Le lamentele restano alte, la Mercedes-Benz GLC è incastrata nella "porta rotta"

Mercedes-Benz incontra di nuovo la "porta antirottura"

Il 14 luglio, il proprietario di una Mercedes-Benz GLC ha pubblicato su un forum che la sua nuova auto aveva un "problema di rottura" dopo aver percorso 7.000 chilometri. Dopo aver comunicato con il produttore e il concessionario Mercedes-Benz, non ha ricevuto alcun risarcimento. Questo post ha fatto fermentare la questione del guasto della Mercedes-Benz e ha suscitato forte insoddisfazione tra molti proprietari di auto.

Sembra che il proprietario abbia acquistato questo modello di lusso della Beijing Benz GLC 260 4MATIC del 2018 ad aprile di quest'anno. Nei primi due mesi il proprietario non l'ha guidata molto e ha percorso solo più di 1.000 chilometri. Poiché si recò sull'altopiano del Qinghai-Tibet, percorse più di 5.000 chilometri di strada. La sera del 14 luglio, l'asse anteriore sinistro del veicolo si ruppe improvvisamente. Il chilometraggio a quel tempo era di 7257 km.

Il proprietario della Mercedes-Benz ha dichiarato di non aver trovato buche in autostrada e che il sistema SOS con cui, secondo Mercedes-Benz, è possibile chiamare i soccorsi tramite il GPS non è stato possibile collegarsi. Alla fine aspettò che arrivassero i soccorsi fino alle quattro del mattino e riuscì a scappare.

Dall'immagine sopra si può vedere che l'ammortizzatore della Mercedes Benz è rotto in due. Dopo che il produttore ha rimorchiato il veicolo incidentato per la diagnosi, ha dato la seguente risposta: la causa principale della rottura dell'ammortizzatore nella foto era dovuta a una forza esterna. Significato: L'auto si è rotta perché il proprietario ha guidato in modo troppo aggressivo e ora deve pagare di tasca propria le riparazioni. Attualmente, la Mercedes-Benz GLC del proprietario è ancora in fase di valutazione e il proprietario è anche impegnato in una causa legale.

Non si tratta di un caso isolato di "rottura del cancello" di Mercedes-Benz. Dal 2017 i proprietari di auto lamentano la rottura degli ammortizzatori. Tuttavia, il negozio 4S non ha ammesso che la rottura fosse stata causata da problemi di qualità e la compagnia assicurativa ha rifiutato il risarcimento sostenendo che non era coperto dalla polizza.

Ciò che è ancora più esagerato è che un'auto parcheggiata in un deposito Mercedes-Benz 4S aveva anche un ammortizzatore rotto, ma il deposito 4S non ha fornito alcuna spiegazione.

Anni di "scandalo dei gas velenosi" hanno portato a conseguenze disastrose

Oltre al "break gate", anche il "poison gas gate" della Mercedes-Benz non si è mai fermato negli ultimi anni.

Già nel 2013, più di mille proprietari di berline Mercedes-Benz Classe C ed E si sono lamentati collettivamente con Mercedes-Benz perché erano preoccupati dallo "strano odore" nelle loro auto. Secondo quanto riportato dai media, lo "strano odore" non solo ha causato a molti proprietari di auto sintomi quali calo delle difese immunitarie, occhi rossi e gonfi, tosse costante, vomito e anomalie polmonari, ma ha anche causato malformazioni fetali e aborti spontanei in alcune proprietarie che avevano utilizzato l'auto per lungo tempo.

All'epoca la risposta ufficiale della Mercedes-Benz fu molto indifferente. Ha ritardato la diffusione delle informazioni rilevanti sul richiamo, si è rifiutata di riconoscere i risultati dei test condotti in Cina, ha attribuito la fonte dell'"odore" alla moquette dell'auto e ha fermamente negato l'affermazione secondo cui l'"odore" avrebbe danneggiato la salute dei proprietari delle auto.

I proprietari di Mercedes-Benz difendono collettivamente i loro diritti al Salone dell'auto di Shenzhen-Hong Kong-Macao nel 2013

Cinque anni dopo, il problema degli "odori" si è ripresentato, coinvolgendo molti modelli Mercedes-Benz. Non solo i proprietari di vecchie Mercedes-Benz si sono lamentati del fatto che l'odore nell'abitacolo persisteva a lungo e non sono riusciti a tutelare i propri diritti per molti anni, ma anche molti proprietari di nuove Mercedes-Benz si sono lamentati del fatto che l'odore nell'abitacolo è insopportabile e compromette gravemente la loro salute.

Oltre a questi, ci sono anche infiniti casi come quello della "porta in acciaio" e della "porta che scoppia il pneumatico", e questi problemi non sono ancora stati risolti in modo ragionevole.

Problemi di qualità dietro il campione delle vendite

Per molto tempo, i primi tre marchi di lusso in Cina in termini di volume di vendite sono stati Mercedes-Benz, Audi e BMW. Nella prima metà dell'anno scorso, Mercedes-Benz si è classificata al primo posto nelle vendite, mentre Audi ha vinto il campionato, con vendite superiori di 10.000 veicoli rispetto a Mercedes-Benz durante tutto l'anno.

