Le "chiavi dell'auto" sono al primo posto, le auto Apple saranno molto indietro?

Negli ultimi due giorni, la versione beta del sistema iOS 13 di Apple ha fatto furore sui principali media: la versione beta di iOS 13.4 introduce un'interfaccia "CarKey", attraverso la quale gli utenti con dispositivi mobili Apple possono sbloccare direttamente le proprie auto tramite questi dispositivi.

Sebbene questa caratteristica apra le porte solo ad altre aziende, considerando la natura di Apple di fare un passo avanti e guardare dieci passi avanti e le frequenti voci sulla smart car "Apple Car" che circolano su Internet, è difficile non pensare che l'azienda stia preparando in anticipo le proprie auto.

Sebbene Apple Car sia ancora nell'ombra, considerando il tono di Apple e le tendenze del settore, possiamo comunque delineare un abbozzo di Apple Car sotto tre aspetti: equipaggiamento, ecologia e modello di vendita.

I vantaggi dell'interconnessione multi-dispositivo permangono

Da quando iOS ha sconfitto WP nel 2010, Apple si è resa conto che, sebbene in futuro nasceranno diversi tipi di dispositivi, questi dispositivi non potranno condividere un "sistema cloud", ma potranno solo rafforzare la connessione tra dispositivi attraverso il cloud, che è il "contenitore della famiglia Apple" che vediamo attualmente.

Anche l'iPhone che funge da chiave per l'auto, di cui si è parlato sopra, è ovviamente frutto della filosofia di prodotto di Apple. Naturalmente, eseguire solo questo passaggio non è sufficiente.

Dal punto di vista del settore, la tendenza più importante nel settore automobilistico è senza dubbio la guida autonoma. Dai frequenti test su strada e dalle domande di brevetto effettuate da Apple, possiamo dedurre che la società ripone grandi speranze in questa tecnologia. Ciò è dovuto principalmente al fatto che, una volta realizzata la guida autonoma, il conducente potrà essere liberato dall'obbligo di concentrarsi sulla guida, liberando così maggiori possibilità per il dispositivo.

Considerando che Apple è sempre stata una "software company" che guadagna distraendo i consumatori, questo potrebbe anche far prevedere che Apple non lancerà avventatamente auto intelligenti prima di aver raggiunto il livello 4 della tecnologia di guida autonoma.

Una volta che Apple avrà padroneggiato la tecnologia di guida autonoma di livello L4, i suoi prodotti potrebbero essere molto diversi dagli attuali prodotti automobilistici. Secondo il semplice ragionamento di Apple, il volante delle auto tradizionali può ovviamente essere rimosso e il grande schermo davanti al conducente potrebbe interpretare ulteriormente il fascino del "secchio di famiglia Apple".

Ad esempio, potremmo usare il grande schermo dell'auto per visualizzare il lavoro Keynote svolto sul Mac e per effettuare videochiamate con gli amici. Oppure puoi controllare la temperatura dell'aria condizionata e la riproduzione delle canzoni in auto tramite il tuo Apple Watch.

D'altro canto, però, Apple non ha risparmiato sforzi per creare un clima di collegamento multi-dispositivo, ma per gli utenti che non possiedono dispositivi Apple, la soglia sembra essere molto alta. Ad esempio, gli utenti che non possiedono un iPhone non possono usufruire della comodità di sbloccare il proprio telefono. Non è chiaro come Apple riuscirà a bilanciare questa interferenza.

In breve, dopo il lancio dell'auto Apple, si rafforzerà sicuramente la connessione con gli altri dispositivi Apple, liberando così una maggiore vitalità del prodotto. Naturalmente, essendo un'azienda che eccelle nella creazione di un ecosistema, Apple non si fermerà mai qui.

Costruire un ecosistema dall'interno e dall'esterno

Osservando la storia di Apple, che si tratti di Mac, iPod o iPhone, possiamo trovare un'anima di prodotto coerente: un ecosistema.

Prendendo come esempio l'App Store sui dispositivi iOS di Apple, nel 2019 ha portato agli sviluppatori un fatturato totale di 50 miliardi di dollari. Sulla base della quota del 30% di Apple, Apple ha ottenuto circa 15 miliardi di dollari di fatturato dal nulla.

Sebbene nel settore automobilistico il prezzo dei prodotti possa essere più fantasioso basandosi semplicemente sull'hardware e sul marchio, considerando che Apple è un'azienda di beni di consumo di massa, non applicherà mai prezzi troppo alti alle proprie auto e non verrà mai accantonata nel mercato dei consumatori. Al contrario, Apple potrebbe provare ad abbassare il prezzo dell'auto per creare un ecosistema più fantasioso.

