Anche le case automobilistiche devono produrre batterie. Cosa dovrebbero fare, quindi, le aziende produttrici di batterie per auto?

Attualmente nel settore automobilistico si sta diffondendo la tendenza da parte dei produttori di automobili a costruire i propri impianti di produzione di batterie. In generale, oltre a costruire le proprie fabbriche, le case automobilistiche svolgono principalmente attività di supporto industriale attraverso acquisti, joint venture e alleanze industriali con divisione del lavoro e cooperazione.

Per le case automobilistiche, avere più voce in capitolo sulle batterie può comportare maggiori vantaggi. Le batterie hanno un ampio margine di profitto e rappresentano una quota considerevole del costo totale del veicolo. Se le case automobilistiche riuscissero a controllare la produzione delle batterie, avrebbero più margine per ridurre i prezzi. I sussidi statali per i veicoli alimentati da nuove energie tendono a ridursi gradualmente. Per le case automobilistiche, l'unico modo per sopravvivere alla riduzione dei sussidi è tagliare i costi il ​​più rapidamente possibile.

Le attuali condizioni di sopravvivenza delle aziende produttrici di batterie sono preoccupanti. Da un lato, il prezzo delle materie prime per le batterie sta aumentando e i margini di profitto delle aziende produttrici di batterie elettriche stanno subendo una contrazione; D'altro canto, con la diminuzione dei sussidi, le case automobilistiche stanno costantemente abbassando i prezzi delle batterie per auto.

Le case automobilistiche non vogliono limitare la propria capacità produttiva a causa della fornitura di batterie. Attualmente, nel settore delle batterie elettriche si riscontrano contraddizioni strutturali, con una sovracapacità nella fascia bassa e una capacità insufficiente nella fascia alta. Le case automobilistiche preferiscono riporre le loro speranze in se stesse.

I recenti e frequenti incendi nei veicoli elettrici hanno suscitato preoccupazione e la sicurezza delle batterie è stata messa in discussione. Se le case automobilistiche assumessero il controllo diretto della produzione delle batterie, avrebbero un maggiore controllo sulla loro qualità. Ma, cosa ancora più importante, una volta che si verifica un incidente, le prime a essere colpite sono le case automobilistiche, che non vogliono addossarsi la colpa della fabbrica di batterie.

Grazie alla sua tradizione di integrazione verticale, BYD è attiva sia nel settore delle batterie che in quello delle automobili. Ma dopotutto aziende come BYD sono una minoranza nel settore. Aziende come Geely e BAIC stanno ora cercando di avere voce in capitolo nel settore delle batterie. Geely sta sviluppando il layout delle sue batterie di alimentazione costruendo le proprie fabbriche di batterie e investendo in altre fabbriche di batterie mature. BAIC ha costituito joint venture con altre aziende produttrici di batterie per costruire fabbriche e realizzare parchi industriali, e ha invitato le aziende produttrici di batterie a insediarsi.

Nei prossimi anni le case automobilistiche presteranno sempre più attenzione all'integrazione dell'intera filiera industriale e i modelli da loro prodotti utilizzeranno prevalentemente batterie di loro produzione.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.