifica.

Dal punto di vista del prodotto, Huawei si è concentrata su nuove tecnologie hardware di base per l'energia, come il sistema trielettrico mPower e i moduli 5G, per poi concederle in licenza ai produttori. In questo modo non solo si possono evitare investimenti eccessivi e l'impossibilità di cambiare direzione in futuro, ma si può anche rimanere sempre al passo con le tendenze di sviluppo delle nuove energie, mantenendo così un ritmo di iterazione rapido.

Hongmeng è in viaggio e Huawei è a bordo. Aspettiamo e vediamo cosa ci riserva il futuro.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.