Nello specifico, l'ecosistema che Apple può creare nel settore automobilistico non è altro che aspetti interni ed esterni.

Da una prospettiva interna, la progettazione di uno spazio fisso + un grande schermo è simile alla smart TV nel soggiorno. Contenuti, giochi e scene sono tutti ambiti in cui Apple può impegnarsi al massimo. All'inizio del 2019, Apple ha ripreso l'Apple TV, abbandonata da tempo, e vi ha aggiunto il servizio dei canali Apple TV, il che potrebbe anche indicare che in futuro Apple riutilizzerà Apple TV.

Considerando che l'intero settore della guida autonoma è ben lungi dall'essere maturo e che i settori correlati non sono ancora stati consolidati, possiamo solo prevedere la possibile direzione di Apple nell'ecosistema esterno in base alle tendenze e al futuro prevedibile.

Innanzitutto c'è la funzione di pagamento. Sebbene il legame tra auto e denaro non sia forte quanto quello tra telefoni cellulari, considerando che le tariffe per il parcheggio e il superamento degli incroci autostradali sono requisiti rigidi, è probabile che Apple trasferisca il maturo Apple Pay sull'iPhone e lo trasformi nell'"ETC" di Apple.

D'altro canto, poiché la guida autonoma può funzionare in modo indipendente senza conducente, Apple potrebbe collaborare con i proprietari di auto per consentire alle loro auto di trasformarsi in "taxi" durante i periodi di inattività, aiutando i proprietari di auto a guadagnare denaro. Naturalmente, la "tassa Apple" del 30% è inevitabile.

Il modello di vendita diretta è una scelta inevitabile per Apple

Sebbene il principale canale di vendita delle automobili siano attualmente i negozi 4S, considerando la forte volontà di Apple di mantenere il controllo e di proteggere la propria reputazione, è molto probabile che adotti il ​​modello di vendita diretta di Tesla. Prendendo ad esempio Tesla, dobbiamo solo effettuare un ordine online e poi recarci al punto vendita più vicino per acquistare un'auto, proprio come quando acquistiamo un iPhone.

In realtà, questo modello presenta tre vantaggi per la vendita di automobili.

Innanzitutto, garantire gli interessi degli utenti. Secondo il modello di vendita tradizionale, vendere una bicicletta non è redditizio. I negozi 4S possono contare solo su assicurazioni, targhe e altri canali marginali per generare profitti. Il modello di vendita diretta fa guadagnare solo con le biciclette e il prezzo è più trasparente, il che è senza dubbio più user-friendly.

In secondo luogo, educare gli utenti. Nel tradizionale modello di vendita delle automobili, l'intesa tacita tra negozi e consumatori è che lo scopo della vendita è l'acquisto e la manutenzione delle automobili. Nei negozi di vendita diretta, poiché l'auto Apple è un prodotto nuovo, Apple può far sì che il personale addetto alle vendite spieghi pazientemente il prodotto ai consumatori con l'atteggiamento del "sei il benvenuto anche se non lo compri", il che avrà un grande effetto sulla popolarità del prodotto.

Terzo, controllare l'inventario. Poiché le automobili sono prodotti industriali pesanti con un elevato valore medio degli ordini, il modello tradizionale di vendita delle automobili non riesce a garantire un controllo macro, il che può facilmente portare ad arretrati. Con il modello di vendita diretta, i dati relativi agli ordini e agli acquisti degli utenti possono essere comunicati in tempo reale. In una situazione ideale, si può addirittura arrivare a un modello di inventario pari a zero.

In particolare, dobbiamo considerare che Apple ha 506 Apple Store in 25 paesi e regioni in tutto il mondo. Questa rete di vendita naturale consentirà naturalmente ad Apple Car di raggiungere il maggior numero possibile di persone.

Nel complesso, anche se Apple Car potrebbe non avere nulla di fantascientifico in termini di hardware, proprio come l'iPhone 13 anni fa, una volta che Apple delegherà la propria comprensione dell'ecosistema, del software, della connettività cloud e di altre funzioni, farà risplendere un prodotto mediocre con un fascino diverso.

Tuttavia, non possiamo ignorare il fatto che Apple possa lanciare un prodotto automobilistico così attraente basandosi sulla realizzazione della tecnologia di guida autonoma di livello L4. Attualmente, sempre più aziende, sia nazionali che estere, hanno riconosciuto il valore della guida autonoma e si stanno dedicando alla ricerca.

Se Apple riuscirà a mantenere i suoi vantaggi sotto l'assedio resta un'incognita.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.