La lamiera di ferro più costosa del mondo si raffredda: i prezzi delle aste di targhe di Shanghai scendono fino al 40%
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Li Ming, che inizialmente aveva pianificato di acquistare un'auto a gennaio 2019, intende aspettare ancora un po'. Li Ming ha detto ai giornalisti che ci sono due ragioni per posticipare il piano di acquisto dell'auto. "Qualche tempo fa sono andato nei negozi Audi e Mercedes-Benz 4S e ora i modelli di fascia medio-alta non sono disponibili per la consegna", e la Lexus su cui ha messo gli occhi non sarà disponibile prima di luglio. Un altro motivo è che si è reso conto che il numero di offerenti che hanno partecipato all'asta di targhe automobilistiche private di Shanghai si è ridotto da 202.000 a luglio a 165.000 a dicembre alla fine dell'anno, il che significa che il tasso di vincita aumenterà. Inoltre, il reporter dell'Economic Observer ha scoperto che, nonostante il numero di offerenti per le targhe unitarie di Shanghai non sia cambiato, il numero di targhe unitarie immesse sul mercato è aumentato lo scorso anno, determinando un andamento al ribasso del prezzo medio delle transazioni, dal precedente massimo di oltre 200.000 a un minimo di poco più di 120.000, con un calo del 40%. Per quanto riguarda il fenomeno della freddezza dei dati sulle targhe di Shanghai, anche il team di Liang Zhonghua, analista macroeconomico presso Zhongtai Securities, ha condotto una ricerca e ha sottolineato che il raffreddamento del mercato delle aste delle targhe riflette il declino della capacità di consumo dei residenti e l'indebolimento dei benefici economici a livello aziendale. Considerando l'intero Paese, il tasso di crescita dell'industria automobilistica cinese sta incontrando difficoltà a causa del ritiro delle politiche di riduzione delle tasse e del rallentamento dei dati macroeconomici. I dati recentemente pubblicati dall'Associazione cinese dei produttori di automobili hanno mostrato che le vendite nazionali di automobili sono diminuite del 2,8% su base annua. È la prima volta in quasi tre decenni che il numero diminuisce. Secondo le informazioni ufficiali, a gennaio il numero di offerenti per le targhe automobilistiche private di Shanghai è stato di 168.000, con un leggero aumento di 3.172 unità rispetto al mese precedente. Il tasso di vincita è stato del 7,6% e il prezzo medio delle transazioni è stato di 89.565 yuan, con un aumento di 2.057 yuan rispetto al mese precedente. Nello stesso periodo, sono state emesse 1.870 targhe di autobus a Shanghai, ovvero 126 in meno rispetto al mese scorso. L'asta delle quote di targhe di Shanghai si è "raffreddata". L'asta delle targhe delle auto private di Shanghai è iniziata nel 1986 e il vero sistema di asta è stato istituito nel 1992. Per risolvere il problema della congestione del traffico a Shanghai, nel 1994 è stato implementato per la prima volta il sistema di asta per le nuove quote di autovetture. Shanghai ha iniziato a implementare una politica di prezzo di riserva e asta non pubblica per le targhe delle auto private. Gli acquirenti di auto possono recarsi all'ufficio di gestione dei veicoli per registrare i veicoli acquistati con la quota ottenuta dopo aver vinto l'asta e avere il diritto di utilizzare veicoli a motore nell'area urbana centrale di Shanghai (l'area all'interno della tangenziale esterna). Le targhe di Shanghai sono sempre state considerate "le lamiere più costose al mondo". Tuttavia, i giornalisti hanno osservato che l'attuale mercato delle aste di targhe di Shanghai si è raffreddato. Secondo i dati, dal 2016 a marzo 2018, il numero di offerenti che hanno partecipato all'asta di targhe automobilistiche private di Shanghai è rimasto compreso tra 220.000 e 270.000 al mese, mentre il numero di targhe rilasciate ogni mese è rimasto intorno alle 10.000. Tuttavia, il prezzo medio delle transazioni ha registrato un aumento durante questo periodo, da 87.685 yuan all'inizio del 2017 a un picco di 93.540 yuan nell'ottobre 2017. Tuttavia, la situazione di cui sopra ha iniziato a cambiare da luglio 2018. A luglio 2018, c'erano ancora 202.000 offerenti che partecipavano all'asta di targhe automobilistiche private di Shanghai. Da allora, il numero è diminuito a un ritmo di circa 10.000 offerenti al mese. A dicembre 2018, il numero di offerenti era di soli 165.000, il più basso dal 2016. Il prezzo medio delle transazioni è rimasto nell'intervallo di circa 87.500-88.000. Un responsabile dell'agenzia delle targhe di Chepai.com ha detto ai giornalisti che il prezzo di partenza per le targhe private di Shanghai sarà aumentato a 89.000 yuan nel 2019. "Il tasso di offerta vincente è attualmente accettabile, con una media di circa il 5%". Ha detto ai giornalisti che il motivo per cui il numero di offerte di targhe private è diminuito è dovuto al fatto che attualmente ai veicoli con nuove energie vengono fornite targhe gratuite. "Se queste persone venissero rimosse, ci sarebbero circa 100.000 persone