Di fronte a un pessimismo costante, perché nuove case automobilistiche come NIO hanno inaugurato opportunità storiche?

La NIO venne quotata con successo negli Stati Uniti, il prezzo delle sue azioni salì alle stelle e il suo valore di mercato quasi raddoppiò. Ma poi, dopo che problemi come la durata della batteria sono stati esposti uno dopo l'altro, il prezzo delle azioni ha ripreso a oscillare.

Non riguarda solo NIO. Anche altri nuovi produttori di automobili si trovano ad affrontare molti problemi comuni: capacità di produzione di veicoli insufficienti, produzione di massa e consegna diventano un problema; il consumo di capitale è troppo rapido ed è necessario un finanziamento continuo: la produzione e la consegna in serie, nonché le capacità di finanziamento, sono diventate le due questioni chiave che determinano la vita e la morte dei nuovi produttori di automobili.

La fase eliminatoria è iniziata. Quante nuove forze produttive automobilistiche riusciranno a sopravvivere?

Ci sono sempre state molte critiche nei confronti delle nuove forze dell'industria automobilistica, accusate di essere ossessionate dalla produzione di automobili basata sul PPT. Li Shufu, presidente della Geely Automobile, una volta disse: "Alcune aziende non capiscono le auto e non hanno molti soldi. Costruiscono auto per fare soldi nel mercato dei capitali. Le cosiddette nuove forze nella produzione di auto stanno solo prendendo in giro la gente comune tutto il giorno".

Queste critiche non sono prive di fondamento. In passato c'erano molte nuove forze nel settore automobilistico, ma oggi solo poche di esse si sono fatte un nome.

Allo stesso tempo, dobbiamo anche considerare oggettivamente che alcune nuove forze produttive automobilistiche hanno completato il difficile percorso da 0 a 1 e hanno effettivamente avviato la produzione e la consegna in serie. Nonostante la velocità sia relativamente bassa, dopotutto non si tratta di un'auto realizzata con PPT.

Nel programma "Dialogue" della CCTV di giugno di quest'anno, il conduttore ha posto agli ospiti una domanda: quante nuove forze produttive automobilistiche riusciranno a sopravvivere in futuro? Il CEO di Singularity Motors Shen Haiyin e il co-fondatore di WM Motors Du Ligang ritengono che non ci siano più di dieci aziende, mentre il presidente di CHJ Automotive Li Xiang ritiene che non ci siano più di cinque aziende e il presidente di Xpeng Motors He Xiaopeng ritiene che non ci siano più di due aziende.

Infatti, per i nuovi produttori di automobili, se non ci sono miglioramenti adesso, probabilmente non c'è più speranza. Il ciclo che va dalla progettazione alla consegna di un veicolo dura circa quattro anni. Ora, molti nuovi produttori di automobili hanno lanciato sul mercato nuovi modelli e li stanno gradualmente avviando alla produzione di massa. Chi resta indietro rischia di perdere un passo alla volta.

Mentre le politiche nazionali allentano ulteriormente le restrizioni sugli investimenti esteri nei veicoli a nuova energia, BBA e Tesla hanno costruito fabbriche in Cina. Si prevede che i prodotti corrispondenti saranno realizzati localmente in Cina intorno al 2020. Il periodo di opportunità d'oro per lo sviluppo di nuove forze di produzione di automobili terminerà nei prossimi due o tre anni. Le nuove forze produttive dell'industria automobilistica che non sono riuscite a generare fiducia nel mercato saranno molto probabilmente costrette a ritirarsi.

Un'automobile è composta da più di 30.000 parti e la filiera produttiva coinvolta nella sua produzione è molto complessa. Dobbiamo ammettere che le nuove case automobilistiche presentano delle carenze sotto questo aspetto. In realtà, anche Tesla si trova ad affrontare lo stesso problema. Rispetto ai tradizionali giganti dell'automotive, la produzione di Tesla è ancora pietosamente ridotta.