Sei mesi dopo, Mercedes-Benz è tornata sul trono e nella prima metà dell'anno è diventata la campionessa di vendite dei marchi di lusso in Cina.

Mercedes-Benz (inclusa Smart) ha venduto 348.000 veicoli nella prima metà dell'anno, con un incremento del 14% rispetto ai 304.000 veicoli dello stesso periodo dell'anno precedente, stabilendo un nuovo record di performance nei primi sei mesi. Tra queste, le vendite della Beijing Benz hanno raggiunto i 252.100 veicoli, pari al 72% delle vendite totali in Cina, con un incremento del 19,56% rispetto alle vendite di 210.800 veicoli nello stesso periodo dell'anno scorso.

Considerando solo le vendite, Mercedes-Benz ha avuto un buon andamento nella prima metà dell'anno, ma nonostante l'aumento delle vendite, anche il numero di guasti e reclami è rimasto elevato.

Secondo un nuovo rapporto sulla qualità delle auto pubblicato da un noto sito web nazionale, il numero di guasti nelle auto nuove di zecca Mercedes-Benz ha raggiunto quota 233. Nel segmento di mercato, i tassi di guasto dei modelli Mercedes-Benz Classe C, Classe E, GLA e GLC prodotti a livello nazionale sono tutti più alti di quelli dei modelli concorrenti. Tra questi, il numero di guasti della Mercedes-Benz GLC ha raggiunto quota 348, superando di gran lunga quello di altri marchi di lusso.

Inoltre, il Vehicle Reliability Report del 2018 pubblicato da JD Power, un'agenzia di valutazione della qualità delle automobili autorevole a livello internazionale, mostra che la probabilità di problemi per Mercedes-Benz è superiore alla media, con una media di 147 problemi ogni 100 veicoli, il che lo rende il peggiore in termini di affidabilità della qualità dei veicoli tra i tre marchi tedeschi BBA.

Mercedes-Benz si è classificata al primo posto per la qualità delle auto nuove nello studio JD Power del 2013 sulla qualità delle auto nuove. In soli cinque anni, la qualità delle auto Mercedes-Benz è precipitata al di sotto della media. La velocità del declino è sconvolgente.

Dietro l'aumento delle vendite, oltre all'alto tasso di reclami e all'elevato numero di guasti, ciò che ha sorpreso molti è stato il forte calo dei profitti. Nel primo trimestre di quest'anno, la Daimler è stata l'unica casa automobilistica tedesca di lusso a registrare un calo degli utili, pari all'11% in meno rispetto all'anno precedente. L'ultimo rapporto finanziario mostra che l'utile netto del gruppo nel secondo trimestre è sceso del 28%, il che rappresenta il calo di utili più grande che Daimler abbia subito in un decennio.

Il giornalista ha letto su un sito web nazionale dedicato ai reclami automobilistici che da gennaio a luglio di quest'anno ci sono stati 408 reclami da parte degli utenti riguardanti il ​​marchio Mercedes-Benz. I reclami riguardavano ancora problemi quali pneumatici, guasti al motore, rumori anomali del cambio, sobbalzi, odori nell'auto, spegnimento del motore durante la guida e scarsa assistenza post-vendita. Sono stati coinvolti sia modelli Mercedes-Benz nuovi che vecchi. Tuttavia, sono pochissimi i casi indicati come "accettati dal produttore" e la maggior parte dei reclami non ha ricevuto risposta.

Di fronte a una situazione in cui tali problemi non vengono risolti da molto tempo, gli avvocati professionisti ritengono che si debba ricorrere ai mezzi legali per risolverli. Tuttavia, dopo aver sperimentato ogni genere di spiacevolezza nella comunicazione con i concessionari, la maggior parte dei consumatori pensa che sia meglio accettare il problema e riparare l'auto da soli piuttosto che andare in tribunale, il che consumerebbe più energia e risorse e non sarebbe conveniente.

Quando il giornalista ha chiamato un concessionario Mercedes-Benz per chiedere informazioni sui problemi post-vendita, l'altra parte ha affermato che il servizio post-vendita dipende dalla situazione specifica. Alla domanda sul perché il tasso di reclami nei confronti di Mercedes-Benz rimanesse elevato, l'altra parte non ha risposto.

Poiché problemi quali "poison gas gate", "breakage gate" e "tire blowout gate" vengono esposti in modo intermittente al pubblico, di tanto in tanto si verificano anche incidenti che coinvolgono la tutela dei diritti degli utenti. I reclami dei proprietari di Mercedes-Benz e la loro insoddisfazione nei confronti del servizio post-vendita Mercedes-Benz sono spesso oggetto di discussione sulle piattaforme e sui forum dedicati alle auto.

Senza "alta qualità" e "servizio di alta qualità", nessuno può garantire per quanto tempo si possano mantenere vendite così elevate.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.