in meno che farebbero offerte per le targhe." A partire dal 1° dicembre 2016, cinque città, tra cui Shanghai, Nanchino, Wuxi, Jinan e Shenzhen, hanno assunto l'iniziativa di sperimentare l'uso di targhe per veicoli alimentati da nuove fonti energetiche. Le targhe hanno uno sfondo verde e un numero in più rispetto alle normali targhe delle automobili per promuovere lo sviluppo di nuovi veicoli energetici, distinguerli e identificarli meglio e attuare politiche differenziate di gestione del traffico. Pertanto, possedere una targa verde costituisce un rapporto alternativo rispetto alla normale targa di Shanghai per le auto private. Secondo i dati della Commissione economica e informatica di Shanghai, da gennaio ad agosto 2018 la città ha introdotto 33.418 nuovi veicoli energetici, con un incremento annuo del 58%, di cui il 72% acquistato dal settore privato. Al 10 settembre 2018, il volume totale cumulativo delle promozioni ha superato i 200.000 veicoli, raggiungendo quota 201.500, pari a circa il 10% del volume totale delle promozioni di veicoli a nuova energia nel Paese. Il prezzo delle targhe aziendali è diminuito notevolmente. Liang Zhonghua ha sottolineato che il numero di persone che partecipano all'asta delle targhe è diminuito in modo significativo e che il numero di offerenti per le targhe delle auto private è sceso al livello di metà del 2015, riflettendo il calo della capacità di consumo dei residenti. Rispetto alle targhe delle auto private, si ritiene che le targhe unitarie riflettano meglio le condizioni economiche delle aziende di Shanghai, poiché rispecchiano la disponibilità delle piccole e medie imprese a presentare offerte per le targhe. È interessante notare che il numero di offerenti per le targhe aziendali di Shanghai non è cambiato molto negli ultimi anni, attestandosi intorno alle 3.000 persone al mese, ma il prezzo delle transazioni ha subito un forte calo. Il prezzo medio delle transazioni è sceso da un picco di $ 213.000 nell'agosto 2016 a $ 126.000 nel dicembre 2018. Il reporter ha scoperto che il forte calo del prezzo medio delle transazioni delle targhe unitarie era dovuto all'aumento del numero di targhe messe in uso. A differenza del numero fisso di targhe private rilasciate ogni mese, secondo i dati della License Plate Network, il numero di targhe aziendali rilasciate ogni mese varia notevolmente. Nel gennaio 2017, il numero di targhe aziendali rilasciate era 1.148 e il prezzo medio delle transazioni in quel mese era di 176.793 yuan. Entro giugno 2018, il numero di targhe emesse per unità era salito a 1.963 e il prezzo medio delle transazioni per quel mese era sceso a 135.050 yuan. Sebbene il numero di targhe unitarie emesse a Shanghai sia sceso a circa 1.750 al mese a metà, negli ultimi quattro mesi del 2018 il numero di targhe unitarie emesse è rimasto a un livello elevato, ovvero oltre 1.930. Il responsabile delle targhe della suddetta Chepai.com ha dichiarato ai giornalisti che, nonostante il tasso di vincita delle targhe aziendali sia elevato, attualmente queste ultime costano circa 40.000 yuan in più rispetto alle targhe delle auto private. Inoltre, poiché i veicoli potrebbero essere ipotecati al momento della registrazione, poche persone sceglieranno di acquistare targhe pubbliche, perché non possono fare offerte per targhe private. Secondo lui, il motivo dell'aumento del numero di targhe aziendali rilasciate lo scorso anno è dovuto al fatto che molte piccole e medie imprese hanno scelto di ritirare le proprie targhe. Ha detto ai giornalisti: "Poiché l'economia complessiva di Shanghai non è andata molto bene l'anno scorso, le piccole aziende non sono riuscite a sopravvivere e hanno scelto di andare in pensione. Quando c'erano troppe targhe ritirate, hanno scelto di metterle all'asta insieme, in modo che la fornitura fosse relativamente grande". Si ritiene che il governo rilasci normalmente tra 1.000 e 1.200 targhe al mese. Ciò significa che la fornitura di targhe al di sopra di questo intervallo "verrà completamente ritirata". Liang Zhonghua ha anche sottolineato che il numero di targhe degli autobus pubblici è sceso rapidamente da oltre 200.000 a 120.000 a causa dell'indebolimento dei benefici economici a livello aziendale. Secondo i dati dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, a dicembre 2018 sono stati prodotti 2,4822 milioni di veicoli, con un calo dello 0,7% rispetto al mese precedente e del 18,4% rispetto all'anno precedente; Sono stati venduti 2,6615 milioni di veicoli, con un incremento del 4,5% rispetto al mese precedente e un calo del 13,0% rispetto all'anno precedente. Rispetto a novembre, a dicembre la produzione automobilistica è leggermente diminuita su base mensile, mentre le vendite sono leggermente aumentate; Rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, sia la produzione che le vendite hanno registrato un rapido calo. Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018. |
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