La maggior parte delle nuove forze produttive automobilistiche nazionali sono state costituite da meno di 4 anni, mentre Tesla, il punto di riferimento del settore, ha impiegato più di dieci anni per raggiungere i risultati attuali. Le nuove leve dell'industria automobilistica hanno bisogno di tempo per accumulare forza e non possiamo negarle del tutto solo a causa delle loro attuali carenze nella capacità produttiva.

Le capacità e l'esperienza nella produzione automobilistica si accumulano nel tempo. Quando il mercato era dominato dalle joint venture tra le case automobilistiche nazionali, anche lo sviluppo delle case automobilistiche indipendenti si trovava in una situazione molto difficile. Ma ora le case automobilistiche nazionali hanno conquistato il mercato interno.

I veicoli a nuova energia e le auto intelligenti rappresentano un mercato emergente. Non tutte le case automobilistiche tradizionali dispongono delle riserve tecniche e, sotto molti aspetti, anche le case automobilistiche tradizionali devono ripartire da zero. L'intero mercato ha ancora ampi margini di crescita. Questa è senza dubbio una grande opportunità di competizione leale per i nuovi giocatori.

Le nuove forze produttrici di automobili si trovano di fronte a un’opportunità storica

Sebbene le nuove forze produttrici di automobili non abbiano esperienza nella produzione, d'altro canto non hanno l'ansia che caratterizza le tradizionali aziende produttrici di automobili a benzina. Le case automobilistiche tradizionali devono tenere in considerazione i loro impressionanti bilanci finanziari e la maggior parte di esse ha adottato una strategia cauta e graduale nei settori dei veicoli a nuova energia e delle auto intelligenti.

I nuovi produttori di automobili possono investire tutto ciò che hanno a disposizione nei settori dei veicoli a nuova energia e delle auto intelligenti, e concentrare le risorse su uno o due prodotti per creare prodotti di alta qualità. Le case automobilistiche tradizionali devono tenere conto dell'eredità e dell'iterazione tra i prodotti, devono seguire i percorsi complessivi della tecnologia e dei prodotti dell'azienda e devono valutare se i clienti esistenti possono accettare le innovazioni. Le nuove leve dell'industria automobilistica non hanno affatto queste preoccupazioni.

Sebbene la produzione automobilistica sia complessa e difficile, esistono percorsi tecnici maturi da cui imparare. Anche i nuovi produttori di automobili possono integrare risorse rilevanti, come talenti e fornitori, e migliorare gradualmente le rispettive capacità. All'inizio potrebbero non essere in grado di raggiungere il livello delle case automobilistiche tradizionali in termini di controllo dei costi, velocità di produzione, scala, ecc., ma finché si accumulano e si rodano gradualmente, i problemi di produzione saranno risolti con l'espansione della scala e l'accumulo del tempo.

Al contrario, poiché le auto intelligenti sono una novità, le case automobilistiche tradizionali non hanno grandi vantaggi. Rispetto alle auto tradizionali che si concentrano sulle prestazioni meccaniche, le auto intelligenti prestano maggiore attenzione all'esperienza dell'utente. Molte delle nuove forze produttive automobilistiche possono contare su dirigenti provenienti dal settore Internet, più abili nel comprendere l'esperienza dell'utente.

Attualmente, lo sviluppo di veicoli alimentati da nuove fonti energetiche si basa più sul sostegno politico che sulle forze di mercato. Tuttavia, la domanda di mercato per automobili intelligenti e connesse in rete è considerevole. Questa domanda alimenta la spinta del mercato verso l'ammodernamento dell'industria automobilistica.

Sebbene tra le case automobilistiche cinesi si registri una tendenza all'ascesa dei marchi, nel complesso sono ancora dominati da marchi di fascia media e bassa. Questo mercato è già molto affollato sia per i veicoli a carburante che per quelli a nuove energie. Con l'aumento dei consumi nel settore automobilistico, la concorrenza in questo mercato diventerà più agguerrita.

