Rifiutando la produzione di automobili basata su Internet, Global Auto, Volvo, Huawei e Alibaba discutono del nuovo prototipo di auto cinese

Molti potrebbero non aver pensato che, dopo che molti settori come quello delle case intelligenti e dei dispositivi indossabili intelligenti sono stati assorbiti da aziende Internet che sono brave a parlare su carta, un gruppo di cosiddette "élite di Internet" ha copiato le proprie competenze in PPT nel tradizionale ma estremamente complesso campo della produzione automobilistica.

Tuttavia, sebbene la produzione di automobili su Internet sia come un "cavallo di battaglia" "ideale" che punta al "futuro" e corre verso la "singolarità" della rivoluzione industriale "NIO", molti problemi, come lo spreco di denaro come se fosse acqua, le difficoltà nella produzione di massa e la falsificazione dei chilometri, hanno lasciato nella gente l'impressione che questi nuovi produttori di automobili siano inaffidabili.

Come dovrebbero essere le auto intelligenti del futuro? L'industria automobilistica cinese riuscirà ancora a cogliere le opportunità dell'era dell'intelligenza e a superare le altre?

L'11 dicembre si è tenuto a Pechino il summit "Open, Standard e Sicurezza: di quale tipo di auto intelligente abbiamo bisogno in futuro", organizzato congiuntamente da Global Auto Group e Volvo Cars. È stata questa conferenza sulle auto intelligenti a essere priva di molti elementi PPT su Internet e gli argomenti discussi da tutte le parti sembravano molto più affidabili.

WinCE è ormai un ricordo del passato, Android stabilisce un nuovo punto di riferimento per i sistemi smart car

A differenza di quanto avviene nel campo dei dispositivi mobili intelligenti, dove Google Android e Apple iOS sono i due giganti che si contendono la supremazia, i sistemi operativi per veicoli sono sempre stati dominati da WinCE, Linux e BlackBerry QNX. Tra questi, il vecchio e maturo sistema operativo per veicoli WinCE difficilmente riesce a soddisfare le esigenze di sviluppo dell'attuale Internet of Vehicles. QNX è inoltre limitato dagli elevati costi di adattamento lato applicazione. Sebbene Linux, che ha uno spazio di sviluppo più ampio, goda di un certo riconoscimento di mercato, il limite per cui il software applicativo deve essere sviluppato in modo indipendente dai produttori fa ancora esitare molte aziende.

Alla conferenza Google I/O Developer dell'anno scorso, il colosso tecnologico mondiale Google e Volvo Car Group hanno annunciato la loro collaborazione, che ha segnato un evento importante nella storia dello sviluppo delle auto intelligenti. Le due parti svilupperanno congiuntamente la prossima generazione della versione automobilistica del sistema Android: Android embedded.

Secondo Volvo, la ragione per cui è stato scelto il sistema operativo Android come sistema operativo di base della nuova generazione di sistemi interattivi intelligenti di bordo è che il sistema Android ha un ecosistema aperto e intuitivo, che copre un'ampia gamma di utenti, servizi e sviluppatori di applicazioni. Lo sviluppo basato sulla versione standard del sistema operativo Android per l'automotive può realizzare rapidamente aggiornamenti e iterazioni del servizio.

Vale la pena sottolineare che Volvo Cars, attraverso la collaborazione con Google per sviluppare una versione standardizzata del sistema operativo Android per uso automobilistico, è maggiormente impegnata a migliorare la progettazione e l'adattamento ripetuti del software front-end causati dalle diverse versioni del sistema in passato, risolvendo una serie di problemi quali ritardi e insicurezza nel tradizionale sistema Android ed essendo compatibile con diversi software per migliorare l'efficienza degli aggiornamenti delle auto intelligenti e altre ottimizzazioni del prodotto.

La versione standard del sistema Android per auto entra in Cina, creando un nuovo ecosistema localizzato

Si ritiene che nei mercati globali al di fuori della Cina, il sistema interattivo intelligente di bordo di prossima generazione di Volvo Cars introdurrà direttamente l'intero ecosistema Google, comprendente Google Voice Assistant, Google App Store e Google Maps. Tuttavia, per ragioni ben note, nella Cina continentale, in quanto prima casa automobilistica a utilizzare la versione standard del sistema Android, Volvo Cars ha scelto di cambiare strategia e di creare un nuovo ecosistema di servizi per auto intelligenti in modo aperto, insieme a partner cinesi localizzati in vari settori.

Il signor Wu Bin

Al forum, Wu Bin, direttore dell'IOT Cloud Service del dipartimento CBG Cloud Service di Huawei, ha affermato che nell'era del cloud e dell'intelligenza artificiale, le persone e le automobili possono raggiungere connessioni più strette. La soluzione di Huawei è quella di servire i proprietari di auto sotto due aspetti: interazione uomo-veicolo tramite telefoni cellulari, dispositivi IoT e computer per auto e tecnologia di infotainment a bordo del veicolo.

Neve leggera

Qian Xue, vicepresidente di Alibaba Group e direttore generale di Alibaba Artificial Intelligence Laboratory, ha affermato inoltre che, indipendentemente dal fatto che cambi l'ambiente esterno o interno o che cambino i consumatori e le persone nell'era attuale, la tendenza alla trasformazione industriale guidata dalle opportunità future, dalla tecnologia, dall'orientamento all'utente e da una mente aperta non cambierà. Attualmente, Volvo ha collaborato con Alibaba Artificial Intelligence Laboratory e ha scelto di integrare l'ecosistema Tmall Genie nell'auto.

Weidong è un individuo molto gentile e premuroso.

Inoltre, in qualità di partner importante della strategia di elettrificazione di Volvo, Wei Dong, Presidente di AutoNavi Map e AutoNavi Automotive Division, ha sottolineato che in futuro le auto intelligenti diventeranno strumenti e prodotti di servizio essenziali nella vita, proprio come gli smartphone. AutoNavi Map Car Edition realizzerà un adattamento e una personalizzazione di alto livello per la nuova piattaforma di infotainment di Volvo e contribuirà allo sviluppo dell'algoritmo EHP per la sicurezza attiva. Fornirà inoltre algoritmi, come la pianificazione della navigazione, per ottimizzare l'autonomia dei futuri veicoli elettrici Volvo.

Yuan Xiaolin

Yuan Xiaolin, vicepresidente senior globale di Volvo Car Group e presidente e CEO della regione Asia-Pacifico, ha affermato che AutoNavi Maps e Alibaba AI Lab rappresentano il primo gruppo di partner di Volvo Cars nel settore delle auto intelligenti nel mercato cinese. In futuro, Volvo Cars cercherà altri partner basati sulla versione standard del sistema Android per auto. L'obiettivo è quello di scegliere sempre i migliori partner in Cina e di offrire ai consumatori cinesi il miglior servizio e la migliore esperienza.

Il mondo di Wu Ying Qiu

Wu Yingqiu, presidente e CEO di Global Automotive Group, ha affermato che l'intelligenza automobilistica comprende molti aspetti, che si riflettono nell'energia, nella potenza, nella modalità di guida, nei sistemi di sicurezza attivi e passivi e nell'interazione uomo-computer. L'intelligenza delle automobili non dovrebbe essere solo una questione tecnica, ma anche una questione di come offrire un'esperienza migliore ai conducenti e ai passeggeri.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.