La maggior parte dei nuovi produttori di automobili non ha gareggiato per il mercato dei veicoli elettrici di fascia bassa, puntando invece al mercato di fascia medio-alta. Ciò aiuterà i nuovi produttori di automobili a ottenere margini di profitto lordi più elevati. In futuro si assisterà a un enorme aumento dei veicoli a nuova energia di fascia medio-alta e attualmente sono relativamente pochi i veicoli a nuova energia concorrenti nel mercato di fascia medio-alta, quindi ci sono ancora molte opportunità per i produttori di automobili.

Dopo la quotazione in borsa di NIO, il suo valore di mercato ha superato quello di Great Wall, e quello di Tesla ha superato quello di Ford e GM. Ciò è dovuto al fatto che il mercato è ottimista circa le prospettive di sviluppo futuro dei veicoli a nuova energia e delle auto intelligenti, nonché circa i marchi automobilistici di fascia medio-alta.

Se all'inizio un marchio automobilistico si posiziona nella fascia bassa, anche se in seguito la sua solidità tecnica viene notevolmente migliorata, sarà difficile sfondare con la sua immagine originale basandosi sul marchio originale. I nuovi produttori di automobili non hanno vincoli di marca e si posizionano direttamente nella fascia medio-alta del mercato, il che li rende più facilmente accettati dal mercato.

La produzione di automobili richiede molto capitale e un ingente investimento di capitale. Il finanziamento è la chiave per la sopravvivenza delle nuove forze produttive automobilistiche. La maggior parte dei nuovi produttori di automobili si posiziona nella fascia di mercato medio-alta e deve anche considerare questioni di finanziamento. Un'immagine di marca di alto livello renderà la storia della produzione automobilistica più avvincente e più facile raccogliere fondi. La tendenza verso auto intelligenti e connesse diventerà realtà per la prima volta nei veicoli di fascia media e alta.

L'economia cinese sta affrontando una trasformazione e un ammodernamento industriale. L'industria automobilistica sarà al centro del futuro sviluppo economico e dell'ammodernamento industriale della Cina. L'ingresso di numerosi "outsider" nel settore automobilistico dimostra che il capitale si sta accumulando verso il settore. Non solo a livello nazionale si stanno adottando una serie di politiche a sostegno dell'industria automobilistica, ma anche il mercato dei capitali sta prestando sempre più attenzione al settore automobilistico.

L'eliminazione dal mercato di alcune nuove forze produttive non è una cosa negativa per l'industria automobilistica. Ciò favorisce la raccolta di risorse verso imprese vantaggiose. Con la diminuzione del numero di nuovi produttori di automobili, il capitale non avrà molte alternative nel settore automobilistico. Ciò aiuterà le nuove e potenti case automobilistiche a realizzare il prossimo round di finanziamenti.

In effetti, indipendentemente dal fatto che le nuove forze produttive alla fine avranno successo o quante di esse riusciranno a sopravvivere, l'impatto e il contributo delle nuove forze produttive all'industria automobilistica sono già un fatto compiuto. Le innovazioni dei nuovi produttori di automobili nei modelli di auto intelligenti e nei modelli dell'industria automobilistica stanno di fatto costringendo le aziende automobilistiche tradizionali a riformarsi. È lo stesso impatto che Tesla ha avuto sui giganti dell'automotive tradizionale come General Motors e Ford.

La Cina è il più grande mercato automobilistico del mondo. Oltre ai vantaggi sopra menzionati, la più grande opportunità storica per i nuovi produttori di automobili deriva dalla nostra più grande capacità di mercato al mondo, il che significa maggiore inclusività e scalabilità. Per i nuovi produttori di automobili come NIO, la prossima mossa sarà procedere per tentativi ed errori e poi crescere.

Non importa se tuoni o pioggia, resistere significa tutto.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.